【正文】 電動機的平均起動轉(zhuǎn)矩單位： （式541）滿載、上坡時作用于電動機軸上的靜阻力距。單位： （式542） 運行靜阻力單位D車輪踏面直徑，單位mmi減速器的減速比,I=80 機構的傳遞效率 （式543） （式544） 制動器的選擇運行機構的制動器根據(jù)起重機滿載、順風和下坡運行時制動工況選擇，制動器應使起重機在規(guī)定的時間內(nèi)停車。根據(jù)廠商要求，小車制動器采用液壓推桿制動器，每套制動器的安全系數(shù)≥； （式545） Pt坡道阻力，單位N，Pt=7100N不考慮輪緣與軌道附加摩擦的摩擦阻力，單位N， D車輪踏面直徑，單位m 機構的傳遞效率，=i減速器的減速比，i=80n電動機的額定轉(zhuǎn)速運行機構的制動時間，單位s，查閱參考文獻[7]表12，k其他傳動件的轉(zhuǎn)動慣量這算到電動機軸上的影響系數(shù)，k=制動器的臺數(shù)。前面已計算 選擇 YWZ5 – 250/30 的制動器 聯(lián)軸器的選擇對于高速軸 （式546）K安全系數(shù)，對于運行機構K=選擇的聯(lián)軸器為 CLZ 2，其允許的最大傳遞扭矩為 對于低速軸i減速器的減速比，i=80 機構的傳遞效率，選擇的聯(lián)軸器為 CLZ 210，其允許的最大傳遞扭矩為 車輪的計算 （式549） 采用軌道頭部有曲率的鋼軌，車輪與軌道成點接觸。 （式550） 沖擊系數(shù)，根據(jù)運行速度v，工作類型系數(shù)，R二者接觸物體中曲率半徑較大的一個系數(shù)，取其為1m 系數(shù)，由二者曲率半徑比值確定，查閱參考文獻[2]表86得m=[] 點接觸許用應力，根據(jù)所用車輪材料為 65Mn，查表87，得[]=2200MPa 故，車輪接觸疲勞強度驗算通過 （式551） 與材料接觸疲勞相關常數(shù)，轉(zhuǎn)速系數(shù)，工作級別系數(shù)， （式552） 強度校核 最大輪壓計算 （式553） 第二類載荷沖擊系數(shù)， 故強度校核通過第六章 三維仿真完成作品總體布局如下第七章 結論本設計旨在滿足橋式起重機小車運行機構的工作要求情況下，盡可能使其性能優(yōu)越，傳動平穩(wěn)，傳動裝置的體積、質(zhì)量盡可能減小，同時降低成本。該設計參考設計傳統(tǒng)的橋式起重機小車傳動機構，采用小車運行機構的減速機放置在小車一側的驅(qū)動輪上，采用聯(lián)軸器連接模式。車運行機構的整體設計是：運行阻力的計算，選擇電機，制動聯(lián)軸器的選擇和緩沖。本設計使用YZP160 AC感應電機的高速軸的動力源，通過耦合連接在電機和齒輪的輸出軸，通過緩慢減速機輸出，通過萬向接頭軸與浮動連接的輸出軸，浮動軸的另一端通過傳遞到車輪來驅(qū)動運行車輪上的萬向聯(lián)軸器和心軸輪，電源耦合。橋式起重機小車的設計貫穿于機構計算的整體設計，這款車的整體運營機構減速器和檢查設計計算的部分，以達到更理想的任務書上的橋式起重機小車運行機構的參數(shù)。整個傳輸過程中是相對穩(wěn)定的，拆裝容易，維修方便，價格低廉。減速機變幅機構是三個垂直斜齒輪減速機。通過計算各齒輪減速機的直徑和間距與各齒輪的大小的中心位置，并通過接觸疲勞強度和彎曲的齒輪檢查的疲勞強度測定。這種設計也完成了齒輪減速器的結構設計，并且減速器箱體的結構設計。根據(jù)減速器的中心距，機柜和混凝土結構，計算和附件齒輪箱的設計尺寸。減速器油潤滑方式，220＃的工作負荷齒輪油的選擇。軸承潤滑采用油脂潤滑，油產(chǎn)品，其同樣齒輪潤滑油。專為滿足高性能的國內(nèi)起重機整個未來，高可靠性，發(fā)展趨勢。滿足了電液比例控制系統(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的應用，操作更方便，舒適，安全和保護裝置更加完善。36參考文獻[1] 張質(zhì)文、王金諾. 起重機設計手冊. 中國鐵道出版社，1998.[2] 張質(zhì)文、劉全德. 起重運輸機械. 西南交通大學，1982[3] 王金諾、于蘭峰. 起重運輸機金屬結構. 中國鐵道出版社，2002[4] 于敏年. 起重運輸機電氣傳動. 西南交通大學，1983[5] 楊長骙、傅東明. 起重機械（第二版）. 機械工業(yè)出版社，1990[6] (日)坂本種芳、長谷川政弘．橋式起重機設計計算．中國鐵道出版社，1987[7] ：國家標準局出版社,2008[8] 田景亮. 橋式起重機構造與檢修. 化學工業(yè)出版社，2008[9] 付榮柏. 起重機鋼結構焊接制造技術. 機械工業(yè)出版社，2009[10]朱世義. 橋式通用起重機使用和維護. 黑龍江科學技術出版社，1983[11],2002年[12]鐵道部安檢室,1988[13][14]陳道南、過玉清、周培德、盛漢中．起重運輸機械．冶金工業(yè)出版社，2005[15]吳宗澤、羅圣國．機械設計課程設計手冊．高等教育出版社，[16]陳道南、盛漢中． 起重機課程設計． 冶金工業(yè)出版社，[17]濮良貴、紀名剛．機械設計．高等教育出版社，[18]陳國璋、孫桂林、金永懿、孫學偉、徐秉業(yè)．起重機計算實例．中國鐵道出版社，1987[19]周開勤．機械零件手冊．高等教育出版社，[20]廖念釗等．互換性與技術測量．中國計量出版社，[21]馬希青、蘇夢香、趙月羅．機械制圖．中國礦業(yè)大學出版社，[22] . ．Cranes and Derricks，1980[23]、．Die Hebezeuge，1999[24]Lawrence S. Gould. Solid Modelers Are Doing More of the Manual Design Work謝 辭在畢業(yè)設計定稿之際，向教育我，幫助我，支持我，關心我致以誠摯的謝意！ 在本次畢業(yè)設計我非常感謝我的導師喬居斌。在設計過程中遇到了很多不明白的問題，喬老師抽空為我分析問題并提出了許多寶貴的建議，為圓滿完成我的畢業(yè)設計打下了良好的基礎。也讓我對畢業(yè)設計有了感性理解。 也感謝我的同組學生在設計過程中，大家互相幫助，討論在設計中遇到的共同問題，大家互相學習，共同完成設計最后感謝母校對我四年大學生活的關懷和大力培養(yǎng)。 學生簽名： 日 期：