中國汽車產(chǎn)業(yè)組織分析報告(編輯修改稿)
2025-08-16 00:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 基礎(chǔ)上的產(chǎn)品差異優(yōu)勢，也抑制了中國本土汽車企業(yè)的發(fā)展，成為了進入市場的重要障礙。另外，大型廠商擁有的遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也在事實上成為小規(guī)模汽車廠商和跨國公司進入中國市場的壁壘。 下圖為2011年我國汽車銷量 由此可以看出，盡管汽車產(chǎn)業(yè)進入壁壘在逐步加強，合資外資車企在銷量上處于優(yōu)勢地位，給國有車企進入市場帶來巨大的阻力，但以奇瑞汽車為代表的國有車企憑借對中國市場的了解，通過廉價的內(nèi)地勞動力市場，降低生產(chǎn)成本，從而提高了競爭力，在2010年交出了令人滿意和振奮的成績單。 但我們?nèi)匀坏米⒁獾?，隨著城市化進程的進一步加大，人們思想意識的不斷提高，廉價勞動力在不遠的將來將不復(fù)存在。因此，中國車企想要打破進入壁壘，進入汽車市場，就必須得從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品差異化入手。 市場行為市場行為指企業(yè)在市場上實現(xiàn)其目標而采取的適應(yīng)市場要求不斷調(diào)整其行為的行為。市場行為主要指價格行為。在伯特蘭德模型中，假設(shè)以價格為角色變量，產(chǎn)品為完全替代品，A、B兩家企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。因為產(chǎn)品是完全替代品，所以消費者在選擇時就是價格比較低的產(chǎn)品。如果產(chǎn)品的價格相等，則兩企業(yè)平分需求。此時，達到均衡，即伯特蘭德均衡。每一個企業(yè)的需求函數(shù)為： D(P1) P1P2D(P1,P2)= 1/2D(P1) P1=P2 D(P2) P1P2因此，兩個企業(yè)會競相削價以爭取更多的顧客。而在現(xiàn)實中，雖然沒有伯特蘭德模型中條件的絕對化，但卻存在伯特蘭德均衡。例如“十一”期間，國內(nèi)高級汽車市場眾多企業(yè)競相降價。先是9月1日一汽豐田的銳志價格的公布，~，給中高級市場帶來了震撼的一擊。別克君威、雅閣，蒙迪歐、馬自達等緊隨其后，掀起了降價浪潮。各個廠家都以其價格和質(zhì)量優(yōu)勢爭相占據(jù)市場。%，%，%，%，%%，%，%，%，%。三、市場績效市場績效指一定市場結(jié)構(gòu)中由一定的市場行為所形成的價格、產(chǎn)量、成本、利潤、產(chǎn)品質(zhì)
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