【正文】 節(jié)約高強(qiáng)鋼材的用量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的整體性好，施工中不需用大噸位懸臂吊機(jī)和運(yùn)輸預(yù)制節(jié)段塊件的駁船；但是不足之處是在整個(gè)施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制掛籃的變形和混凝土收縮、徐變的影響，相對(duì)于懸臂拼裝法而言其施工周期較長(zhǎng)。（二）懸臂澆筑法主要用在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋上。常用的起重設(shè)備有懸臂吊機(jī)、大型浮吊以及各種自制吊機(jī)。鋼主梁一般先在工廠加工制作，再運(yùn)至橋位處吊裝就位。因此不管是何種結(jié)構(gòu)形式的索塔，采用哪種施工方法，施工過(guò)程中都必須實(shí)行嚴(yán)格的施工測(cè)量控制，確保索塔施工質(zhì)量及內(nèi)力分布滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。斜拉橋設(shè)計(jì)對(duì)成橋后索塔的幾何尺寸和軸線位置的準(zhǔn)確性要求都很高。二、簡(jiǎn)答題：1．混凝土索塔施工中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：一般來(lái)講，鋼塔采用預(yù)制拼裝的辦法施工，混凝土塔的施工則有搭架現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、滑升模板澆筑、翻轉(zhuǎn)模板澆筑、爬升模板澆筑等多種施工方法可供選擇。2．斜拉橋的斜索立面布置形式有平行式；星式；扇式；輻射式四種。以上四種方法還可結(jié)合使用。（3）采用不同的拱上建筑：跨徑較大的孔采用實(shí)腹式拱上建筑，小孔采用空腹式。為減少不平衡推力，在不等跨的連續(xù)拱橋中，可采取哪些處理方法？答：（1）采用不同的矢跨比：較大跨徑采用較大的矢跨比，小跨采用較小的矢跨比。夾合木拱架和三鉸桁式木拱架。2）拱式拱架。（1）立柱式 立柱式拱架，上部是由斜梁、立柱、斜撐和拉桿組成拱形桁架（拱盔），下部是由立柱及橫向聯(lián)系（斜夾木和水平夾木）組成支架，上下部之間放置卸架設(shè)備（木楔或砂筒等）， （2）撐架式撐架式拱架是用少數(shù)框架式支架斜撐來(lái)代替數(shù)目眾多的立柱，木材用量較立柱式拱架少，構(gòu)造上也不復(fù)雜，而且能在橋孔下留出適當(dāng)?shù)目臻g，減不止洪水及漂流物的威脅，并在一定程度上滿足通航的要求。滿布式木拱架通常由拱架上部（拱盔）、卸架設(shè)備、拱架下部（支架）三部分組成。缺點(diǎn)是材料用量多且損耗率較高，受洪水威脅大。拱架有哪些形式？各有何特點(diǎn)？拱架應(yīng)在什么時(shí)間卸架？如何卸架？答：1．滿布式木拱架（一）拱架1）滿布式木拱架。3）分環(huán)、分段澆筑。拱的合龍溫度一般應(yīng)接近當(dāng)?shù)氐哪昶骄鶞囟然蛟?—150C之間為宜。拱段的澆筑應(yīng)在拱頂兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，以使拱架變形保持均勻和最小。這樣，在拱架下沉?xí)r，拱圈各節(jié)段有相對(duì)活動(dòng)的余地，從而避免拱圈開(kāi)裂。2）分段澆筑。而全拱澆筑完畢時(shí)，最先澆筑的混凝土雖然部分可能因本身荷載使拱架下沉而隨之下沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈和拱肋開(kāi)裂。在拱架上澆筑混凝土拱圈應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1）連續(xù)澆筑。但公路拱橋的恒載占全部荷載的比重較大。但事實(shí)上不可能獲得這樣的拱軸線，因?yàn)樘幒爿d外，拱圈還受活載、溫度變化和材料收縮等因素的作用。橋面系和這些傳力構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。二、名詞解釋：矢跨比：拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算失高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱失度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)?？崭故綉益溇€拱的拱軸系數(shù)m一般采用 五點(diǎn)重合 法確定。按主拱圈與行車系結(jié)構(gòu)之間相互作用的性質(zhì)和影響程度，拱橋可分為 簡(jiǎn)單體系拱橋 和 組合體系拱橋 兩大類。拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有 橋面標(biāo)高 ， 拱頂?shù)撞繕?biāo)高， 起拱線標(biāo)高 ，基礎(chǔ)底面標(biāo)高 四個(gè)。第九章 混凝土拱橋一、填空題：早脫架 施工和　無(wú)支架　 施工拱橋，須計(jì)算裸拱內(nèi)力。箱梁懸澆施工的工藝流程。 2）如為垂直縫應(yīng)刷一層凈水泥漿，如為水平縫應(yīng)在接縫面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的、厚度為1～2cm的水泥砂漿； 3）斜面接縫應(yīng)將斜面鑿毛呈臺(tái)階狀； 4）接縫處于重要部位或結(jié)構(gòu)物位于地震區(qū)者，在灌注時(shí)應(yīng)加錨固鋼筋； 5）振搗器工作時(shí)應(yīng)離先澆混凝土5～10cm。通常把這種施工方法稱作預(yù)制安裝法。2）預(yù)制安裝法。它是通過(guò)直接在橋面搭設(shè)支架，作為工作平臺(tái)，然后在其上面立模澆筑梁體結(jié)構(gòu)。三、簡(jiǎn)答題：模板和支架應(yīng)符合哪些要求？