【正文】 參考。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。永久作用是指結(jié)構(gòu)重力，可變作用包括汽車荷載，人群荷載、溫度作用等偶然作用包括地震作用和撞擊作用1 橋梁按極限設(shè)計(jì)狀態(tài)設(shè)計(jì)，包括承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)，前者驗(yàn)算強(qiáng)度和穩(wěn)定性，后者驗(yàn)算應(yīng)力，變形和裂縫2章 小結(jié) 簡支體系的混凝土梁式橋的主體結(jié)構(gòu)截面形式主要有板橋和肋梁橋，按其他施工方法可分為整體現(xiàn)澆式梁和預(yù)制裝配式橋梁 整體式簡支橋梁一般做成實(shí)心截面形式，其外廓形有矩形，矮肋形，和魚腹形幾種歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。 一章小結(jié) 橋梁由上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，支座和附屬設(shè)施四部分組成 橋梁按基本體系分類，有梁、拱、吊三大基本體系，梁受彎，拱受壓，而吊受拉。鋼筋混凝土簡支梁的鋼筋類型：①縱向鋼筋：主要承受彎矩；②斜向鋼筋：主要抗剪；③箍筋：增強(qiáng)抗剪；④分布鋼筋：2現(xiàn)場澆筑法與裝配法有哪些特點(diǎn)？現(xiàn)場澆筑法需要較多模板，不需要起吊設(shè)備，周期長，整體性好；裝配法所用的模板可重復(fù)利用，需要先進(jìn)的起吊設(shè)備，施工周期短。1橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)的總原則：滿足交通要求，安全耐久，造價(jià)低，維修養(yǎng)護(hù)少，施工方便，工期短，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，造型美觀和有利于環(huán)保等。1支座按材料分類及各自活動(dòng)機(jī)理： 板式橡膠支座：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角θ，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移 。 作用：能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)；保證結(jié)構(gòu)在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下自由變形，使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。1不等跨連續(xù)拱橋的處理辦法：①采用不同的矢跨比；②采用不同的拱腳高程；③調(diào)整拱上建筑的恒載大?。虎懿捎貌煌愋偷墓翱缃Y(jié)構(gòu)。1為什么主拱圈的矢跨比是拱橋設(shè)計(jì)的主要參數(shù)之一？ ①它不僅影響拱圈內(nèi)力，還影響拱橋施工方法的選擇和構(gòu)造形式；②拱的恒載水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大。 缺點(diǎn)：①自重大，相應(yīng)的水平推力也較大，對(duì)地基條件要求高；②多孔連孔的中間墩，其左右的水平推力是相互平衡的，一旦一孔出現(xiàn)問題，其他孔也會(huì)因水平力不平衡而相繼倒塌。1梁端錨具的布置原則：①應(yīng)盡量減少局部應(yīng)力，集中、過大的錨具是不利的，分散的、小的錨具是有利的； ②應(yīng)滿足安放張拉設(shè)備所需要的錨具間最小凈距的要求，錨具應(yīng)在梁端對(duì)稱縱軸布置。 使用范圍：主跨要增加懸臂與掛梁間的牛腿與伸縮縫構(gòu)造，并且牛腿處變形大、伸縮縫易損壞、行車不平順，目前已較少使用。 使用范圍：橋梁基礎(chǔ)相對(duì)要求較高，宜用于地基較好的場合。 使用范圍：簡支梁橋一般用于小橋、大橋中的引橋及城市高架橋。常用伸縮縫的類型：①鍍鋅鐵皮伸縮縫；②鋼板伸縮縫；③橡膠伸縮縫。防水層的類型：①瀝青涂膠下封層；②高分子聚合物涂膠；③瀝青或改性瀝青防水卷材。 f. 跨徑的選擇還與施工方法和施工能力有關(guān)。 ④對(duì)于河流中存在不利地質(zhì)段，要將橋基位置錯(cuò)開，或適當(dāng)加大跨徑。 ② 在平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，主河槽部分按需求布置較大的通航孔，兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)： ①橋梁總跨徑的確定 ②橋梁分孔： ③橋道標(biāo)高和橋下凈空： ④橋上和橋頭引導(dǎo)的縱坡 ⑤基礎(chǔ)的埋置深度經(jīng)濟(jì)分孔原則：使上下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。 （5）斜拉橋：上部結(jié)構(gòu)由塔柱、主梁和斜拉索組成，是梁式橋與吊橋的組合形式。 （1）梁式橋：主要承重結(jié)構(gòu)是梁（板）；豎向荷載作用下無水平反力；以受彎為主； （2）拱式橋：主要承重結(jié)構(gòu)是主拱圈或拱肋；豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力，拱圈或拱肋以受壓為主；拱橋?qū)Χ张_(tái)有水平推力及結(jié)構(gòu)以受壓為主。三、問答題橋梁設(shè)計(jì)的步驟：“預(yù)可”階段、“工可”階段、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) 。2梁橋與拱組合橋梁：有推力的、無推力的。橋墩分為：重力式橋墩：靠自身重力來平衡外力、保持其穩(wěn)定；輕型橋墩。1拱橋的四大標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。1規(guī)定：填料厚度（包括路面厚度）≥，設(shè)計(jì)時(shí)不計(jì)汽車荷載的沖擊力。腹孔分為：梁式腹孔和拱式腹孔；腹孔墩分為：橫墻式和立柱式。1按照拱上建筑采用的不同構(gòu)造方式，可將拱橋分為：實(shí)腹式、空腹式。