【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工時(shí)預(yù)設(shè)與荷載變形相反方向的撓度，稱為預(yù)拱度。其大小通常取全部恒載和一半靜汽車荷載所產(chǎn)生的豎向撓度值，即 F= (Fg+1/2*Fp)，式中 Fg為恒載引起的撓度， Fp為靜汽車荷載引起的撓度。 混凝土的施工配合比： 是在現(xiàn)場(chǎng)砂和石一定含水量的情況下，對(duì)于一定拌和用量的混凝土中各種材料用量之比。 施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底： 一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。先由設(shè)計(jì)單位說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求，并對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所探討的問(wèn)題逐一做好記錄，形成 “設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要 ”。由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽蓋章，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工依據(jù)，以及建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。 先張法施工工藝： 在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%）時(shí) ，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過(guò)其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。 后張法施工工藝： 先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固（有時(shí)預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固）。最后進(jìn)行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土。 封錨： 對(duì)后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）張拉錨固后，為保護(hù)錨具及預(yù)應(yīng)力鋼筋（束），使其不受腐蝕，而在構(gòu)件端部澆筑混凝土封閉錨具。 三、簡(jiǎn)答題 橋梁施 工準(zhǔn)備階段中的技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些方面？ 答： 1）熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙及有關(guān)資料 ,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。 原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析。 施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。 制定施工方案，進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 編制施工預(yù)算。 橋涵施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量?jī)?nèi)容及要求是什么？ 答： 測(cè)量?jī)?nèi)容 對(duì)中線樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)。 施工需要的橋涵中線樁 ； 補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn) 測(cè)定墩、臺(tái)縱向和橫向及基礎(chǔ)樁的位置并與施工設(shè)計(jì)圖比較。 測(cè)定錐坡、翼墻的位置，并與施工設(shè)計(jì)圖比較。 測(cè)量要求 當(dāng)有良 好的丈量條件時(shí)，采用直接丈量法進(jìn)行墩臺(tái)施工定位。 大中橋的水中墩臺(tái)和基礎(chǔ)的位置，宜用檢校過(guò)的電磁波測(cè)距儀測(cè)量。 曲線上的橋梁施工，按設(shè)計(jì)圖紙參照公路曲線測(cè)定方法處理。 涵洞測(cè)量放樣時(shí)，看實(shí)地地形與設(shè)計(jì)是否相符。 橋梁施工測(cè)量的主要任務(wù)是什么？ 答：主要任務(wù)是：精確的測(cè)定墩臺(tái)中心位置、橋軸線測(cè)量以及對(duì)構(gòu)造物各細(xì)部構(gòu)造的定位和放樣。 常見(jiàn)的支架有哪些類型？ 答：滿布式木支架 ， 鋼木混合支架 ， 萬(wàn)能桿件拼裝支架 ， 裝配式公路鋼橋桁節(jié)拼裝支架 輕型鋼支架 ， 墩臺(tái)自承式支架 ， 模板車式支架 。 支架和模板制作 、安裝注意要點(diǎn)有哪些？ 答： 1）構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減少支架變形，使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值。 2）為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架和腳手架及便橋等接觸。 3）模板的接縫必須密合，如有縫隙，須塞堵嚴(yán)密，以防跑漿。 4）建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無(wú)色潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑。 5）為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量制成裝配式組件或塊件。 6）鋼制支架宜制成裝配式常備構(gòu)件，制作時(shí)應(yīng)特別注意外形尺寸的準(zhǔn)確性，一般應(yīng)使用樣板放樣制作。 7）模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對(duì)拉螺栓銷緊。 確定預(yù)拱度應(yīng)考 慮的因素有哪些？ 答： 1）卸架后上部構(gòu)造本身及活荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 δ1。 2）支架在荷載作用下的彈性壓縮變形 δ2。 3）支架在荷載作用下的非彈性變形 δ3。 4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 δ4。 5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 δ5。 預(yù)應(yīng)力筋放松的方法有哪些？ 答： 1）砂箱放松法 2）千斤頂放松法 3）張拉放松法 4）滑楔放松法 5）氧割法 6）手工法 預(yù)應(yīng)力筋張拉中，出現(xiàn)滑絲和斷絲時(shí)應(yīng)怎樣處理？ 答： 1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查 2）嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝，防止滑絲、斷絲 3）滑絲與斷絲的處理 先張法的張拉臺(tái)座由哪幾部分構(gòu)成？目前較常見(jiàn)的張拉臺(tái)座有哪幾種？ 