橋梁工程復(fù)習(xí)資料(編輯修改稿)
2025-02-14 06:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 際受力情況符合設(shè)計的計算圖式。要求：1）、應(yīng)具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力，2）、支座對橋梁變形的約束應(yīng)盡可能小，以適應(yīng)梁體自由伸縮及轉(zhuǎn)動的需要，使橋梁結(jié)構(gòu)實際受力情況與設(shè)計計算圖式相吻合，3）、支座應(yīng)便于安裝，造價經(jīng)濟，具有相當?shù)氖褂脡勖阌诰S護以及必要時的更換。作用在支座上的豎向力有：結(jié)構(gòu)自重的反力或荷載的支點反力及其影響力。標示：包括交通標志和交通標線。交通標志—是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通，保證交通安全，協(xié)助車輛順利通行的安全措施。（分為：警告標志，禁令標志和指示標志）輔助標志的種類和使用方法有：表示時間，表示車輛種類，表示區(qū)域或距離，表示警告，禁令理由及組合輔助標志等。交通標線—是管制和引導(dǎo)交通的安全措施。包括：路面標線，箭頭，文字，立面標記，凸起路標和路邊線輪廓標等。公路橋面鋪裝及其功能和類型公路橋面鋪裝是橋面中最上層的部分，又稱橋面保護層，是車輪直接作用的部分，主要功能：保護橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用。分類：1）、普通水泥混凝土，2）、防水混凝土，3）瀝青混凝土為什么設(shè)置伸縮縫及伸縮縫滿足的使用要求為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化，活載作用，混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由的變形，1）、能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形，2）、車輛行駛時應(yīng)能平順，不打滑，無無突跳，過大的噪聲與振動。3）、具有安全排水防水的構(gòu)造，防止雨水侵蝕，垃圾及泥土的堵塞對伸縮縫本身以及對橋面一下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞，對功能正常發(fā)揮的影響。同時，伸縮縫還要求具有較強的承受車輛荷載的能力，不易損壞，有一定的耐久性，便于施工安裝，養(yǎng)護維修與更換方便，經(jīng)濟。伸縮縫的分類伸縮縫按材料來分：充填式伸縮縫，鋼板伸縮縫，橡膠伸縮縫，組合伸縮縫。充填式伸縮縫—指在結(jié)構(gòu)預(yù)留的縫中填充能適應(yīng)變形的材料而形成的伸縮縫，構(gòu)造簡單，適應(yīng)小伸縮量的伸縮縫。分為暗縫和明縫。鋼板伸縮縫—適應(yīng)與中小伸縮縫，分為：滑板式和梳齒式。橡膠伸縮縫—分為：條形和板形。組合伸縮縫—是一種伸縮量大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但功能比較完善的一種伸縮裝置。排水管道原則上不允許現(xiàn)澆在混凝土內(nèi)，因為冬天水管的堵塞而可能凍裂混凝土，而應(yīng)采用在混凝土中預(yù)留孔道或埋入直徑較大的套管，然后再設(shè)置排水溝管道，一旦有損可以及時更換。在裝配式肋梁橋上，人行道通常都是做成預(yù)制塊件安裝的，預(yù)制塊件分為：整體式和塊件式。安裝方式：懸臂式和擱置式。 第三章1，橋墩常見形式：重力式橋墩和輕型橋墩（空心式橋墩，柔性墩，樁式墩）重力式橋墩（矩形墩，圓形墩，圓端形墩）也稱實體式橋墩，它主要靠自重來平衡外力而保持其穩(wěn)定 重力式橋墩由：墩帽，墩身，基礎(chǔ)三部分組成 橋臺的常見形式：重力式橋臺，輕形橋臺，框架式橋臺，組合式橋臺。 重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后的土壓力2與簡支梁橋相比，組合連續(xù)梁橋的設(shè)計要考慮 1,中支點負彎矩區(qū)段，混凝土翼板受拉 2，中支點截面彎矩，剪力都最大，受力復(fù)雜 3中支點梁段的鋼梁受壓存在這穩(wěn)定問題3重力式橋墩計算中，可擬定以下幾種可能組合 1在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合 2按各截面在順橋向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 3按各截面在橫橋向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合4簡支橋梁，常用的施工方法有：1就地現(xiàn)澆法2預(yù)制安裝法 就地現(xiàn)澆法——通過直接在主梁下部搭設(shè)支架，作為工作平臺，然后在其上面立模澆筑梁體結(jié)構(gòu) 預(yù)制安裝法——將橋跨結(jié)構(gòu)劃分成若干個獨立的構(gòu)件，放在橋位附近專門的預(yù)制場或者工廠進行成批制作然后將這些構(gòu)件適時的運到橋孔處安裝就位5就地現(xiàn)澆施工過程 1支架（梁式支架，立柱式支架，梁柱支架）2，模板 3鋼筋骨架 4澆注及振搗混凝土（包括：混凝土攪拌，混凝土運輸，澆筑混凝土，振搗密室） 養(yǎng)護及拆模6與同等跨度的鋼筋混凝土梁相比，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的主要不同在于：截面尺寸小，高跨比減小，為了滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置和承載要求，梁肋下部通常加寬做成馬蹄形，在靠近支點處腹板也要加厚至與馬蹄同寬 第四章偏心壓力法的基本假定：在車輛荷載作用下，中間橫隔梁可看作一根剛度無窮大的剛性梁，橫隔梁全長呈直線分布，忽略主梁抗扭剛度的影響，即不計入主梁對橫隔梁的抵抗扭矩。（剛性橫梁法）。荷載橫向分布計算的方法：杠桿原理法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法、鉸接板法1）杠桿原理法—把橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁
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