橋梁工程技術(shù)復(fù)習題1-資料下載頁
2025-04-29 13:39本頁面
【正文】 （1）根據(jù)構(gòu)造要求和經(jīng)驗擬定各部分尺寸（2）對結(jié)構(gòu)進行分析，計算可能出現(xiàn)的作用，并進行最不利作用效應(yīng)組合。（3）選取驗算截面及驗算內(nèi)容；（4）計算各截面的內(nèi)力，進行配筋設(shè)計和驗算。13．石砌墩、臺的砌筑質(zhì)量要求。 1）砌體所有各項材料類別、規(guī)格及質(zhì)量符合要求；2）砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿、強度符合要求；3）砌縫寬度、錯縫距離符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求；4）砌筑方法正確；5）砌體位置、尺寸不超過允許偏差。14．鉆孔灌注樁清孔的目的，換漿清孔法適用場合及操作過程？ 清孔的目的是降低孔內(nèi)泥漿濃度，保證孔底鉆渣的沉淀厚度滿足要求。換漿清孔法適用于正循環(huán)鉆孔的摩擦樁。鉆孔完成之后，提升鉆頭距孔底10～20cm，繼續(xù)空鉆，以相對濃度較低()的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對濃度較大的泥漿換出。15．先張法原理及其特點（相對于后張法）。 先張法是先在臺座上張拉預(yù)應(yīng)力筋并固定，然后在臺座上安裝鋼筋模板并澆筑砼，養(yǎng)護砼待砼強度達到規(guī)定值后放松并切斷構(gòu)件外的預(yù)應(yīng)力筋，構(gòu)件內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋由于受到砼的粘結(jié)不能回縮而將預(yù)應(yīng)力施加給構(gòu)件。與后張法相比先張法需臺座但不需要消耗錨具，預(yù)應(yīng)力筋一般只能做成直線式不能用于大型構(gòu)件制作。16．梁橋橋面構(gòu)造包括哪些內(nèi)容？橋面鋪裝層有哪些作用？ 梁橋橋面構(gòu)造主要包括：橋面鋪裝、橋面排水設(shè)施、伸縮縫、人行道和安全帶欄桿等。橋面鋪裝的作用是保護行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁（板）遭受雨水的侵蝕，并擴散車輛輪胎的集中力。17．簡述重力式橋墩設(shè)計計算步驟。 (1）根據(jù)構(gòu)造要求和經(jīng)驗擬定各部分尺寸（2）對結(jié)構(gòu)進行分析，計算可能出現(xiàn)的作用，并進行最不利作用效應(yīng)組合。（3）選取驗算截面及驗算內(nèi)容；（4）計算各截面的內(nèi)力，進行配筋設(shè)計和驗算。18．橋梁施工中常用的圍堰類型，對圍堰的一般要求。 ）圍堰主要有土圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰。一般要求圍堰高度高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)50～70cm。圍堰外形應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后流速增大引起水流對圍堰外坡面（一般圍堰的斷面不超過原河床流水斷面的30%）、河床的沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素；堰內(nèi)面積應(yīng)能滿足基礎(chǔ)施工的需要，圍堰要力求防水嚴密、盡量減少滲漏、以減輕排水工作量。19．對鋼筋的檢驗與保管的要求。 進廠鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，使用前應(yīng)抽取試樣做力學性能試驗。檢驗內(nèi)容主要包括鋼筋的拉伸試驗、冷彎試驗和可焊性試驗。鋼筋進廠后，應(yīng)妥善保管并做到：（1）堆放場地選擇在地勢較高處，盡量用料棚遮蓋，鋼筋下面要放墊塊，使其離地不小于20cm；（2）鋼筋應(yīng)按不同等級、牌號、規(guī)格等分類掛牌堆放，并標明數(shù)量，做到帳、物、牌相符；（3）鋼筋不要和酸、堿、油一類物品一起存放，以免污染。20．分別敘述不同跨徑石拱圈的砌筑程序。 跨徑10米以內(nèi)的拱圈可采用連續(xù)砌筑法，從兩拱腳開始對稱向拱頂砌筑，在拱頂適當壓重最后合攏。中等跨徑拱圈可采用分段砌筑法，將拱圈劃分為若干段依次對稱砌筑。大跨徑拱圈可采用分層分段砌筑法，將拱圈厚度方向分成若干層下一層合攏后再砌筑上一層，每層砌筑時又采用分段砌筑法。 五．計算題裝配式空心板橋計算設(shè)計荷載：汽車：公路—Ⅱ，標準跨徑l k=；計算跨徑l=；橋面凈寬：橋面凈空：+2+，橫向共10塊板，斷面布置如下圖所示，已求得空心板的剛度參數(shù)r=，畫出左側(cè)第3塊板汽車荷載橫向分布影響線，并求其橫向分布系數(shù)。 （22） 橋梁橫斷面(尺寸單位：cm)r=作用位置板號 123456789103解：m汽= ∑η汽= (+++)= 橫向分布影響線計算圖9 / 9
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