【文章內(nèi)容簡介】 孔安得如此表示。首頁從北京現(xiàn)代看4S店追求良性循環(huán)的生存之道4S店在中國的發(fā)展之路如何走，特別是在逆境下將如何生存？北京現(xiàn)代這樣不多的成功案例，顯然能給予我們頗多啟示。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代04年總銷量同比累計增長超過170%。在銷量逆勢狂飚下的同時，北京現(xiàn)代4S店其本身也呈現(xiàn)跨越式發(fā)展：2003年10月底，其4S店數(shù)目是52家，而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到186家4S店和70家特約服務(wù)站。僅僅兩年時間，北京現(xiàn)代在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)媲美一些在中國市場耕耘多年的廠商。而到2005年年底前，更可望突破300家。與此同時，北京現(xiàn)代4S店數(shù)量在飛速發(fā)展的同時，其在服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)速度等方面，也日趨專業(yè)，逐步形成了銷量和服務(wù)，廠商和4S店良性循環(huán)發(fā)展的局面。好產(chǎn)品和好品牌是前提大樹底下好乘涼。經(jīng)銷商最擔(dān)心的是“嫁錯郎”。因為4S店發(fā)展的好壞優(yōu)劣，除了經(jīng)銷商的努力外，汽車廠商的品牌影響力是否足夠，是否能推出暢銷不衰的產(chǎn)品，市場策略是否靈活多變、順應(yīng)要求，以及在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、管理和發(fā)展規(guī)劃上是否支持等，都與之息息相關(guān)。而北京現(xiàn)代顯然是一棵適合乘涼的大樹。首先，北京現(xiàn)代旗下具有最暢銷的產(chǎn)品。僅僅一年時間，伊蘭特的銷量一路上揚，并兩度占據(jù)單一車型銷量冠軍的寶座，在同類車型中擁有19%的市場份額。而索納塔也在商務(wù)公務(wù)車、出租車等市場遍地開花，占據(jù)10%的市場份額。同時，清晰的市場定位和科學(xué)的營銷戰(zhàn)略，也使得其4S店具有強大的支撐力量。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)躍居國內(nèi)汽車市場五強，當(dāng)仁不讓地躋身中國汽車市場第一梯隊。勢如破竹的北京現(xiàn)代顯然給予4S店以強有力的后盾支持。在其他品牌的4S店為欲振乏力的銷量，居高不下的庫存，遙遙無期的盈利而困擾時，北京現(xiàn)代4S店卻儼然這邊風(fēng)景獨好。科學(xué)的管理和系統(tǒng)的培訓(xùn)是關(guān)鍵雖說綱舉自然目張，但只有提供強大的培訓(xùn)支持和管理保障，才能使4S店的發(fā)展步入規(guī)范有序、持續(xù)創(chuàng)新的軌道。科學(xué)的管理和系統(tǒng)的培訓(xùn)支持，是4S店服務(wù)專業(yè)、科學(xué)和品質(zhì)的重要保證。在這方面，北京現(xiàn)代也從多方位入手，進(jìn)行了立體的建設(shè)和控制。北京現(xiàn)代在營銷管理模式上制定了嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入條件和管理制度，實行區(qū)域代理制度、全國統(tǒng)一售價，對于提出申請并已達(dá)到4S店標(biāo)準(zhǔn)要求的代理商，北京現(xiàn)代將嚴(yán)格按照申報審核批準(zhǔn)程序，授權(quán)經(jīng)營。同時，北京現(xiàn)代還經(jīng)常舉辦關(guān)于售后的服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。北京現(xiàn)代還會定期召集各地服務(wù)店的經(jīng)理，就售后服務(wù)政策、客戶滿意度理念、售后服務(wù)總結(jié)以及展望計劃進(jìn)行交流，以進(jìn)一步規(guī)范全國特約銷售服務(wù)店和特約服務(wù)站的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。