1拱橋按橋面位置分為：上承式拱橋、中承式拱橋、下承式拱橋。1裝配式簡支梁橋的截面形式：π形梁橋、T形梁橋、箱形梁橋。梁橋的主要施工方法：整體澆筑法、節(jié)段施工法。當(dāng)彎道橋的半徑R≤250 m時(shí)，應(yīng)計(jì)算汽車荷載的離心力。按正常使用極限狀態(tài)分，作用效用的組合形式：作用短期效應(yīng)組合，作用長期效應(yīng)組合。作用的分類：永久作用、可變作用、偶然作用。根據(jù)橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋（1000m）、大橋（100—1000m）、中橋（30—100m）、小橋（8—30m）、涵洞。分類：帶三角桿件的單向推力墩、懸臂式單向推力墩。2橋臺(tái)：除了是支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物之外，還是銜接兩岸線路的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又要能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。）是國內(nèi)外大跨徑鋼筋混凝土拱橋主拱圈截面的基本形式。2箱形拱：截面抗扭剛度大，橫向整體性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性均較好雙曲拱好。只宜在中小跨徑的橋梁中采用。2雙曲拱橋：主拱圈在縱向和橫向均呈曲線形的拱橋。1先張法：在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后綁普通鋼筋、立模澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋從臺(tái)座上放松，由于混凝土和預(yù)應(yīng)力筋之間的粘合作用限制了預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮，同時(shí)混凝土獲得了相應(yīng)的預(yù)應(yīng)壓力。（P28）1沖擊系數(shù)：汽車的沖擊系數(shù)是汽車過橋時(shí)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向動(dòng)力效應(yīng)增大系數(shù)。1可變作用：在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。1作用：是指施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。1橋梁建筑高度：上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離。橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算以計(jì)算跨徑為基準(zhǔn)。計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。凈跨徑：是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的水平凈距。設(shè)計(jì)洪水位：按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得高水位。合理拱軸線：最理想的拱軸線是使與拱上各種荷載作用下的壓力線相吻合，使拱圈截面內(nèi)只受軸向壓力而無彎矩作用，界面應(yīng)力分布均勻，充分利用材料的強(qiáng)度和圬工材料的抗壓性能，這樣的拱軸線稱為合理拱軸線。起拱線：指起拱面與拱腹相交的直線。而且當(dāng)施工時(shí)為了拱架的多次周轉(zhuǎn)，或者當(dāng)纜索吊裝施工的工作跨徑受到限制時(shí)為了能按橋臺(tái)與某墩之間或者按某兩個(gè)橋墩之間作為一個(gè)施工段進(jìn)行分段施工，在此情況下也要設(shè)置能承受部分恒載單向推力的墩。 3．拱式橋的墩臺(tái)與梁式橋墩臺(tái)的最大差別有哪些？答：有拱腳，需承受單向推力。輕型橋臺(tái)的體積輕巧、自重較小，一般由鋼筋混凝土材料建造，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強(qiáng)度承受外力，從而可節(jié)省材料，降低對(duì)地基強(qiáng)度的要求和擴(kuò)大應(yīng)用范圍，為在軟土地基上修建橋臺(tái)開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。臺(tái)后的土壓力主要靠自重來平衡，故橋臺(tái)本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地澆筑的方法施工。 （一）重力式橋臺(tái)。2．梁橋橋墩由哪幾種類型？橋臺(tái)由哪幾種類型？答：橋墩按其構(gòu)造可分為實(shí)體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等；按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩和柔性墩；按施工工藝可分為就地砌筑或澆筑橋墩、預(yù)制安裝橋墩；按其截面形狀可分為矩形、圓形、圓端形、尖端形及各種截面組合而成的空心橋墩。一般說來，這類墩臺(tái)的剛度小，受力后允許在一定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形。其主要缺點(diǎn)是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。一種是重力式墩、臺(tái)，這類墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。第十二章 橋梁墩臺(tái)一、簡答題： 1．說明重力式橋墩臺(tái)和輕型橋墩臺(tái)的特點(diǎn)及適用范圍。懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜。2)、斜拉索軸力產(chǎn)生的水平分力對(duì)主梁產(chǎn)生預(yù)壓力，從而可增強(qiáng)主梁的抗裂性能，