【文章內(nèi)容簡介】 適用于什么情況？如何計(jì)算？答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開；⑵按沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮。適用范圍：⑴用于計(jì)算多肋梁橋的支點(diǎn)的荷載橫向分布的Ｍo⑵近似計(jì)算中間無橫梁的跨中支點(diǎn)的Ｍc、Ｍo26“偏心壓力法”的基本假定是什么？該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系？“修正偏壓法”與“偏壓法”有什么區(qū)別？如何計(jì)算？答：1）橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長呈直線變形。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn)。抗彎剛度指主梁縱向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計(jì)算 ⑴若需計(jì)算Ｋ號梁的mc，利用公式計(jì)算該梁的影響線方程 ⑵ 連線，繪成支反力影響線圖 ⑶布載 ⑷求影響線縱坐標(biāo) ⑸求m。27公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算簡支梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響 28梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點(diǎn)如何？答：1）定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采用。2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。4）施工法，將預(yù)制梁體向前頂推出場地然后繼續(xù)預(yù)制下一階段梁體直至施工完成。5）轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)體，使用機(jī)械分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上。29拱橋和梁橋的構(gòu)造和受力上有何區(qū)別？拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)？拱橋的主要組成？答：區(qū)別：拱橋是以拱為承重結(jié)構(gòu)的橋梁，在豎向荷載作用下，拱的兩端支撐處除有豎向反力外還有水平推力。組成： 由橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）及下部結(jié)構(gòu)兩大部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括拱圈和拱上建筑，下部結(jié)構(gòu)包括墩臺、基礎(chǔ)、拱鉸。優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大能充分做到就地取材耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少外形美觀構(gòu)造簡單，易于掌握。缺點(diǎn)：自重較大，相應(yīng)的水平推力大支架施工多、施工工序多、不便于機(jī)械化施工、施工周期長多孔拱橋需設(shè)單向推力墩；上承式拱橋建筑高度高 30拱橋按主拱圈截面形式的分類及其構(gòu)造特點(diǎn)？ 答 ： ①板拱橋 ②肋拱橋 ③雙曲拱橋 ④箱形拱橋 板拱橋：主拱圈為矩形實(shí)體截面的拱橋；肋拱橋：是由兩條或多條分離的平行拱肋，以及在拱肋上設(shè)置的立柱和橫梁支承的形成部分組成的拱橋，其上部結(jié)構(gòu)由橫系梁、立柱、橫梁、縱梁及橋面板組成。箱形拱橋：① 截面挖空率大，減輕了自重② 箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負(fù)彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地適應(yīng)主拱圈各截面的正負(fù)彎矩變化的需要③ 由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應(yīng)力分布較均勻④ 單條肋箱剛度較大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝⑤ 制作要求較高，吊裝設(shè)備較多，主要用于大跨徑拱橋 31什么是拱上建筑？實(shí)腹式和空腹式拱上建筑的組成？答：由于主拱圈是曲線型，一般情況下車輛無法直接在弧面上行駛，所以在行車道系與主拱圈之間需要有傳遞荷載的構(gòu)件和填充物。這些主拱圈以上的行車道系和傳載構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。實(shí)腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系等部分組成，一般適用于小跨徑拱橋?？崭故焦吧辖ㄖ畲蟮奶攸c(diǎn)在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔兩種形式。腹孔跨徑不宜過大，腹孔的構(gòu)造應(yīng)統(tǒng)一。32拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對拱橋結(jié)構(gòu)的影響？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。影響：① 拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 ② 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減?、?無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大33選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？答：盡量減少拱圈截面的彎矩，最好截面上不出現(xiàn)拉應(yīng)力、滿足施工要求、線型美觀。常用的拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。34什么是拱軸系數(shù)？ 拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值 35實(shí)腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定？拱軸線：用恒載壓力線作為拱軸線；拱軸系數(shù)：采用逐次逼近法確定。36實(shí)腹式懸鏈線拱的豎坐標(biāo) y 1/4 與 m 的關(guān)系如何，m=1時(shí)拱軸線的類型？二次拋物線37“五點(diǎn)重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)？答：采用“五點(diǎn)重合法”確定空腹拱橋的拱軸系數(shù)，拱軸線在拱頂、拱腳和L/4處的五點(diǎn)與三鉸拱的壓力線重合。懸鏈線作為拱軸線與壓力線的偏離一般使拱腳截面產(chǎn)生正彎矩，拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩，剛好和拱頂和拱腳的控制彎矩相反，因而采用懸鏈線作為空腹式拱橋的拱軸線是合理的。38 為什么可以用懸鏈線作為空腹式拱的拱軸線形？答：由于懸鏈線的受力情況較好，又有完整的計(jì)算表格可供利用，故多采用懸鏈線作為拱軸線。39拱橋的伸縮縫何變形縫如何設(shè)置？ 答：實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高以及人行道；空腹式拱橋一般在緊靠橋墩（臺）的第一個(gè)腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺的拱鉸上方的側(cè)墻上也設(shè)置伸縮縫，其余兩鉸上方的側(cè)墻上可設(shè)變形縫。40主拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容？答：主拱圈強(qiáng)度內(nèi)容：正截面小偏心受壓、正截面大偏心受壓、正截面直接受剪穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容：縱向穩(wěn)定性驗(yàn)算、橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算、剛度驗(yàn)算 41拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。無支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉(zhuǎn)體施工法42拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些？其預(yù)拱度的設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架？ 