【正文】 東風(fēng)輕卡整車品質(zhì)一路領(lǐng)先，“東風(fēng)汽車”計(jì)劃用兩年左右的時(shí)間，對(duì)電器、橡塑、動(dòng)力總成、沖焊、鑄鍛等五類供應(yīng)商進(jìn)行整合，通過構(gòu)建零部件供應(yīng)“金字塔”工程，最終錘煉出一支富有忠誠(chéng)度的“鐵桿”供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。鑒于目前供應(yīng)商隊(duì)伍的差異，“東風(fēng)汽車”由物料采購(gòu)部牽頭，與今年初制定了符合實(shí)際的目標(biāo)：用兩年左右的時(shí)間，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行整頓，加強(qiáng)管理和考核，通過實(shí)施“供應(yīng)商金字塔”工程，從采購(gòu)源頭上把好產(chǎn)品關(guān)。五個(gè)組“靠”在一起，猶如一座塔。為了保證供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K處在良性優(yōu)化之中，“東風(fēng)汽車”將對(duì)潛在、合格、戰(zhàn)略供應(yīng)商納入統(tǒng)一管理，成立跨職能競(jìng)賽評(píng)判委員會(huì)，按季度組織“實(shí)物質(zhì)量運(yùn)動(dòng)會(huì)”，分類制定實(shí)物質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)五組、100類的零部件逐一進(jìn)行取樣和比較，評(píng)比出優(yōu)秀供應(yīng)商，由此確定供應(yīng)商在“金字塔”所處的位置，及時(shí)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行必要調(diào)整，調(diào)整后的供應(yīng)商經(jīng)采購(gòu)委員會(huì)批準(zhǔn)后，作為新物料選擇的供應(yīng)商平臺(tái)?！瓣?yáng)春三月”國(guó)產(chǎn)皇冠下線將采用定單式營(yíng)銷一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)透露，國(guó)產(chǎn)皇冠將于2005年3月21日正式在位于天津的第二工廠下線。此前，一汽豐田已經(jīng)公布了國(guó)產(chǎn)皇冠的價(jià)格。王法長(zhǎng)還透露，到今年年底，一起豐田將有9款新車投放市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽豐田在車市整體狀況不好的情況下，在2005年一月份創(chuàng)下了全國(guó)149家經(jīng)銷商共賣車15803輛的記錄，超過了以往任何一個(gè)月的銷量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽有可能在整合目前幾大客車企業(yè)資源的情況下，把商用車作為另一大增長(zhǎng)點(diǎn)，為廣汽沖刺大型汽車集團(tuán)增強(qiáng)實(shí)力。相對(duì)于轎車板塊而言，廣汽集團(tuán)的商用車板塊在國(guó)內(nèi)的知名度相對(duì)較弱。因此，在北汽、長(zhǎng)安等幾大汽車集團(tuán)通過強(qiáng)化商用車業(yè)務(wù)沖刺國(guó)內(nèi)第一集團(tuán)的時(shí)候，廣汽也需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而客車無疑成為最佳選擇。目前廣汽集團(tuán)的客車板塊已經(jīng)形成了較為合理的層次。這三方有各自的發(fā)展重心，相互間不存在利益沖突。按照目前市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)的客車行業(yè)將保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。首頁(yè)藺曉剛打造“大華晨”以整合資源降低成本華晨集團(tuán)是沈陽(yáng)唯一的產(chǎn)值超百億企業(yè)。藺曉剛認(rèn)為，“華晨是個(gè)大系統(tǒng)，大集團(tuán)，有四個(gè)品牌，有159個(gè)企業(yè)。他舉例說，像新推出的閣瑞斯，消費(fèi)者誰也不知道它是怎么回事，很少有人知道它是華晨金杯海獅的高端產(chǎn)品，不利于銷售和宣傳。一個(gè)年度營(yíng)銷工作會(huì)議，竟然動(dòng)用如此規(guī)模，藺曉剛稱，“這是為了不被市場(chǎng)淘汰、進(jìn)行系統(tǒng)整合的開始。他說，“國(guó)企不國(guó)企，民營(yíng)不民營(yíng)，合資不合資”，這個(gè)說法有一定道理，那么現(xiàn)在所應(yīng)該做的，就是將政府支持、民營(yíng)管理、合資技術(shù)強(qiáng)力整合到一起，使這些資源形成優(yōu)勢(shì)。“震撼”四部曲加速奇瑞進(jìn)入營(yíng)銷整合階段近日，奇瑞繼“激昂05”行動(dòng)第一部曲“震撼價(jià)格”之后，“激昂05行動(dòng)”的第二部曲“震撼服務(wù)”、“震撼技術(shù)”也相續(xù)展開。 “服務(wù)代步車”是用于奇瑞用戶在車輛保養(yǎng)和維修期間代步使用的車輛，所有奇瑞車主，無論車型、使用年限，車輛向服務(wù)站報(bào)修后，則由維修處上門將服務(wù)車借給報(bào)修車主使用，同時(shí)領(lǐng)回報(bào)修車；該車主可一直使用服務(wù)車，直到維修處將修理好的車上門送還給車主，并取回服務(wù)車為止。據(jù)了解，奇瑞還將推行一系列旨在提高用戶滿意度的服務(wù)活動(dòng)。我們從“激昂05”包含的“震撼價(jià)格”、“震撼服務(wù)”、“震撼技術(shù)”及“震撼國(guó)際”四部曲不難看出05年將是奇瑞全面發(fā)力的一年。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁劉金良日前表示，由該公司自主研發(fā)的轎車自動(dòng)變速箱預(yù)計(jì)在今年上半年正式上市，并將陸續(xù)裝備到目前在產(chǎn)的各款轎車上?！