橋梁工程復(fù)習(xí)思考題-文庫(kù)吧
2025-04-02 04:28 本頁(yè)面
【正文】 的侵蝕，并能使車(chē)輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。橋面防水作用：迅速排除雨水，防止構(gòu)件凍融破壞及鋼筋腐蝕。橋梁伸縮縫作用：①保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自有變形；②使車(chē)輛在設(shè)縫處能順利通過(guò)和防止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。安全帶和防撞護(hù)欄的作用：保護(hù)行車(chē)安全；高出行車(chē)道，,高2535cm，護(hù)欄是為了防止車(chē)輛突破、下穿或翻越橋梁而設(shè)置。燈柱與照明的作用：保證行車(chē)安全舒適，景觀悅目，要限制眩光。拱圈應(yīng)力調(diào)整的常用方法有哪些？分別簡(jiǎn)述其原理。（1）假載法調(diào)整應(yīng)力，假載法：就是通過(guò)改變拱軸系數(shù)來(lái)變更拱軸線，使拱頂、腳兩截面的控制應(yīng)力接近相等。（2）用臨時(shí)鉸調(diào)整應(yīng)力：拱圈施工時(shí)，在拱頂、拱腳設(shè)臨時(shí)鉸。由于臨時(shí)鉸存在，拱圈成為靜定的三鉸拱，待拱上建筑完成后，再用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿封固，成為無(wú)鉸拱，由于在恒載作用下是靜定結(jié)構(gòu)，拱的恒載彈性壓縮以及封鉸前已發(fā)生的墩臺(tái)變位均不產(chǎn)生附加內(nèi)力，從而減小了拱中的彎矩。（3）用千斤頂調(diào)整內(nèi)力：在拱架上將兩半拱建成兩懸臂梁，在拱頂處預(yù)留壁龕形缺口，拱上建筑之前，在拱頂預(yù)留接頭處上、下設(shè)置兩排千斤頂，形成偏心力，可使拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩，拱腳產(chǎn)生正彎矩，達(dá)到消除彈性壓縮、收縮及徐變產(chǎn)生的內(nèi)力。另外，采用拱架施工時(shí)，設(shè)置千斤頂還可以起到脫架的作用。（4）改變拱軸線調(diào)整應(yīng)力，有意識(shí)的改變拱軸線，使拱軸線與恒載壓力線造成有利的偏離，同樣可以消除拱頂、拱腳處的偏大彎矩，達(dá)到調(diào)整拱圈應(yīng)力的目的。在梁橋重力式橋臺(tái)計(jì)算時(shí)，臺(tái)后的土側(cè)壓力如何考慮？臺(tái)后的土側(cè)壓力一般按主動(dòng)土壓力計(jì)算，其大小與土的壓實(shí)程度有關(guān)。因此，在計(jì)算橋臺(tái)前端的最大應(yīng)力，向橋孔一側(cè)的偏心和向橋孔方向的傾覆與滑動(dòng)時(shí)，按臺(tái)后填土尚未壓實(shí)考慮；當(dāng)計(jì)算橋臺(tái)后端的最大應(yīng)力，向路堤一側(cè)的偏心和向路堤方向的傾覆與滑動(dòng)時(shí)，則按臺(tái)后填土已經(jīng)壓實(shí)考慮。裝配式梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分應(yīng)遵循的原則是什么？①按實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重條件等，確定拼裝單元的最大尺寸和重量；②塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處；③接頭數(shù)量少，形式要可靠，施工方便；④構(gòu)件要便于預(yù)制，運(yùn)輸和安裝；⑤構(gòu)件的形式和尺寸力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)可換性，種類(lèi)盡量減少。連續(xù)梁橋溫度應(yīng)力計(jì)算的基本假定是什么？沿橋長(zhǎng)的溫度分布是均勻的；混凝土?xí)r勻質(zhì)彈性材料；梁變形服從平截面假定；豎向溫度應(yīng)力和橫向溫度應(yīng)力可分別計(jì)算，最后疊加。連續(xù)體系梁橋與簡(jiǎn)支梁橋相比有哪些特點(diǎn)？①自重輕、材料省、適應(yīng)較大跨度②連續(xù)體系梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)體系，溫度變化、基礎(chǔ)不均勻沉降等會(huì)引起附加內(nèi)力。③橋墩上只設(shè)一排支座，從而減小相應(yīng)橋墩尺寸。④支點(diǎn)附近的負(fù)彎矩易引起上翼緣開(kāi)裂，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性不利。⑤連續(xù)梁橋更適宜行車(chē)。⑥施工技術(shù)較為復(fù)雜，當(dāng)跨度較大時(shí)不利于預(yù)制安裝，往往要現(xiàn)澆。⑦連續(xù)梁可做成變截面，支點(diǎn)附近梁高加大，
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