答：拱橋有支架施工的設(shè)備是常備式設(shè)備，由角鋼制成的桿件、節(jié)點(diǎn)板和螺栓等。拱架有木拱架和鋼拱架等。預(yù)拱度的設(shè)置需考慮：（1）拱圈自重產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（2）拱圈溫度變化產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（3）橋墩、臺水平位移產(chǎn)生的拱頂下沉（4）拱架在承重后的彈性及非彈性變形（5）支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性下沉量。卸落：拱圈達(dá)到一定強(qiáng)度后，按照一定程序卸落拱架。橋梁支座：鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間為傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力和保證各種作用下的自由變形的裝置。墩臺：包括橋墩和橋臺,橋墩是多跨橋梁的中間支撐結(jié)構(gòu)物，承受相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)支座傳來的豎直力、水平力、和墩身風(fēng)力等。橋臺是連接兩岸道路的橋梁銜接構(gòu)造物，除支承上部結(jié)構(gòu)以外還起著擋土護(hù)岸的作用，承受支座傳來的豎直力、水平力、后臺填土的側(cè)向土壓力等?；A(chǔ)：將建筑物的各種作用傳遞至地基的結(jié)構(gòu)物稱為基礎(chǔ)。44橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？在橋梁上如何布置支座？作用：1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。45板式橡膠支座、盆式橡膠支座的構(gòu)造和活動機(jī)理？答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，它的活動機(jī)理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角；利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移。盆式橡膠支座利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)，來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；同時(shí)依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。47懸臂梁橋和連續(xù)梁橋與簡支梁橋相比較有何受力特點(diǎn)？懸臂梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋，可適用于更大跨徑的橋梁方案，但由于懸臂梁的某些區(qū)段同時(shí)存在正、負(fù)彎矩，無論采用何種主梁截面形式，其構(gòu)造較為復(fù)雜。連續(xù)梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋和懸臂梁橋，其具有結(jié)構(gòu)剛度大、橋面變形小、動力性能好、變形曲線平順、有利于高速行車等突出特點(diǎn)。48等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)？答：⑴屬超靜定結(jié)構(gòu)；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩。49預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？連續(xù)梁：連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點(diǎn)附近加大截面設(shè)計(jì)，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點(diǎn)附近較大的剪力。連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求。在懸臂部分和支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抵抗負(fù)彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負(fù)彎矩過渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋 連續(xù)鋼構(gòu)梁：由于剛構(gòu)橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。為了適應(yīng)向支點(diǎn)處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)地加大。帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂，預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內(nèi)的彎筋則隨著施工的推進(jìn)逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。為了使位于梁肋外承托內(nèi)的力筋也能下彎錨固，通常還要使它們在平面內(nèi)也作適當(dāng)彎曲，下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門的豎向預(yù)應(yīng)力筋來增強(qiáng)梁肋的抗剪作用。對于帶鉸剛構(gòu)橋，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號的彎矩，在此情況下梁的底部也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋。50預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法，主要的施工設(shè)備有哪些？答：裝配—整體施工法：主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；懸臂施工法：主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。51斜拉橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點(diǎn)？答：斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三部分組成，是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的多次超靜定結(jié)構(gòu)。從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強(qiáng)度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有時(shí)還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。5懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系 ？答：其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減?。粦宜鳂虻幕钶d和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ)；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂。第三篇：橋梁工程復(fù)習(xí)題《橋梁工程》（p1）供鐵路、公路、渠道、管線、行人等跨越江河湖海、山谷低地或其它交通線路時(shí)使用的架空建筑結(jié)構(gòu)。（p2～p4）橋梁通常分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu),n 按行車道位置劃分。上承式橋——行車道布置在橋跨結(jié)構(gòu)的頂面。o 優(yōu)點(diǎn)n 橋跨結(jié)構(gòu)寬度較小，可節(jié)省墩臺圬工量；n 構(gòu)造簡單；n 橋上行車視野開闊。o 缺點(diǎn)橋梁建筑高度較大n 下承式橋——行車道布置在橋跨結(jié)構(gòu)的下部，多用于通航孔或建筑高度受限情況。o 優(yōu)點(diǎn)橋梁建筑高度較小缺點(diǎn)橋跨結(jié)構(gòu)寬度較大，構(gòu)造較復(fù)雜o按工程規(guī)模（橋長總長）劃分n 小橋L1≦ 20mn 中橋20m＜L1≦100mn 大橋100m＜L1≦500mn 特大橋L1＞500m（p15～p16）安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀，技術(shù)先進(jìn)，環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)