橋梁工程技術復習題1(編輯修改稿)
2025-05-26 13:39 本頁面
【文章內容簡介】 2．城市橋梁工程的汽車荷載等級可分為城—A級汽車荷載和城—B級汽車荷載兩個等級。 3．為了增加裝配式板間的整體性和在汽車荷載作用下相鄰板塊能共同工作，在塊件之間必須設置橫向連接，一般采用棱形鉸。 4．預制樁，端承樁的入土深度以高程控制為主，摩擦樁的入土深度以貫入度控制為主。 5．橋梁施工常用的圍堰種類有土圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰等。 6．位于構件受拉區(qū)的鋼筋，其接長通常采用對焊、電弧焊接頭。 7．預應力筋的張拉采用雙控，雙控是指應力控制和伸長率控制，并以應力控制為主。 8．橋梁設計階段，一般中橋可分二階段進行設計：即初步設計階段、施工圖設計階段。9．公路I級車道荷載的均布荷載標準值為qK= kN／m；集中荷載標準值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，PK=180kN；橋梁計算跨徑等于或大于50m時，PK=360kN；橋梁計算跨徑在5～50m之間時，PK值采用直線內插求得。 10．城市—B級標準車輛荷載采用三軸式貨車加載，總重300KN。11．橋梁施工測量的主要包括橋梁施工控制測量、墩臺定位測量、細部施工放樣及施工后沉降變形觀測。 12．、流速≤／s、河床滲透性較小的河流。13．鉆孔灌注樁施工中，機械成孔方法有沖抓錐鉆進、沖擊鉆孔、正循環(huán)鉆進施工和反循環(huán)鉆進施工成孔。14．根據(jù)橋面行車道的位置與橋跨結構的相互位置關系，可將橋梁分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。 15．城市—A級標準車輛荷載采用五軸式貨車加載，總重700KN。 16．梁橋按按橫截面型式可分為板橋、肋梁橋、箱梁橋三類。 17．基礎開挖時，支護坑壁的方法有：板樁圍護、壓密注漿、粉噴樁、地下連續(xù)墻等。18．正循環(huán)回轉法中，正循環(huán)的低濃度泥漿從鉆桿頂部灌入，鉆渣主要靠 泥漿懸浮排出，反循環(huán)低濃度泥漿從孔口輸入孔內，泥漿混合鉆渣從鉆桿下口吸進后排出孔外。 19．砼澆筑的允許間隔時間應控制在砼初凝前，如兩層砼澆筑的間隔時間過長應采用施工縫處理。 20．吊裝鋼筋混凝土簡支梁，多采用兩點吊吊點應設在支承點附近。21．汽車的沖擊力大小等于汽車荷載乘以沖擊系數(shù)μ。 22．箍筋的作用也是抵抗剪力，其間距不應大于梁高的1/2和40cm，在支座中心向跨徑方向長度相當于不小于一倍梁高范圍內，箍筋間距不宜大于10cm。 23．橋墩按其構造可分為實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等。 24．，流速≤／S，河床土質滲透性較小的河流。 25．鉆孔灌注樁施工中，探孔器的作用是測量孔徑，測繩的作用是測量孔深。 26．預制樁施工中，沉入樁的常用方法有錘擊法沉樁、靜壓法沉樁、振動法沉樁等。 27．跨徑在10米以內的石拱圈可采用連續(xù)砌筑法，跨徑大于30米的石拱圈應采用分層、分段方法砌筑。 四．問答題1．橋梁設計前應收集的資料有哪些？ (1)交通需求情
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