【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）張拉錨固后，為保護(hù)錨具及預(yù)應(yīng)力鋼筋（束），使其不受腐蝕，而在構(gòu)件端部澆筑混凝土封閉錨具。 三、簡(jiǎn)答題 確定預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答： 1）卸架后上部構(gòu)造本身及活荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度δ 1。 2）支架在荷載作用下的彈性壓縮變形δ 2。 3）支架在荷載作用下的非彈性變形δ 3。 4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷δ 4。 5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度δ 5。 第十章 一、填空題 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋的布置方式有（）、（）、（）和（）四種。 直線形預(yù)應(yīng)力筋；局部預(yù)應(yīng)力筋建立結(jié)構(gòu)的連續(xù)性；曲線形預(yù)應(yīng)力筋；整根曲線形通束錨固于梁端 剛架拱橋的主梁依縱向變化可做成（）、（）和（）三種形 式。 等截面、等高變截面、變高度 剛架拱橋的變高度主梁的底緣形狀可以是（）、（）和（）等形式。 曲線形、折線形、曲線加直線形 剛架拱橋的支柱有（）和（）兩種；支柱截面可做成（）、（）和（）等形式。 薄臂式；立柱式；實(shí)體矩形； I 字形；箱形 二、名詞解釋 連續(xù)梁橋： 是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能好，但只能采用懸臂方法施工。 懸臂梁橋： 這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車(chē)性能 差。 剛架橋： 橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）與墩臺(tái)（支柱）整體相連的橋梁。 三、簡(jiǎn)答題 鋼筋混凝土懸臂梁和連續(xù)梁特點(diǎn)如何？ 答： 1）跨中彎矩比簡(jiǎn)支梁小。 o 簡(jiǎn)支梁和懸臂梁都是靜定結(jié)構(gòu)，而連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)。 o 從橋的立面上看，在橋墩上只需設(shè)置一排沿墩中心布置的支座，從而可減小橋墩的尺寸。 o 從營(yíng)運(yùn)條件上說(shuō)，連續(xù)梁比簡(jiǎn)支梁和懸臂梁都要優(yōu)越。 剛架橋的受力特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)如何？ 答：受力特點(diǎn)：梁端產(chǎn)生負(fù)彎矩，而跨中正彎矩相對(duì)減少，故主梁高度也可相應(yīng)減小。同時(shí)，還產(chǎn)生水平推力，和附加內(nèi)力。支柱除受壓力外 還受彎矩。 主要優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開(kāi)闊，混凝土用量少。 主要缺點(diǎn)：鋼筋用量大，造價(jià)較高。 單跨剛構(gòu)橋的角隅節(jié)點(diǎn)的受力情況怎樣？ 答：主梁相連接的截面受有很大的負(fù)彎矩，此節(jié)點(diǎn)內(nèi)緣的混凝土?xí)a(chǎn)生很大的壓應(yīng)力，節(jié)點(diǎn)外緣的拉力則由鋼筋承擔(dān)，是壓力和拉力形成一對(duì)巨大的對(duì)角壓力，隅節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生不利的劈裂作用。 第十一章 一、填空題 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工主要施工方法是（）和（）兩種。 逐孔架設(shè)法；頂推法 懸臂拼裝法施工按起吊方式不同可分為（）、（）、（）、（）和（）五種方法。 浮吊懸臂 拼裝；牽引滑輪組懸臂拼裝；連續(xù)千斤頂懸臂拼裝；纜索起重機(jī)懸臂拼裝；移動(dòng)支架懸臂拼裝 二、名詞解釋 懸臂施工： 也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對(duì)稱的、逐節(jié)懸臂接長(zhǎng)的施工方法。 頂推施工： 就是以千斤頂為動(dòng)力，對(duì)預(yù)制好的梁體，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱向或橫向頂進(jìn)至設(shè)計(jì)要求的位置。 懸臂拼裝： 是利用移動(dòng)式懸拼吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至橋位，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及鋼絲束預(yù)施應(yīng)力連接成整體。 懸臂澆筑： 是采用移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對(duì)稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝 土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。 逐跨施工法： 逐跨施工法是指在一跨內(nèi)進(jìn)行施工，待該跨施工基本完成后再移至下一跨進(jìn)行施工，周期循環(huán)，直到全部完成。這種方法可分為三種類(lèi)型： 1）用臨時(shí)支承組拼節(jié)段逐跨施工； 2）整跨吊裝或分段吊裝逐跨施工； 3）移動(dòng)支架逐跨現(xiàn)澆施工。其優(yōu)點(diǎn)是：利于標(biāo)準(zhǔn)化施工，可降低施工費(fèi)用，提高施工速度。 三、簡(jiǎn)答題 連續(xù)梁橋的頂推施工有何特點(diǎn)？ 答：頂推法就是以千斤頂為動(dòng)力，對(duì)預(yù)制好的梁體，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱向或橫向推進(jìn)至設(shè) 計(jì)要求的位置。