為提高4S特約經(jīng)銷店工作人員服務(wù)水平，北京現(xiàn)代進(jìn)行了累計達(dá)到1150個培訓(xùn)天的專業(yè)培訓(xùn)；北京、廣州、上海三地還進(jìn)行一年多達(dá)44次的集中技術(shù)培訓(xùn)等等。良性循環(huán)是提升競爭力的根本廠商強大的品牌和暢銷的產(chǎn)品，加上培訓(xùn)管理上的到位，4S店必然從銷售和服務(wù)上受益，進(jìn)而形成良性循環(huán)，不斷提高自己的服務(wù)水平。更加專業(yè)，更具有競爭力。在北京現(xiàn)代在北京的4S店，其4S店裝修環(huán)境舒適高雅，回歸自然的展廳設(shè)計、舒適和諧的休息場所、親切友好的服務(wù)接待，都是4S店在提高技術(shù)、規(guī)范流程的同時，精心為客人準(zhǔn)備的一份關(guān)愛。而且北京現(xiàn)代4S店檢測設(shè)備先進(jìn)、齊全、工位多，維修員工素質(zhì)高、零配件儲備充足，使來這里修車的每一位客人都能感受到干凈、整齊、規(guī)范和放心的服務(wù)。只需要把需求告訴4S店的服務(wù)人員，就可以放心地等待取回自己煥然一新的愛車。4S店的不斷增長和服務(wù)水平的不斷提高，表明北京現(xiàn)代汽車客戶服務(wù)與客戶管理功能的不斷完善，北京現(xiàn)代的客戶也得到越來越好的產(chǎn)品與服務(wù)。我們注意到，在中國長期的發(fā)展戰(zhàn)略，以及好的產(chǎn)品，使得北京現(xiàn)代的4S店在國內(nèi)發(fā)展進(jìn)入一個良性的循環(huán)。好產(chǎn)品和好戰(zhàn)略，為4S店贏得了利潤。同時，由于業(yè)績和利潤有保證，4S店的服務(wù)水平也不斷提升。反過來又促進(jìn)北京現(xiàn)代的品牌提升和發(fā)展。北京現(xiàn)代4S店的良好發(fā)展態(tài)勢卻告訴我們，目前許多4S店的問題，其實是一個系統(tǒng)的問題，根源還在于，我們是否能構(gòu)建和打通一個從廠商到經(jīng)銷商，再到消費者的一個良性循環(huán)體系生態(tài)。首頁信息篇 臨近春節(jié)，沉寂了大半年的車市似乎緩過神來，終于迎來了艷陽天。這些天，京滬等地個人購車高潮迭起銷量普遍上漲。從媒體報道信手拈來。“，”、“寶馬都賣空了，如果要買車得等”、“日產(chǎn)天籟現(xiàn)在很難提到車，想拿車必須提前聯(lián)系”諸如此類。然而，由于前兩年轎車市場的井噴，既是一種補償性增長，也是一種“破壞性”發(fā)展，打破了整個經(jīng)濟的平衡，使汽車使用所需設(shè)施欠賬很多，造成轎車使用的不便和成本上升，加上許多地方都對轎車，特別是小型轎車實行限制政策都會嚴(yán)重影響到人們的購買行為，人們大量購車的局面，暫時還不會出現(xiàn)，目前的市場回暖，很可能是對去年車市偏冷的補償。產(chǎn)業(yè)環(huán)境汽車投訴高燒不退 四大頑疾亟待醫(yī)治中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年汽車投訴依然是消費者關(guān)注的熱點，%，位居商品類投訴增幅的第二位。據(jù)各地消費者協(xié)會反映，汽車類投訴主要存在以下問題：質(zhì)量問題比例大。%，%。包括發(fā)動機有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離、車門車窗裂縫漏水等。有的消費者反映，汽車購買后回家行駛的過程中，發(fā)動機就出現(xiàn)故障拋錨。由于汽車的價格高，剛剛購買的汽車就進(jìn)修理廠，消費者心理上難以接受，而退、換貨十分困難。安全問題較突出。%。汽車一旦出現(xiàn)剎車失靈、跑偏、輪胎爆胎、漏油等故障，就很有可能造成人身傷害。廣大消費者希望生產(chǎn)商自覺履行“缺陷汽車產(chǎn)品召回制度”規(guī)定的義務(wù)，積極承擔(dān)對消費者權(quán)益保護(hù)的社會責(zé)任。維修質(zhì)量沒有保障。有的修理廠設(shè)備差、維修人員資質(zhì)低，送修車經(jīng)多次修理仍不能從根本上排除故障；有的修理廠使用劣質(zhì)或假冒零配件，甚至經(jīng)認(rèn)證的品牌店也不能保證維修質(zhì)量；收費標(biāo)準(zhǔn)混亂，價格差別大。