【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）和耐久性。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜（）%的橫坡。、1一個(gè)自行車道的寬度為（1）米。二、選擇題在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件中，下列哪一個(gè)資料不需要提供。（）C A、圖表資料B、設(shè)計(jì)和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量對(duì)大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（B）。A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%對(duì)于設(shè)計(jì)車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（B）。A、3經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的（B）。A、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按（D）布置橋孔。A、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑第三章一、填空題結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標(biāo)準(zhǔn)值作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載分為（）和（）兩個(gè)等級(jí)。公路—Ⅰ級(jí)、公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動(dòng)力車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線，相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+μ）采用（）。一個(gè)設(shè)計(jì)車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的（）計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN。10%、1690二、選擇題下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）A、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN對(duì)于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（C）KN/m。A、3C、4下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（）A A、流水壓力和汽車制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動(dòng)力和人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、2B、3填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。B A、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車輛荷載的離心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m 第四章一、填空題橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級(jí)、橋梁的寬度橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50米時(shí)，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個(gè)泄水管。12~15 米在選擇伸縮裝置的類型時(shí)，主要取決于橋梁的（）。伸縮量二、簡(jiǎn)答題橋面構(gòu)造包括哪些？答：橋面鋪裝；排水和防水系統(tǒng)；伸縮裝置；人行道（或安全帶）；緣石；欄桿；燈柱。橋面鋪裝的作用是什么？答：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。橋面伸縮裝置的作用如何？答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設(shè)縫處能平順的通過(guò)，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過(guò)時(shí)減小噪音的作用。設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強(qiáng)度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對(duì)于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？答：將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板。通過(guò)在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。第五章一、填空題梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~16按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋鋼筋混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴(kuò)展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用?；炷翗蛎姘濉⑹芰︿摻罹匦谓孛驿摻罨炷涟鍢蜃钔怀龅膬?yōu)點(diǎn)是（）、（）和（）。構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小二、簡(jiǎn)答題什么叫簡(jiǎn)支梁橋，其特點(diǎn)是什么？答：簡(jiǎn)支梁橋：是指各孔單獨(dú)受力的梁橋。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開(kāi)，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。支座的作用是什么？答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺(tái)，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況符合靜力圖式。三、思考題試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代化的高強(qiáng)材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。能減小建筑高度，并能提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。缺點(diǎn)：要保證高強(qiáng)材料的質(zhì)量，需要一整套專門(mén)的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復(fù)雜的施工工藝。一、填空題板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板板橋按力學(xué)圖式可分為（）、（）和（）三種。簡(jiǎn)支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。~整體式簡(jiǎn)支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；70裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋，當(dāng)斜度α=25176。~35176。時(shí)，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊二、名詞解釋斜交角斜交角：是指橋軸線與水流方向所夾的銳角。斜度斜度；是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。斜交橋梁：是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。三、簡(jiǎn)答題板橋的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 答：外形簡(jiǎn)單、美觀，制作方便，內(nèi)部無(wú)須配置抗剪鋼筋，施工簡(jiǎn)單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便于安裝。斜板橋的受力性能如何？答：斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值?？v向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。第七章一、填空題裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種?？v向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分裝配式簡(jiǎn)支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡(jiǎn)支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型?！切瘟簶?；T形梁橋；箱形梁橋裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋在吊裝允許時(shí)，主梁間距采用（）m為宜。~斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45176。架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等?？v向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標(biāo)。，加大翼板寬度裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等?？v向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的目前，國(guó)內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁；箱形組合梁二、名詞解釋橫隔梁：是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。梁式橋：用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。簡(jiǎn)支梁橋：由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。T型梁橋：以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時(shí),梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強(qiáng)度大和鋼筋的高抗拉強(qiáng)度進(jìn)而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。主筋：亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置其的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件，同時(shí)在截面受壓區(qū)配置其的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主鋼筋按其受力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉主鋼筋則承受壓應(yīng)力。箍筋：用來(lái)滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受拉主鋼筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來(lái)固定主鋼筋的位置而使梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。二、簡(jiǎn)答題裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。橫隔梁的作用與布置要求有哪些？答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時(shí)，端橫隔梁有利于制造、運(yùn)輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開(kāi)裂現(xiàn)象。布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預(yù)壓力的需要。構(gòu)造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護(hù)層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（~）h，斜坡宜陡于45176。什么叫分布鋼筋，其作用是什么？在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時(shí)在施工中可通過(guò)綁扎或點(diǎn)焊固定主鋼筋的位置，并用來(lái)抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件 答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截?cái)嘈尾贾?，適用于長(zhǎng)度較大的后張法梁3）將預(yù)應(yīng)力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預(yù)應(yīng)力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。4）將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾?，適用于鋼束根數(shù)較多，或當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。5）變高度魚(yú)腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，適用于大跨度橋梁。第九章一、填空題橋梁施工準(zhǔn)備通常包括（）、（）、（）（）等工作。技術(shù)準(zhǔn)備；勞動(dòng)組織準(zhǔn)備；物資準(zhǔn)備；施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2