【文章內(nèi)容簡介】 一特點是，受力簡單明了，成卷的鋼纜易于運輸，在將纜索架設完成后，便形成了一個強大穩(wěn)定的結構支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。 淘金橋 瀘定鐵索橋 汕頭海灣大橋 江陰長江公路大橋 瀘定大渡河橋 朝陽橋 明石海峽大橋 香港青馬大橋 （ 3）懸索橋?qū)嵗? 洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城１５ｋｍ的淘金村。該橋跨越資水上游古樓河的水魚塘峽谷，是一座自錨上承式懸?guī)?。橋長７４ｍ，設計跨徑７０ｍ，矢跨比１／９，橋面寬４．５ｍ。該橋上部結構由端錨梁、連續(xù)Ｔ梁、蓋梁排架和主索懸?guī)ЫM成。橋面系作為受壓構件用為平衡懸?guī)У睦?。在施工階段需要設置臨時的隧洞式巖石錨碇，用以錨固兩組由４８根 φ ５ 鋼絲組成的主索。在預制懸?guī)Р坌蔚装灏惭b完成后，現(xiàn)澆主柱排架，然后安裝Ｔ梁和現(xiàn)澆橫隔板。于１９８９年１月建成通車。湖南省交通科學研究所設計，洞口縣交通局施工。 淘金橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 100米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 古代橋梁、懸索橋 所在地 (Location)： 四川 全長 (Length)： 103米 建成時間 (pleted year)： 公元 1706年 四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。橋始建于清 康熙四十四年 (公元１７０５年），次年完成。橋凈跨１００米，橋?qū)挘玻该祝箱伳景?，底索９根，每根索長約１２８米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。兩岸右砌橋臺，用臺身自重來平衡鐵索的拉力。 瀘定鐵索橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 452米 設計單位 (Designed by)： 鐵道部大橋工程局 施工單位 (Constructed by)： 鐵道部大橋工程局 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 懸索橋 所在地 (Location)： 廣東、汕頭、汕頭港灣 全長 (Length)： 2420米 汕頭海灣大橋 橋梁概況 汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長２４２０ｍ。主橋為預應力混凝土懸索橋。中孔跨度為４５２ｍ，兩邊孔各為１５４ｍ，兩端各以４孔２５ｍ預應力混凝土Ｔ梁與兩岸相接。主橋長９６１ｍ，橋面寬２３．８ｍ，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至２９．８ｍ (供停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬２７．３ｍ。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。中跨邊跨加勁梁在通過主塔處采用豎向弱剛度的 “ ｎ ” 形截面的預應力混凝土梁加以連接，保持橋面在該處勻順過渡。 “ ｎ ” 形梁與塔架下橫梁之間，采用一對柔性鋼結構墩柱加以連接 ?形成對加勁梁的彈性約束，使成橋在體系上保持柔性結構的基本特性，在吊索處設置主橫梁，其間設置一道副橫梁。 主跨 (Main Span)： 1200米 1400米 設計單位 (Designed by)： 交通部公路規(guī)劃設計院、江蘇省交通規(guī)劃設計院、同濟大學 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 懸索橋 橋梁所在路段 (Section of Road including the Bridge)： 江陰 —靖江公路所在地 (Location)： 江蘇、江陰、長江 江陰長江公路大橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 126米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 懸索橋 所在地 (Location)： 四川 全長 (Length)： 165米 建成時間 (pleted year)： 1951年 加勁鋼桁架懸索橋，主跨１２６米，橋長１６５米，１９５１年建成。是我國早期建成的懸索橋之一，它代替了古老的鐵索橋。 瀘定大渡河橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 186米 設計單位 (Designed by)： 交通部科學研究院重慶分院、重慶交通學院 施工單位 (Constructed by)： 重慶市橋梁工程處 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 懸索橋 所在地 (Location)： 四川、重慶、嘉陵江 全長 (Length)： 建成時間 (pleted year)： 1969年 朝陽橋 橋梁概況 汕頭海灣大橋 橋梁類型：懸索橋 橋梁特色：預應力混凝土懸索橋 建成時間： 1991 所在地：廣東汕頭 主跨： 452米 汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長２４２０ｍ。