檢測難題困擾消費者。由于汽車檢測機構(gòu)體制改革以及我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史相對較短等原因，目前我國汽車產(chǎn)品檢測檢驗機構(gòu)的現(xiàn)狀是，獨立于汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的機構(gòu)數(shù)量少、送檢費用高。因此，多數(shù)情況下都是廠家自行鑒定。這種既當(dāng)“運動員”又當(dāng)“裁判員”的現(xiàn)狀，讓消費者很難認(rèn)可檢測數(shù)據(jù)或鑒定結(jié)論。即使在國家認(rèn)可的檢測鑒定機構(gòu)做出對汽車某個部件不合格的結(jié)論，經(jīng)銷商也只是承擔(dān)修理義務(wù)，甚至經(jīng)過多次修理仍不能正常使用的新車也很難得到退換。首頁商務(wù)部：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自覺重組整合階段商務(wù)部一份研究報告認(rèn)為，加入世貿(mào)組織后我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了以前迫切希望的擴大規(guī)模、提高競爭力的愿望。但是我國汽車企業(yè)總體規(guī)模依然偏小，戰(zhàn)略重組、做大做強仍將是中國汽車業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。隨著國內(nèi)汽車市場的調(diào)整，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入自覺重組整合階段。商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局和中國汽車技術(shù)研究中心最近聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價》研究報告指出，從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，年產(chǎn)銷100萬輛以下的汽車公司已經(jīng)不能單獨存在，200萬輛規(guī)模的也面臨重組局面。而我國汽車行業(yè)分散性、低規(guī)模、低水平的現(xiàn)象并未消除，面臨全球市場競爭的殘酷現(xiàn)實，處于相對較弱的競爭地位。報告預(yù)計，我國汽車工業(yè)最后的重組結(jié)果是：通過競爭，一部分規(guī)模小、技術(shù)力量弱、成本居高不下的汽車企業(yè)將退出市場或投奔到優(yōu)勢企業(yè)旗下。中國汽車工業(yè)將形成幾家生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)開發(fā)能力較強、產(chǎn)品系列化、分工協(xié)作合理的大型企業(yè)集團，并最終形成少數(shù)幾家企業(yè)集團控制全國大部分汽車市場的局面。報告指出，根據(jù)國外汽車工業(yè)和市場發(fā)展的經(jīng)驗，預(yù)計2006年至2007年我國汽車行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)將初步達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，即前四大汽車企業(yè)集團市場份額接近80%，考慮到中國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡以及國內(nèi)市場需求結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性，一些以產(chǎn)品差異化為主要競爭戰(zhàn)略的企業(yè)將仍然有一定的發(fā)展空間。建設(shè)部：規(guī)范出租汽車市場管理從機制建設(shè)入手建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，2005年要采取措施規(guī)范出租汽車市場的管理。