橋梁工程復習思考題(存儲版)
【正文】 700 公路Ⅱ級 ① ② ③ ④ ⑤ 160 160 160 160 （圖中尺寸單位：cm）寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。 拱頂截面僅有 (由于對稱性) 對拱腳截面取矩， 對任意截面取矩：， ，令，可得令，得到拱軸線方程： ―――――懸鏈線方程 試用圖表達荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化規(guī)律。1梁橋重力式橋墩應考慮哪些基本荷載組合？目的是什么？并畫出橋墩活載布置圖式。拱軸線的線形：圓弧線、懸鏈線、拋物線。⑤連續(xù)梁橋更適宜行車。（4）改變拱軸線調(diào)整應力，有意識的改變拱軸線，使拱軸線與恒載壓力線造成有利的偏離，同樣可以消除拱頂、拱腳處的偏大彎矩，達到調(diào)整拱圈應力的目的。安全帶和防撞護欄的作用：保護行車安全；高出行車道，,高2535cm，護欄是為了防止車輛突破、下穿或翻越橋梁而設置。1作用的代表值一般可分為 標準值 、 頻遇值 和 準永久值 。1拱肋預制安裝時接頭位置不宜布置在 拱頂 。在先張法梁中，鋼絲或鋼筋主要靠 混凝土的握裹力 錨固在梁體內(nèi)。按容許變位方式不同橋梁支座可分為 固定支座 和 活動支座 兩種。1裝配式簡支梁橋常用的塊件劃分方式主要有 縱向豎縫劃分 、 縱向水平縫劃分 和 縱橫向豎縫 三種。2混凝土的徐變是指 在應力不變時，應變隨時間而持續(xù)增長的特性 。（1）假載法調(diào)整應力，假載法：就是通過改變拱軸系數(shù)來變更拱軸線，使拱頂、腳兩截面的控制應力接近相等。裝配式梁橋設計中塊件劃分應遵循的原則是什么？①按實際可能的預制、運輸和起重條件等，確定拼裝單元的最大尺寸和重量；②塊件的劃分應滿足受力要求，拼裝接頭應盡量設置在內(nèi)力較小處；③接頭數(shù)量少，形式要可靠，施工方便；④構件要便于預制，運輸和安裝；⑤構件的形式和尺寸力求標準化，增強可換性，種類盡量減少。⑧對于預應力混凝土連續(xù)梁，預應力筋的布置難于發(fā)揮預應力的優(yōu)點（預應力合力的偏心靠近截面重心）。角在15度以內(nèi)時，近似按正交板橋計算；d在上述相同情況下，斜板橋的跨中橫
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1