答：組成：底板；承力架；橫梁；定位板；固定端裝置。 分類：框架式臺(tái)座；墩式臺(tái)座；拼裝式鋼管混凝土臺(tái)座 后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉的原則是什么？ 答：應(yīng)盡量減小力筋與孔道摩擦，以免造成過(guò)大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。 1孔道壓漿的目的是什么？ 答：使梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋（束）免于銹蝕，并使力筋（束）與混凝土梁體相粘結(jié)而形成整體。 第十章 一、填空題 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋的布置方式有（）、（）、（）和（）四種。 直線形預(yù)應(yīng)力 筋；局部預(yù)應(yīng)力筋建立結(jié)構(gòu)的連續(xù)性；曲線形預(yù)應(yīng)力筋；整根曲線形通束錨固于梁端 剛架拱橋的主梁依縱向變化可做成（）、（）和（）三種形式。等截面、等高變截面、變高度 剛架拱橋的變高度主梁的底緣形狀可以是（）、（）和（）等形式。曲線形、折線形、曲線加直線形 剛架拱橋的支柱有（）和（）兩種；支柱截面可做成（）、（）和（）等形式。 薄臂式；立柱式；實(shí)體矩形； I字形；箱形 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋是一個(gè)由（）、（）和（）三個(gè)基本構(gòu)件組成的結(jié)構(gòu)。主梁；斜拉索；索塔 斜拉橋根據(jù)主梁、斜拉索、索塔三者之間相互的結(jié)合方式組成（）、（）、（）和（）四種不同的結(jié)構(gòu)體系 漂浮體系；支承體系；塔梁固結(jié)體系；剛構(gòu)體系 斜拉橋的塔柱形式從立面上看有（）、（）和（）三種形式。獨(dú)柱形； A形；倒 Y形 斜拉橋的斜索有（）、（）、（）和（）四種形式。輻射式；豎琴式；扇式；星式 斜拉橋的纜索在橫截面上的布置有（）、（）、（）和（）四種形式。 豎直雙平面索；傾斜雙平面索；單平面索；斜索豎直平面偏離橋中線的布置 二、名詞解釋 連續(xù)梁橋： 是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定 的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。 懸臂梁橋： 這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。 斜拉橋： 又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。 拉索： 是把斜拉橋主梁及橋面重量直接傳遞到塔架上的主要承重部材。斜拉橋的拉索 材料通常為鋼索，其形式按其組成方法而不同，可由平行鋼絲，平行鋼纜，單根鋼纜，鋼絲繩，封閉式鋼索或?qū)嶓w鋼筋組成。由于拉索系傾斜放置，故稱斜索。 剛架橋：橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）與墩臺(tái)（支柱）整體相連的橋梁。 單跨剛構(gòu)橋的角隅節(jié)點(diǎn)： 指立柱（或斜支撐腿）與主梁相連接的部位。 三、簡(jiǎn)答題 鋼筋混凝土懸臂梁和連續(xù)梁特點(diǎn)如何？ 答： 1）跨中彎矩比簡(jiǎn)支梁小。 簡(jiǎn)支梁和懸臂梁都是靜定結(jié)構(gòu)，而連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)。 從橋的立面上看，在橋墩上只需設(shè)置一排沿墩中心布置的支座，從而可減小橋墩的尺寸。 從營(yíng)運(yùn)條件上說(shuō)，連續(xù)梁 比簡(jiǎn)支梁和懸臂梁都要優(yōu)越。 剛架橋的受力特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)如何？ 答：受力特點(diǎn)：梁端產(chǎn)生負(fù)彎矩，而跨中正彎矩相對(duì)減少，故主梁高度也可相應(yīng)減小。同時(shí)，還產(chǎn)生水平推力，和附加內(nèi)力。支柱除受壓力外還受彎矩。 主要優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開(kāi)闊，混凝土用量少。 主要缺點(diǎn)：鋼筋用量大，造價(jià)較高。 單跨剛構(gòu)橋的角隅節(jié)點(diǎn)的受力情況怎樣？ 答：主梁相連接的截面受有很大的負(fù)彎矩，此節(jié)點(diǎn)內(nèi)緣的混凝土?xí)a(chǎn)生很大的壓應(yīng)力，節(jié)點(diǎn)外緣的拉力則由鋼筋承擔(dān)，是壓力和拉力形成一對(duì)巨大的對(duì)角壓力，隅節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生不利的劈裂作用。 斜拉橋的主要特點(diǎn)有哪些？ 答： 1）鋼材和混凝土的用量均較省。 2）可調(diào)整主梁內(nèi)力，使內(nèi)力分布均勻合理，且能將主梁做成等截面梁，便于制造和安裝。 3）斜拉索的水平拉力相當(dāng)于對(duì)混凝土梁施加的預(yù)壓力，有助于提高梁的抗裂性能，并充分發(fā)揮了高強(qiáng)材料的特性。 4）結(jié)構(gòu)輕巧，適用性強(qiáng)。 5）建筑高度小，能充分滿足橋下凈空與美觀要求，并能降低引道填土高度。 6）豎向剛度和抗扭剛度均較強(qiáng)，抗風(fēng)穩(wěn)定性要好，用鋼量小。 7）便于采用懸臂法施工和架設(shè)，施工安全可靠。 8）計(jì)算復(fù)雜，施工中高空作業(yè)多，且技術(shù)要求嚴(yán)格。 各部件連接 構(gòu)造復(fù)雜，施工中的新型工藝有待研究。 第十一章 一、填空題 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工主要施工方法是（）和（）兩種。逐孔架設(shè)法；頂推法 懸臂拼裝法施工按起吊方式不同可分為（）、（）、（）、（）和（）五種方法。 浮吊懸臂拼裝；牽引滑輪組懸臂拼裝；連續(xù)千斤頂懸臂拼裝；纜索起重機(jī)懸臂拼裝；移動(dòng)支架懸臂拼裝 斜拉索在引道作業(yè)中，其作業(yè)方法有（）、（）、（）、（）和（）五種。 在工作索道上引架；由臨時(shí)鋼索及滑輪吊索引架；利用吊裝天線引架；利用卷?yè)P(yáng)機(jī)或吊機(jī)直接引架；單根鋼絞線安裝 斜拉橋索塔施工中，鋼索 塔施工一般采用預(yù)制吊裝，而混凝土索塔施工一般采用（）、（）和（）三種方法。搭架現(xiàn)澆；預(yù)制吊裝；滑升模板澆筑 二、名詞解釋 懸臂施工：也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對(duì)稱的、逐節(jié)懸臂接長(zhǎng)的施工方法。 頂推施工：就是以千斤頂為動(dòng)力，對(duì)預(yù)制好的梁體，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱向或橫向頂進(jìn)至設(shè)計(jì)要求的位置。 懸臂拼裝： 是利用移動(dòng)式懸拼吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至橋位，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及鋼絲束預(yù)施應(yīng)力連接成整體。 懸臂澆筑：是采用移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對(duì)稱向兩岸利用掛 籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。 逐跨施工法：