答：（1）具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載 （2）保證工程構(gòu)造物的設(shè)計(jì)形狀、尺寸及各部分相互之間位置的正確性 （3）構(gòu)造和制作力求簡(jiǎn)單，裝拆既要方便，又要盡量減少構(gòu)件的損傷，以提高裝、拆、運(yùn)的速度和增加周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)（4）模板的接縫務(wù)必嚴(yán)實(shí)緊密，以確保新澆混凝土在強(qiáng)烈震動(dòng)下不致漏漿?；炷琳駬v設(shè)備有 插入式振搗器 、附著式振搗器 、平板式振搗器和　　振動(dòng)臺(tái)　等幾種。第八章 混凝土梁橋施工方法簡(jiǎn)介一、填空題： 轉(zhuǎn)體施工法，按旋轉(zhuǎn)的幾何平面分為 豎向轉(zhuǎn)體 和 水平轉(zhuǎn)體 兩種。 可見(jiàn)，兩者實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角的機(jī)理相同，實(shí)現(xiàn)水平位移的機(jī)理不同。盆式橡膠支座：利用放置于鋼制的凹形金屬盆內(nèi)的氯丁橡膠塊的不均勻壓縮，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角。 支座常見(jiàn)有哪些類型？答：板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形鋼支座、減隔震支座等。 2）多跨簡(jiǎn)支梁橋中相鄰兩跨的固定支座不宜布置在一個(gè)橋墩上；坡橋，固定支座在低墩臺(tái)上。懸臂梁的錨固跨一端固定，一端活動(dòng)；多孔懸臂梁掛梁的支座布置與簡(jiǎn)支梁相同。按功能分為兩種：固定支座和活動(dòng)支座。第七章 梁式橋支座一、問(wèn)答題： 橋梁支座有何作用？布置原則是什么？如何布置？答：作用：1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。連續(xù)梁橋中通常布置三向預(yù)應(yīng)力筋，他們分別和什么內(nèi)力相對(duì)應(yīng)？答：縱向預(yù)應(yīng)力抵抗縱向受彎和部分受剪，豎向預(yù)應(yīng)力抵抗受剪，橫向預(yù)應(yīng)力抵抗橫向受彎。同時(shí)，由于跨中彎矩的減小可以減小跨度內(nèi)主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量和結(jié)構(gòu)自重，而這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。但是，懸臂梁橋受力特點(diǎn)和施工方法與連續(xù)梁橋相近，而在結(jié)構(gòu)上卻增加了懸臂與掛梁間的牛腿構(gòu)造，在使用上其行車舒適性也不如連續(xù)梁橋，此外，鋼筋混凝土懸臂梁，還因支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)段存在，不可避免地將產(chǎn)生裂縫，頂面雖有防護(hù)措施，也常因雨水侵蝕而降低使用年限，所以無(wú)論是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，在實(shí)際工程中已很少采用。箱形截面根據(jù)橋面寬度、施工方式等不同可以采取不同的形式。常用橫截面形式有下列幾種：底部加強(qiáng)的T形截面和箱形截面。懸臂梁橋有哪些布置形式？答：常見(jiàn)的類型有：雙懸臂梁橋、兩個(gè)單懸臂梁與中孔簡(jiǎn)支掛梁組合的三跨懸臂梁橋、雙懸臂梁（或單懸臂梁）與簡(jiǎn)支掛梁聯(lián)合組成多孔懸臂梁橋，以及帶掛梁的T形懸臂梁橋。產(chǎn)生橋梁結(jié)構(gòu)的原因分為兩方面：恒載撓度和活載撓度，設(shè)置預(yù)拱度的目的就是為了抵消恒載撓度。適用場(chǎng)合：用現(xiàn)澆砼縱向企口縫連接的裝配式板橋，及無(wú)中間橫隔梁的裝配式橫向鉸接梁。試述荷載橫向分布計(jì)算的鉸接板法的基本假定和適用條件。答：基本假定：忽略橫向剛度，假定行車道板在主梁上斷開(kāi)，而簡(jiǎn)支在主梁上，成為簡(jiǎn)支板或懸臂板。答：基本假定：（1）橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)造剛度無(wú)窮大（2）忽略主梁抗扭剛度適用條件：具有多道內(nèi)橫隔梁，且B/l≤（即窄橋）。：在橋梁設(shè)計(jì)中，通常用一個(gè)表征荷載分布程度的系數(shù)m與軸重的乘積來(lái)表示輪重在某根梁某截面處的荷載值，這個(gè)系數(shù)m就稱為荷載橫向分布系數(shù)。預(yù)拱度：施工時(shí)預(yù)設(shè)的反向撓度，主要用以抵消恒載撓度，通常取等于全部恒載和一半汽車荷載（不計(jì)沖擊）所產(chǎn)生的豎向撓度值。板的有效分布寬度：行車道板在荷載作用下，除了直接承受荷載的板條外，相鄰板條也發(fā)生撓曲變形而承受部分彎矩，彎矩的實(shí)際圖形呈曲線形分布，最大彎矩為mxmax。偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是：將橋梁的中橫隔梁近似的視做豎向支承在多根彈性主梁的多跨彈性支承連續(xù)梁。第三章 混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算一、填空題：設(shè)置橫隔梁的作用： 保證各根主梁相互連接成整體，共同受力 。（5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化、增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)力求減少。（3）拼裝接頭的數(shù)量要少。三、簡(jiǎn)答題：裝配式梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分應(yīng)遵循哪些原則？答：（1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的最大尺寸和重量。二、名詞解釋：截面效率指標(biāo)：截面核心距與截面高度的比值。設(shè)置橫隔梁的作用：保證各根主梁相互連接成整體，共同受力。主要依據(jù)變形量大小進(jìn)行選擇。5. 為何要設(shè)置橋面伸縮縫？答：為保證在氣溫變化、