這位負(fù)責(zé)人說，出租車行業(yè)的突出問題是損害消費者權(quán)益和出租汽車司機合法權(quán)益，根源在于經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)和轉(zhuǎn)讓環(huán)節(jié)的各項措施不完善，勞動用工和運營秩序不規(guī)范，各項規(guī)定不適應(yīng)市場發(fā)展實際。2004年一些地區(qū)針對出租車行業(yè)存在的問題，開展了專項整治，規(guī)范了出租車市場秩序。今后，要按照公開透明、公正有序、公平負(fù)擔(dān)的原則，逐步推廣以服務(wù)質(zhì)量為主要競標(biāo)條件的經(jīng)營權(quán)招標(biāo)，建立科學(xué)合理的經(jīng)營權(quán)配置機制。認(rèn)真清理出租車經(jīng)營權(quán)有償出讓，嚴(yán)格規(guī)范各項收費，完善價格調(diào)節(jié)機制，嚴(yán)厲打擊非法運營，規(guī)范企業(yè)行為，提高從業(yè)人員素質(zhì)，促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定。首頁廣東：車牌“吉祥號碼”公開拍賣符合市場原則目前正在向社會征求意見的《廣東省道路交通安全條例(草案)》，以立法的形式認(rèn)可了有些地區(qū)嘗試的公開拍賣“吉祥車牌號碼”的做法。據(jù)了解，該《條例(草案)》最大亮點包括：吉祥號機動車牌可有償選號有償使用，所得款項全部納入道路交通事故社會救助基金，這一規(guī)定為全國首創(chuàng)。此外，《草案》還包括：“機動車牌號可有償選號，有償使用的機動車號牌號碼不得超過全部數(shù)量的20%；用人單位雇用機動車駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)要求被雇用人提供交通安全記錄；機動車遇交通弱者橫過道路應(yīng)當(dāng)避讓；中小學(xué)校車噴涂黃顏色，貼標(biāo)志；其他車避讓校車；規(guī)定12歲以下兒童不得在機動車前排座位乘車。”分析人士指出，分配車牌號碼的公共政策大體上可以有兩種：第一，政府假裝沒有吉祥號碼迷信這回事，隨機分配車牌號碼，盡管社會上其實存在吉祥號碼迷信。理論上說，這當(dāng)然是最公平的，不論貧富貴賤，每個人都有機會得到社會所公認(rèn)的吉祥號碼。但過于理想的做法在現(xiàn)實中總是容易扭曲。顯而易見，吉祥號碼就總是稀缺的，而在政府權(quán)力不受約束、缺乏監(jiān)督的制度框架下，貌似公平的隨機分配方式背后開了無數(shù)后門。吉祥號碼成為尋租的對象，有權(quán)力者、有財富者通過權(quán)力或金錢而私下獲得吉祥號碼。吉祥號碼實際上是被出售的，但銷售收入?yún)s落入經(jīng)辦人之手。與其這樣，政府還不如選擇第二種分配方式：公開拍賣吉祥號碼，所得收入用于公益。這也正是廣東省的地方法規(guī)所確定的方案。將拍賣吉祥號碼所得款項全部納入道路交通事故社會救助基金。這肯定不是最公平的方案，因為最終的結(jié)果確實會形成按照財富分配吉祥號碼的格局。但這樣的次優(yōu)方案可能要優(yōu)于最優(yōu)方案的實際結(jié)果。對付無害的地下交易，唯一合理的替代辦法就是使之合法化。蘇州：出租車改革第二輪實施有償使用方案蘇州市政府日前宣布將借出租車第一輪有償使用即將到期、第二輪有償使用方案出臺之際，進(jìn)一步深化這項民生改革。據(jù)蘇州市客運管理處處長周海波介紹，首輪出租車有償使用將于本月到期。此前，該市交通局已委托東南大學(xué)編制出租汽車發(fā)展規(guī)劃，并通過大量研究，形成《第二輪有償使用方案》。據(jù)了解，方案遵循統(tǒng)一自愿、等量有償、鼓勵重組、公車公營改造等原則，包括：第一輪2403輛出租車到期可憑《道路運輸證》，向交通主管部門申請第二輪有償使用期，在到期前退出出租車行業(yè)的將不得進(jìn)入第二輪。第二輪出租車有償使用期為8年，有償使用費為8萬元/輛。第二輪有償使用期滿后，政府將收回經(jīng)營權(quán)。