橋梁工程復習資料(編輯修改稿)
2025-02-14 07:04 本頁面
【文章內容簡介】 。箱梁腹板內布置豎向預應力筋的主要作用是什么？為什么有必要采用二次張拉？答：豎向預應力筋主要作用是提高截面的抗剪能力。豎向預應力筋比較短，故常采用高強粗鋼筋以減少力筋張拉錨固時的回縮損失。但是由于粗鋼筋強度較低(小于1000MPa)，長度較短，因而張拉延伸長量小，在使用中容易造成預應力損失過大或失效。為克服這一問題，對施工提出二次張拉的要求是十分必要的，這樣做可消除大部分混凝土彈塑性壓縮引起的預應力損失。2荷載橫向分布系數的基本概念？（重點）答：某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數（通常小于1）。2在活載內力計算中，是如何把一個空間問題轉變?yōu)槠矫鎲栴}的？（重點）答：我們在橋梁縱、橫向均引入影響線的概念，將空間問題簡化為平面問題，即2荷載作用于簡支梁支點附近時，荷載按杠桿原理分配的道理在哪里？（重點）答：杠桿原理法的假定條件是橋面板在主梁上斷開，當作沿橫橋向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁。而荷載作用于簡支梁支點附近時，主梁的支承剛度遠大于主梁間橫向聯系的剛度，受力特性與杠桿原理法接近。2荷載橫向分布系數主要計算方法有哪幾種？簡要說明各方法的基本假定及適用范圍。（重點）答：杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板(梁)法、剛接梁法、比擬正交異形板法等。杠桿原理法的基本假定：橋面板在主梁上斷開，當作沿橫橋向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁。適用場合：雙主梁；荷載位于支點附近；橫向聯系弱，無中橫梁的梁橋。偏心壓力法的基本假定：把中間橫隔梁看作剛度無窮大的剛性梁，在外荷載作用下始終保持直線形狀。橫隔梁僅發(fā)生剛體位移；忽略主梁的抗扭剛度，即不計入主梁扭矩抵抗活載的影響。適用場合：有可靠的橫向聯結，橫梁多；。2梁（板）橋主梁“荷載橫向分布影響線”和“荷載橫向分布狀態(tài)圖”有什么區(qū)別和聯系？每個縱坐標各代表什么物理意義？什么情況下它們是呈直線的或呈折線的線型？（重點）答：區(qū)別：影響線表示荷載作用在不同梁上時，某梁上分布系數的變化；狀態(tài)圖表示荷載作用在某梁上時，所有梁的分布系數的狀態(tài)。聯系：。當時。影響線物理意義：荷載作用在任意i號梁軸線上時分布到k號梁的荷載。狀態(tài)圖物理意義：荷載作用在k號梁軸線上時任意i號梁的荷載分布。當時，呈直線；否則呈折線。2公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數為什么在跨中與支點取用不同數值？在計算主梁彎矩與剪力時通常如何考慮？（重要）答：因為計算跨中與支點采用了不同的方法，而不同的方法適合于不同的情況。在實際應用中，當求簡支梁跨內各截面的最大彎矩時，為了簡化起見，通常均可按不變化的來計算。只有在計算主梁梁端截面的最大剪力時，才考慮荷載橫向分布系數變化的影響。對于跨內其他截面的主梁剪力，也可視具體情況計及m沿橋跨變化的影響。 2斜腿剛架橋結構有何特點及其適用范圍？（重點）答：特點有：（1）主跨相當于折線形拱式橋，壓力線接近于拱橋受力狀態(tài)，斜腿為受壓為主，比門式剛架橋的立墻或立柱受力更為合理，因此其跨越能力較大； （2）斜腿相對地縮短了主跨跨度，梁內彎矩比同跨徑的門式剛架??； （3）該橋兩端具有較長的伸臂長度，通過調整邊跨與中跨的跨長比，可以使兩端不會向上翹，改善行車條件，而且邊跨對主跨跨中彎矩還有卸載作用，有利于減小主梁高度； （4）斜腿的下端鉸支座一般設置在堅硬巖石上或橋臺上，不會被水或土堤淹沒，故在施工和維護保養(yǎng)相對容易些，但斜腿施工時相對比較復雜。斜腿剛架橋常常建造在跨越深谷地帶或用在跨越其他線路（公路或鐵路）的立交橋上。2布置多跨梁橋的固定支座和活動支座時一般要考慮哪些原則？答：梁橋的支座布置主要根據結構體系、橋寬等因素，以有利于墩臺傳遞縱向水平力、有利結構體系的自由變形為原則，進行橫、縱向布置。（1）坡橋：宜將固定支座布置在高程低的墩臺上，應使支座保持水平，通常在設置支座的梁底面，增設局部的楔形構造。（2）簡支梁橋：固定支座設在橋臺上；橋墩上設置一組活動與一組固定，以使所有墩臺承受均勻的縱向水平力；高橋墩，可布置兩個活動支座，以減小水平力。（3）連續(xù)體系：連續(xù)梁一般在一聯中的一個墩或臺設固定支座（宜布置在靠近溫度中心的位置，以使梁的溫度變形分散在梁的兩端），其他墩臺均設置活動支座。梁體下有兩個支座時，一般一個單向支座、一個雙向支座，沿固定支座的一側為單向支座，另一側全為雙向支座。2斜肋梁橋受力特點如何？答：（1）恒載(自重)作用下：每榀主梁在自重作用下的跨中撓度雖然相等，但不在同一個橫截面上，并且沿相鄰梁接縫線上的每一點處，兩側翼板均產生撓度差；每榀主梁翼板接合面上的垂直剪切力分布是反對稱于其跨中截面的；由于上述的反對稱剪力導致
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