橋式起重機(jī)通用施工工藝(編輯修改稿)
2025-07-14 15:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重機(jī)跨度（4）軌道接頭伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其允許偏差為177。1mm。當(dāng)軌道接頭采用對(duì)接焊時(shí)，焊條應(yīng)符合鋼軌母材的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合電容焊的有關(guān)規(guī)定，接頭頂面及側(cè)面焊縫處均應(yīng)打磨平整光滑；當(dāng)接頭采用魚(yú)尾板連接時(shí)，軌道接頭高低差及向錯(cuò)尾錯(cuò)位不應(yīng)大于 1mm，間隙不應(yīng)大于 2mm；（5）混凝土吊車(chē)梁與軌道之間的混凝土灌漿層或找平層應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；（6）鋼軌下用彈性墊板做墊層時(shí)，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，擰緊螺栓錢(qián)，鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊；當(dāng)有間隙時(shí)，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度 5 / 11和寬度均應(yīng)比彈性墊板大 10mm～20mm；（7）當(dāng)在鋼吊車(chē)梁上鋪鋼軌時(shí)，彈性鋼軌底面應(yīng)與鋼吊車(chē)梁頂面貼緊；當(dāng)有間隙，且其長(zhǎng)度超過(guò) 200mm 時(shí)，應(yīng)加墊板墊實(shí)，墊板長(zhǎng)度不應(yīng)小于 100mm，寬度應(yīng)大于軌道底面10mm～20mm，每組墊板不應(yīng)超過(guò) 3 層，墊好后應(yīng)與鋼梁焊接固定；（8）軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查各螺栓并應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；（9）軌道上的車(chē)檔宜在吊裝起重機(jī)前裝好，同一跨端兩條軌道上的車(chē)檔與起重機(jī)緩沖器均應(yīng)接觸。 大車(chē)組裝（1）組對(duì)兩側(cè)車(chē)輪架，兩側(cè)車(chē)輪架與主梁組對(duì)前將兩接觸面接觸部位清理干凈，使之露出金屬光澤，按設(shè)備說(shuō)明書(shū)將高強(qiáng)螺栓穿入后加墊片，用力矩扳手把緊，把緊力及把緊順序按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行；（2）組裝橋架時(shí)，應(yīng)按表 251 的規(guī)定進(jìn)行檢查，對(duì)整體出廠的起重機(jī)亦按此規(guī)定進(jìn)行復(fù)查；（3）主梁上拱度應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量標(biāo)高的方法進(jìn)行基準(zhǔn)線測(cè)量，亦可用張緊的鋼絲進(jìn)行基準(zhǔn)線測(cè)量。采用鋼絲測(cè)量時(shí)，應(yīng)在測(cè)量結(jié)果中消除鋼絲自重的影響；（4）上拱度應(yīng)在跨中 S/10 區(qū)域內(nèi)測(cè)量（見(jiàn)表 251 中簡(jiǎn)圖），懸臂上翹度應(yīng)在懸臂全長(zhǎng)處及最大有效懸臂處分別測(cè)量；（5）對(duì)角線相對(duì)差的測(cè)量位置應(yīng)為大車(chē)四只輪子的支點(diǎn)中心為對(duì)角線的測(cè)量點(diǎn)，或按照制造廠的定位點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量；（6）小車(chē)軌距的測(cè)量應(yīng)在主梁組裝后進(jìn)行，測(cè)量時(shí)需核實(shí)主梁上的小車(chē)軌距和小車(chē)上車(chē)輪的軌距，應(yīng)一致；（7）組裝大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按表 251 的規(guī)定進(jìn)行檢查。其中，現(xiàn)場(chǎng)拼裝的橋架測(cè)量跨度的相對(duì)差，整體組裝的可不復(fù)查；（8）以上檢查如出現(xiàn)超差，應(yīng)查明原因，屬于制造和運(yùn)輸、保管原因
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