20xx年廈大土木復(fù)習(xí)題道路與橋梁工程完(編輯修改稿)
2024-12-10 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 向 連接有 鋼板連接 和 現(xiàn)澆接縫 。 1裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋常用跨徑為 20?50m。 1混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算包括 內(nèi)力計(jì)算 、 截面計(jì)算 和 變形計(jì)算 1橋面板計(jì)算時(shí)，橋面板的兩種類型為 單向板 和 雙向板 。 三、名詞解釋 （最好按書本來） 頂推施工法 在橋頭沿橋縱軸線方向?qū)⒅鸲晤A(yù)制張拉上的梁向前推出使之就位的橋梁施工方法 面層 面層指的是直接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層的 路面結(jié)構(gòu)層 。 設(shè)計(jì)通行量 （？） 設(shè)計(jì)交通量是指欲建公路到達(dá)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限時(shí)能達(dá)到的年平均日交通量（輛／日） 第 3 頁 共 5 頁 標(biāo)底 標(biāo)底 是由業(yè)主組織專門人員為準(zhǔn)備招標(biāo)的那一部分工程或設(shè)備，或工程和設(shè)備都有而計(jì)算出的一個(gè)合理的基本價(jià)格。 承載能力極限狀態(tài) 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力，或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài)。 荷載橫向分布系數(shù) 荷載橫向分布系數(shù)，是指公路車輛荷載在橋梁橫向各主梁間分配的百分?jǐn)?shù) 設(shè)計(jì)車速 指在氣候良好、交通密度低的條件下，一般駕駛員在路段上能保持安全、 舒適行駛的最大車速。 平均坡度 指在某一線路范圍內(nèi)將其各段線路的實(shí)際 坡度 折算成的一種 平均坡度 值 四、問答題 混凝土的外加劑類型有哪些？試舉出 5種。 答： 1．減水劑； 2．早強(qiáng)劑； 3．緩凝劑 ； 4．引氣劑 ； 5．膨脹劑 緩和曲線有何作用？ 答：緩和曲線的作用 （ 1）緩和曲線通過其曲率逐漸變化，可更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡； （ 2）汽車從一曲線過度到另一曲線的行駛過程中，使離心加速度逐漸變化 ； （ 3）緩和曲線可以作為超高和加寬變化的過渡段； （ 4）緩和曲線的設(shè)置可使線形美觀連續(xù)。
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1