主橋為預應力混凝土懸索橋。中孔跨度為４５２ｍ，兩邊孔各為１５４ｍ，兩端各以４孔２５ｍ預應力混凝土Ｔ梁與兩岸相接。主橋長９６１ｍ，橋面寬２３．８ｍ，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至２９．８ｍ (供停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬２７．３ｍ。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。該橋于１９９１年１１月開工，計劃于１９９４年建成。鐵道部大橋工程局設計、施工。 中文簡介 (Introduction in Chinese)： 香港在 1997年 7月 1日回歸中國之前幾個月，即于 1997年 4月建成了青馬大橋，該橋通往大嶼山新機場，主跨 1377m， 為世界最大跨度的公鐵兩用橋，較長的邊跨（ 359米）為懸吊結構，較短的邊跨（長 300米）為非懸吊結構，兩主纜直徑 1100mm， 加勁梁為鋼桁與鋼箱梁混合結構，橫截面尺寸為 ， 為世界最寬的懸索橋。上層橋面設有 6條公路行車道，下層鋼箱梁內(nèi)通行鐵路交通，另外，下層還設有 2條臺風時的應急車道。通航凈空高為 79米。 橋梁類型：懸索橋 所在地：中國香港 主跨： 1377 米 建成時間： 香港青馬大橋 橋梁類型：懸索橋 所在地：日本 主跨： 1991 米 建成時間： 1998 橋梁特色：世界上最長的懸索橋 明石海峽大橋 定義 —— 指承重結構采用兩種基本結構體系或一種基本體系與某些構件 （塔、柱、斜索）組合在一起的橋梁 。在兩種體系中，梁經(jīng)常是其中的一種，與梁組合的是拱、攬塔、斜索。 常用的組合體系有： （ 1） 剛架橋 （ bined bridges） （ 2）梁拱組合體系 （ 3）斜拉橋 （ 1）剛架橋 （ bined bridges） 2)受力特點 1)組成 3)分類 4)實例 1)組成 主要由梁與立柱或墩柱剛性連接的橋梁。 2)受力特點 在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn)生負彎矩：主梁、立柱受彎矩和軸力；柱底約束處既有豎直反力也有水平反力。剛架橋的形式多半是立柱直立的、單跨或多跨的門形框架，柱底約束可以是鉸接或固接。 （ a） T形剛構 （ Tshaped rigid frame bridges) （ b） 斜腿剛構 （ rigid frame bridges with inclined legs) （ c） 連續(xù)剛構 （ continuous rigid frame bridges) 3)分類 東明黃河大橋 石嘴山黃河橋 4)剛架橋?qū)嵗? 主跨 (Main Span)： 120米 設計單位 (Designed by)： 河南省交通規(guī)劃勘察設計院 施工單位 (Constructed by)： 黑龍江省、河南省公路工程局 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 梁橋、連續(xù)剛構橋 橋梁所在路段 (Section of Road including the Bridge)： 東明縣 — 濮陽公路 所在地 (Location)： 山東、東明、黃河 全長 (Length)： 東明黃河大橋 橋梁概況 東明黃河大橋位于山東省東明縣和河南省濮陽市之間的黃河上，主孔系一座預應力混凝土連續(xù)－剛構公路橋。全長４１４２．１４ｍ。主橋９孔一聯(lián)，分跨為７５＋７１２０＋７５ (ｍ），其中間４個主墩采用雙壁墩，墩梁固結，其余各墩為實體式空心墩，每墩頂設雙排盆式橡膠支座，兼有連續(xù)梁橋和連續(xù)－剛構的優(yōu)點，采用懸臂澆筑法施工。引橋上部結構采用４０ｍ和５０ｍ兩種部分預應力混凝土簡支Ｔ梁，橋面連續(xù)，最大聯(lián)長３００ｍ。下部結構為 φ ２ ｍ～２．４ｍ鉆孔樁，引橋橋墩為單排雙柱式墩。橋梁橫截面為單箱單室，橋?qū)挘保福担?，中間機動車道１２．１ｍ，兩側(cè)非機動車道２．３ｍ，橋面設新澤西分隔帶和兩側(cè)護欄。該橋正在施工中。河南省交通規(guī)劃勘察設計院設計，黑龍江、河南省公路工程公司及荷澤、濮陽公路段 (局）施工。 簡介 主跨 (Main Span)： 90米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： T型剛構橋 所在地 (Location)： 寧夏、黃河 全長 (Length)： 540米 建成時間 (pleted year)： 1988年 主橋為預應力混凝土Ｔ形剛構橋，跨徑布置為５３０＋６０＋２９０＋６０＋３３０米，橋長５４０米，引道呈環(huán)形與街道立體交叉，１９８８年建成。 石嘴山黃河橋 橋梁概況 隨著預應力技術和對稱懸臂施工方法的發(fā)展，出現(xiàn)了具有剛架形式和特點的結構。 （ a） T形剛構（ Tshaped rigid frame bridges) ① T形剛構橋特點 ② T形剛構橋?qū)嵗? 橋墩剛度較大與梁部固接，采用跨中設鉸或簡支掛孔來連接兩 T構。 融合了懸臂梁和剛架橋的部分特點，屬于靜定結構，能減少次內(nèi)力、簡化主梁配筋。 有利于對稱懸臂施工，但粗大的橋墩因受較大彎矩而廢料，橋面線形不連續(xù)而影響行車。