同時，為引導(dǎo)出租汽車規(guī)模化、集約化經(jīng)營，鼓勵現(xiàn)有出租車企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過收購、兼并和聯(lián)合等進(jìn)行重組，重組后不足50輛的出租車企業(yè)和車輛不得進(jìn)入第二輪有償使用。另外，在第二輪有償使用期中，蘇州鼓勵出租車企業(yè)進(jìn)行公車公營改造，企業(yè)內(nèi)出租車車輛購置費及經(jīng)營權(quán)有償使用費等經(jīng)營稅費由企業(yè)承擔(dān)，不得向從業(yè)人員收??；企業(yè)要建立內(nèi)部經(jīng)營考核制，并與從業(yè)人員簽訂勞動合同和承包經(jīng)營合同；原掛靠車主可有限承包原車經(jīng)營，可以股東身份參與企業(yè)管理；不愿實行公車公營改造的，可維持現(xiàn)有方式繼續(xù)經(jīng)營。在計價器、衛(wèi)星定位、電子收費“三機合一”及車型排量等問題上，第二輪有償使用也作出明確要求：2005年5月1日前，“三機合一”須安裝到位，、符合環(huán)保要求的三廂型轎車。首頁最新技術(shù)避免司機疲勞駕駛的車裝警報系統(tǒng)在英誕生英國最近誕生了一項新的電子設(shè)備。該設(shè)備名為“疲勞司機警報系統(tǒng)(ASTiD)”，可以避免疲勞駕駛的司機在行駛中睡覺，以此消除重大交通隱患。ASTiD系統(tǒng)通過監(jiān)控司機在駕駛中表現(xiàn)出的疲勞跡象進(jìn)行工作。該系統(tǒng)將一些常見因素作為參考系數(shù)，如由于司機睡眠造成的交通事故高發(fā)期、車輛行駛狀況及司機持續(xù)駕駛的時長等。一旦司機昏昏欲睡，聲音和圖像警示器將對他們提出警告。如果交通事故已經(jīng)發(fā)生，一些重要的駕駛數(shù)據(jù)可以被該系統(tǒng)下載，以幫助鑒定和確認(rèn)各方面的實際情況，如司機是否啟動系統(tǒng)并輸入了自己的睡眠信息，系統(tǒng)是否發(fā)出了警報，以及司機是否采取了必要的措施進(jìn)行休息。ASTiD在世界各地已進(jìn)行過嚴(yán)格測試，現(xiàn)已在歐盟國家、中東和美國投入使用。美國研制出氫燃料電池機動車美國陸軍日前研制出首輛采用氫燃料電池的“侵略者”機動車，這是美陸軍向車輛動力多元化邁進(jìn)的重要一步?！扒致哉摺睓C動車采用混合動力——10千瓦燃料電池和電動機，車輛行駛噪聲小，最高速度達(dá)到130公里/小時，0－65公里/小時的加速時間僅為4秒。該車由美國陸軍坦克機動車研究、發(fā)展和工程中心(TARDEC)所屬的國家機動車輛中心(NAC)與昆騰燃料系統(tǒng)技術(shù)公司聯(lián)合研制。生產(chǎn)廠商英財長將親自“說媒”力促上汽盡快聯(lián)手羅孚 上汽集團和英國MG羅孚公司合并談判從去年夏天開始舉行一直懸而未決，曾預(yù)計今年春節(jié)前后得到中國政府批準(zhǔn)。日前，據(jù)英國《泰晤士報》報道，英國財長布朗決定親自出馬，計劃與上汽集團高級行政官員進(jìn)行會晤，力圖為自己狀況不佳的車廠套住這個中國“婆家”。布朗將于下周對中國進(jìn)行為期四天的訪問，期間將同中國官員和上汽的相關(guān)人員討論中英兩家公司合并事宜?！短┪钍繄蟆贩Q布朗正急切盼望交易達(dá)成。我們也注意到，上汽本月表示希望交易盡快達(dá)成，不過還未確定合資廠的最終架構(gòu)。此外，上汽還擔(dān)心未來的合資廠可能無法立刻扭轉(zhuǎn)目前銷售不佳的狀況，將出現(xiàn)裁員等問題。由于銷售疲軟，MG羅孚的現(xiàn)金狀況很不理想。但是，由于這樁合并案關(guān)系到MG羅孚的未來，而且英國大選將于5月舉行，布朗當(dāng)然希望在大選前，能將MG羅孚妥善安排。分析認(rèn)為，作為迄今為止中國汽車業(yè)最大的跨國并購個案。上汽與羅孚能否最終走到一起，將直接影響到上汽集團的海外上市和國際化擴張計劃。首頁奇瑞與夢幻合作重寫北美汽車市場版圖當(dāng)?shù)貢r間2月10日下午，奇瑞汽車北美地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴夢幻汽車公司在芝加哥車展現(xiàn)場召開新聞發(fā)布會。(Malcolm Bricklin)宣布，公司已聘用美國汽車業(yè)資深人士DennisGore出任總工程師和研發(fā)部門執(zhí)行副總經(jīng)理，并將