橋梁工程復習思考題(編輯修改稿)
2025-05-14 04:28 本頁面
【文章內容簡介】 可進一步降低跨中彎矩，且能適應抵抗支點處較大剪力。⑧對于預應力混凝土連續(xù)梁，預應力筋的布置難于發(fā)揮預應力的優(yōu)點（預應力合力的偏心靠近截面重心）。拱橋設計中拱軸線的選擇應滿足哪些方面的要求？常用的拱軸線形式有哪幾種？滿足的要求：①盡量減小拱圈截面的彎矩，使主拱圈在計入彈性壓縮、溫降、砼收縮影響下各主要截面應力相差不大，且最大限度減小截面拉應力，最好不出現拉應力。②對于無支架施工的拱橋，應滿足各施工階段的要求，并盡可能少用或者不用臨時性施工措施。③計算簡便，易為生產人員掌握。④線形美觀，便于生產。拱軸線的線形：圓弧線、懸鏈線、拋物線。拱橋輕型橋臺設計的基本假定是什么？（1）在水平推力作用下，輕型橋臺將繞基底重心產生轉動而無滑動，這是與拱橋重力式橋臺的根本差別，后者是不考慮這個變位的；（2）臺后的計算土壓力是由靜止土壓力和橋臺位變所引起的彈性抗力所組成；（3）橋臺的剛度較大，它本身的變形相對于整個橋臺的位移甚微，因此可以忽略不計。簡支斜交板橋在垂直荷載作用下的受力性能主要有哪些特征？a荷載有向兩支承之間最短距離方向傳遞的趨勢；b各角點受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述；c在均布荷載作用，當板軸線方向的跨長相同時，斜板橋的最大跨內彎矩比正橋要小，跨內縱向最大彎矩或最大應力的位置隨斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動。角在15度以內時，近似按正交板橋計算；d在上述相同情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要大，可以認為橫向彎矩增大的量，相當于跨徑方向彎矩減小的量。荷載橫向分布計算方法主要有哪幾種？各自的基本假定是什么？ 杠桿原理法：橫向結構視作在主梁上斷開而簡支其上的簡支梁偏心壓力法：橫隔梁視作剛性極大的梁，計及主梁抗扭時，又稱修正偏心壓力法橫向鉸接板（梁）法：相鄰主梁間視作鉸接，只傳遞剪力橫向剛接梁法：相鄰主梁間視作剛性連接，傳遞剪力和彎矩比擬正交異性板法：將主梁和橫隔梁剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板1橋梁設計應遵循哪些基本原則？使用上的要求：安全、適用、耐久；經濟上的要求：技術經濟比較，經濟合理；結構尺寸和構造上的要求：要有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性；施工上的要求：便于制造和架設，施工安全；美學上的要求：與周圍景觀協調，優(yōu)美的外觀；環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展1橋梁伸縮縫應滿足哪些構造要求？①自由伸縮和轉動；②牢固可靠；③車輛行駛時平順、無突跳和噪聲；④防止雨水滲入和及時排除，防止污物侵入和阻塞；⑤易于安裝、檢查、養(yǎng)護和清理污物；⑥造價低等。1 活載內力計算表達式中，各字母表示的含義是什么？S—所求截面的彎矩或剪力；—汽車荷載沖擊系數；—汽車荷載橫向力折減系數；—沿橋跨縱向與車道集中荷載位置對應的橫向分布系數；—沿橋跨縱向與車道均布荷載所布置的影響線面積中心位置對應的橫向分布系數；—車道集中
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