梁在橋頭臺(tái)座上分段預(yù)制，預(yù)制一段，縱向向前推進(jìn)一段，跨越各中間橋墩，直達(dá)彼岸。 頂推施工未設(shè)置導(dǎo)梁時(shí)，最大正、負(fù)彎矩何時(shí)出現(xiàn)？而設(shè)置導(dǎo)梁時(shí)的情形如何？ 答：頂推施工未設(shè)置導(dǎo)梁時(shí)，梁上的每個(gè)截面都有通過(guò)墩頂承受負(fù)彎矩、處在跨中承受正彎矩的時(shí)刻，也就是說(shuō)，梁上的每一個(gè)截面的彎矩值處在不斷變化之中，甚至幾次正負(fù)交替。設(shè)置導(dǎo)梁時(shí)，可以減少梁體前段的懸出長(zhǎng)度和梁體前段的負(fù)彎矩。 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形剛構(gòu)橋的施工中，主要采用懸臂施工法。其特點(diǎn)怎樣？ 答： 1）跨間不需要搭設(shè)支架。 2）施工期可不影響橋下 通航和行車(chē)。 3）能減少施工設(shè)備，簡(jiǎn)化施工工序。 4）對(duì)每個(gè)墩有兩個(gè)工作平面同時(shí)施工。 5）可將跨中的正彎矩轉(zhuǎn)化為支點(diǎn)的負(fù)彎矩，使橋梁的跨越能力增加。 6）懸拼吊機(jī)或掛籃設(shè)備可重復(fù)使用，施工費(fèi)用較省?？山档凸こ淘靸r(jià)。 第十二章 一、填空題 坦拱是矢跨比小于（）的拱。 1/5 拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。 實(shí)腹式拱橋、空腹式拱橋 拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。 圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋 桁架拱是一種具有水平推力的桁架結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由（ ）、（）和（）三部分組成。 桁架拱片、橫向連接系、橋面 二、名詞解釋 拱橋： 主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱圈），是在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，但也承受彎矩，墩臺(tái)除受豎向壓力和彎矩外，還承受水平推力的結(jié)構(gòu)。 拱軸線： 是拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。 拱座： 在拱圈與墩臺(tái)及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處設(shè)置的現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造物。拱座的設(shè)置有利于簡(jiǎn)化施工。 護(hù)拱： 對(duì)于實(shí)腹式拱橋，在拱腳處設(shè)置的用片石砌筑或塊石砌筑的構(gòu)造物，以加強(qiáng)拱腳段的拱圈。在多孔拱橋中設(shè)置護(hù)拱，還便于設(shè)置防水層和泄水管。 拱上建筑： 是主拱圈的填平部分，它將荷載傳遞給主拱圈，也可分擔(dān)部分荷載。 起拱線： 是指拱腳最低點(diǎn)的連線。 三鉸拱： 是在拱頂及兩個(gè)拱腳三個(gè)截面設(shè)置鉸連接的拱橋。 拱圈： 簡(jiǎn)稱主拱。是拱橋的主要承重構(gòu)件，承受橋上傳來(lái)的全部荷載。并通過(guò)它把荷載傳遞給墩臺(tái)和基礎(chǔ)。 三、簡(jiǎn)答題 實(shí)腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)？ 答：上部構(gòu)造：拱圈及其上面的拱上建筑。 下部構(gòu)造：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。 拱橋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如何？ 答：主要優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和混凝土 ；耐久性好，養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用少；外形美觀；構(gòu)造簡(jiǎn)單。 主要缺點(diǎn)：自重大，水平推力大，下部工程數(shù)量多；施工難度大，工序多，施工期長(zhǎng)；需要設(shè)置單向推力墩，增加造價(jià)；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱坡增加，既增大造價(jià)又對(duì)行車(chē)不利。 主拱圈的橫截面有哪幾種類(lèi)型？ 答：板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋 拱橋中，箱形拱有哪些主要特點(diǎn)？ 答：（ 1）截面挖空率大。 （ 2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負(fù)彎矩的需要。 （ 3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應(yīng)力分布均勻。 （ 4）單條拱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能 單箱肋成拱，便于無(wú)支架吊裝。 （ 5）精度高，吊裝設(shè)備多，適于大跨徑橋。 第十三章 一、填空題 連續(xù)拱橋最好采用等跨分孔的方案，對(duì)于不等跨連續(xù)拱橋?yàn)榱吮M量減少因結(jié)構(gòu)重力引起推力不平衡對(duì)橋墩和基礎(chǔ)的偏心作用而應(yīng)做相應(yīng)處理，其處理方法（）、（）和（）三種。 采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標(biāo)高；調(diào)整拱上建筑的質(zhì)量 拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。 圓弧線；懸鏈線；拋物線 拱橋的矢跨比一般在（）范圍內(nèi)。 1/2~1/12 公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應(yīng)驗(yàn)算拱的橫 向穩(wěn)定性。 1/20