橋梁工程復(fù)習(xí)資料(1)(參考版)
2025-01-21 06:48本頁面
【正文】 橫向分布系數(shù)計算圖示此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔梁，具有強(qiáng)大的橫向連結(jié)剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為。2 拱橋的計算步驟：拱軸方程的建立、結(jié)構(gòu)自重作用下拱的內(nèi)力計算、汽車和人群荷載作用下拱的內(nèi)力計算、裸拱內(nèi)力計算、均勻溫變和拱角變位的內(nèi)力計算、主拱驗(yàn)算。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對拱圈自身的受力狀況是有利的，但對墩臺基礎(chǔ)不利。1 計算表明，結(jié)構(gòu)自重引起的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢夸比減小而增大。?剛性系桿柔性拱：剛性系桿不僅承受拱的推力，還要承受彎矩。1 系桿拱橋（無推力拱式組合體系橋）：外部靜定結(jié)構(gòu)。這個水平推力使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的截面彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布比較均勻。斜拉橋的剛度在很大程度上取決于斜拉鎖的剛度，因此改變斜拉鎖的初張力、間距和數(shù)量，不僅可以調(diào)整主梁界面內(nèi)里，也可改變橋梁剛度，而懸索橋剛度則不易改變。斜拉橋主梁上的荷載是通過錨固點(diǎn)直接傳至斜拉鎖的，而懸索橋中，經(jīng)吊桿傳到柔性主纜上，因而二者剛度有差別，懸索橋的承重主纜是錨固在專設(shè)的錨碇上，主梁不承受軸力，斜拉橋中，主梁承受軸力，形成偏心受拉構(gòu)件。?加勁梁：直接承擔(dān)豎向活荷載，其變形從屬于主纜，分散活載、避免活載作用位置產(chǎn)生過大局部下?lián)?。順橋方向，按力學(xué)性質(zhì)可分為剛性塔和柔性塔兩種結(jié)構(gòu)形式。?主塔主要是對主纜起支承作用，分擔(dān)主纜豎向荷載。1 當(dāng)橋梁跨度在800米以上時，懸索橋總是被優(yōu)先考慮，原因是以高強(qiáng)鋼絲作為主要承拉結(jié)構(gòu)的懸索橋具有跨越能力大、受力合理、最能發(fā)揮材料強(qiáng)度等特點(diǎn)，同時它還以整體造型流暢美觀和施工安全快捷等優(yōu)勢而受推崇?？v向布置：獨(dú)柱式、A字形、倒Y形。④主梁截面形式：較寬的雙索面橋，抗風(fēng)性能良好的半封閉式箱型截面；單索面橋，抗扭剛度大的單箱多室截面。?荷載傳遞路徑：斜拉索的兩端分別錨固在主梁和索塔上，將主梁的恒載和車輛荷載傳遞至索塔，再通過索塔傳遞至地基。 布置位置：頂板和橫隔板中。不等跨連續(xù)拱橋的處理辦法：①采用不同的矢跨比；②采用不同的拱腳高程；③調(diào)整拱上建筑的恒載大小；④采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)1 預(yù)應(yīng)力筋的布置種類及其作用和布置位置?縱向預(yù)應(yīng)力筋，作用：保證橋梁在恒、活載作用下縱向跨越能力的主要受力鋼筋 布置位置：布置在頂、底板和腹板中。 為什么主拱圈的矢跨比是拱橋設(shè)計的主要參數(shù)之一？ ①它不僅影響拱圈內(nèi)力，還影響拱橋施工方法的選擇和構(gòu)造形式；②拱的恒載水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大。避免了連續(xù)梁的缺點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)工程量小，施工穩(wěn)固性好，避免了邊跨兩端搭架灌注。 連續(xù)梁橋與連續(xù)鋼構(gòu)梁橋的比較：連續(xù)梁橋世超靜定結(jié)構(gòu)，支點(diǎn)截面設(shè)計負(fù)彎矩一般比跨中界面設(shè)計正彎矩大，結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適的優(yōu)點(diǎn)。 ③懸臂梁橋：主要特點(diǎn)：屬于靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)力不受基礎(chǔ)不均勻沉降的影響，懸臂梁橋在懸臂端與掛梁銜接處的繞曲線都會產(chǎn)生不利于行車的折點(diǎn)，支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩，跨中正彎矩比簡支梁橋小，跨越能力比簡支梁大，但小于連續(xù)梁。 ②連續(xù)梁橋：主要特點(diǎn)：屬于超靜定結(jié)構(gòu)，在豎向荷載作用下支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩。 混凝土梁橋的三種基本體系及各自的特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)）和使用范圍： ①簡支梁橋：主要特點(diǎn)：屬于靜定結(jié)構(gòu)，主要受跨中正彎矩的控制。2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，可不設(shè)預(yù)拱度。，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各采用。 伸縮縫的作用 ：為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素影響下變形的需要，并保證車輛通過橋面時平穩(wěn)。隔板內(nèi)力計算步驟：先從橋梁縱向按杠桿原理計算中橫隔梁所承擔(dān)的最大荷載，再從橋梁的橫向計算中橫梁某截面的最不利內(nèi)力值。3拱橋的計算步驟：拱軸方程的建立、結(jié)構(gòu)自重作用下拱的內(nèi)力計算、汽車和人群荷載作用下拱的內(nèi)力計算、裸拱內(nèi)力計算、均勻溫變和拱角變位的內(nèi)力計算、主拱驗(yàn)算。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對拱圈自身的受力狀況是有利的，但對墩臺基礎(chǔ)不利。1 計算表明，結(jié)構(gòu)自重引起的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢夸比減小而增大。?剛性系桿柔性拱：剛性系桿不僅承受拱的推力，還要承受彎矩。2系桿拱橋（無推力拱式組合體系橋）：外部靜定結(jié)構(gòu)。這個水平推力使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的截面彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布比較均勻。鋼加勁梁截面形式：桁架式、扁平鋼箱式。?主纜索股錨固形式分為：自錨式（不需設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)，將主纜直接錨固與加勁梁梁體上，適用于中、小跨徑懸索橋）、地錨式（將主纜索股錨于重力式錨碇或隧道式錨碇上）。橫橋方向，主塔常采用剛架式、桁架式、兩者混合式。2懸索橋主要由主纜、橋塔（包括基礎(chǔ)）、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座及橋面結(jié)構(gòu)等組成。橫向布置：獨(dú)柱形、雙柱形、門形或H形、A形、寶石形或倒Y形。⑤索塔，主要承受軸力，即斜拉索的豎向分力，同時還要承受相鄰兩跨因車輛活載、溫度變化等因素導(dǎo)致的不平衡彎矩的作用。?斜拉索（主要承重部分，承受相當(dāng)大的拉應(yīng)力）的布置方式：縱向布置方式（輻射形、豎琴形、扇形）；橫向（單面索、雙面索）。?豎向預(yù)應(yīng)力筋，作用：提高截面的抗剪能力2斜拉橋?斜拉橋主要由主梁、索塔、斜拉索組成。?橫向預(yù)應(yīng)力筋，作用：保證橋梁的橫向整體性、橋面板及橫隔板橫向抗彎能力的主要受力鋼筋。（3）使橋墩各截面在橫橋方向產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))21．梁式橋墩計算一般考慮哪些最不利作用效應(yīng)組合？答：根據(jù)不同的驗(yàn)算內(nèi)容選擇可能出現(xiàn)的各種作用進(jìn)行最不作用效應(yīng)組合：（1） 使橋墩各截面產(chǎn)生最大豎向力的效應(yīng)組合。?對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。荷載橫向分布系數(shù)的計算方法常用的有哪幾
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