眲⒔鹆颊f，目前，吉利汽車的自動(dòng)變速箱廠已建成，裝備該種變速箱的新車正處于試車狀態(tài)，“已路試了10萬公里，預(yù)計(jì)在5月份左右正式投放市場(chǎng)，價(jià)格定位在8千至1萬元之間”。劉金良稱：“這是中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展歷程的新突破，具有跨時(shí)代的意義。來自中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)的資料顯示，我國(guó)汽車自動(dòng)變速箱尚沒有一家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，悉數(shù)依賴進(jìn)口：，2002年進(jìn)口了6億美元，；2004年。中通客車上海戰(zhàn)略將加劇公交客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由于看好了公交客車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，中通客車公司加大了在公交產(chǎn)品上的投入。中通客車這次在上海的公交產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，主要是推薦兩款為上海量身定制的個(gè)性化客車產(chǎn)品：LCK6890G2 以及 LCK6103G 。另一款新車 LCK6103G 采用一汽底盤，玉柴和錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)；采用 6 擋變速，使操作更靈活；內(nèi)飾采用聚氨酯發(fā)泡豪華內(nèi)飾，易于車內(nèi)清潔。首頁(yè)寶騰在華擴(kuò)張依舊困難重重馬來西亞最大的汽車制造商——馬來西亞寶騰控股有限公司表示，由于面臨國(guó)內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寶騰今年可能在中國(guó)成立一個(gè)進(jìn)行汽車組裝的合資企業(yè)以推進(jìn)公司的海外銷售。分析認(rèn)為，由于在國(guó)內(nèi)(馬來西亞)他們喪失了大量的市場(chǎng)份額，他們需要開拓海外市場(chǎng)。奔馳E級(jí)天然氣車將投向亞太市場(chǎng)戴姆勒奔馳公司日前宣布，將在2005年中期向亞太市場(chǎng)投放“E級(jí)”天然氣車“E 200 NGT”的右舵款。以汽油車“E 200 KOMPRESSOR”為原型，是一款使用汽油和天然氣的雙燃料車。無論使用兩種燃料中的哪種燃料，最大輸功率（120kW/163 hp）及最大扭矩（240N使用天然氣時(shí)，CO2排放量比使用汽油時(shí)減少約20%。在吸氣歧管內(nèi)側(cè)增加了噴嘴。其中，使用天然氣可行駛300km左右。大眾汽車集團(tuán)VW品牌的卡車和客車在巴西和墨西哥設(shè)有同樣的生產(chǎn)廠家。公司計(jì)劃在3年之內(nèi)年產(chǎn)達(dá)到1000輛車并爭(zhēng)奪10%的南非市場(chǎng)。因而，南非生產(chǎn)的車型將使其成為出口亞非市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地?，F(xiàn)代集團(tuán)成為世界第六大汽車制造商，超過法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，成為世界第六大汽車制造商。2003年該公司超過日本日產(chǎn)汽車公司和本田汽車公司成為世界第七大汽車制造商。美國(guó)通用因存在安全隱患召回近20萬輛問題車美國(guó)聯(lián)邦管理機(jī)構(gòu)官員10日表示，由于存在安全隱患，世界最大汽車制造商通用汽車公司正在召回近20萬輛通用汽車。這些車全部是2004款和2005款，配備博世液壓制動(dòng)裝置。此外，壓力儲(chǔ)存器破裂可能會(huì)導(dǎo)致液壓機(jī)的液體泄露，從而危及車輛的剎車和轉(zhuǎn)向功能。據(jù)悉，這批汽車的問題是油門踏板有時(shí)無法正常工作，特別是在氣溫低的情況下。日產(chǎn)召回奇駿T30近日，日產(chǎn)對(duì)其“奇駿T30型”汽車實(shí)施召回。本次召回行動(dòng)涉及的缺陷有兩個(gè)，分別為：2001年6月26日——2003年2月13日生產(chǎn)的車輛，故障現(xiàn)象是在高負(fù)荷駕駛中，排氣系統(tǒng)中的氧傳感器底座有時(shí)在高溫下受到腐蝕，底座和排氣歧管焊接處有可能出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致排氣泄漏；還有2001年6月26日——2002年9月30日生產(chǎn)的車輛，故障現(xiàn)象是車輛在高速行駛中減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量有時(shí)會(huì)略有不足，燃燒不穩(wěn)定，排氣歧管內(nèi)催化劑在高溫下有可能損壞。本屆汽博會(huì)以“交流、合作、開拓、發(fā)展”為主題，以“展示汽車技術(shù)、交流汽車信息、開拓汽車市場(chǎng)、搭建商貿(mào)合作平臺(tái)、弘揚(yáng)汽車文化”為宗旨，精心致力于為參會(huì)每一位的服務(wù)。同時(shí)，國(guó)家級(jí)展會(huì)國(guó)際化運(yùn)作是本屆汽搏會(huì)的突出特點(diǎn)，組委會(huì)在中國(guó)商務(wù)部，大連市人民政府，汽車行業(yè)組織的大力支持下，邀請(qǐng)了亞洲的日本、韓國(guó)以及歐、美等世界汽車強(qiáng)國(guó)的廣泛合作，帶來了汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)信息、技術(shù)交流、零配件生產(chǎn)加工合資合作，商貿(mào)需求等國(guó)內(nèi)外行業(yè)商機(jī)資源，眾多的全球供應(yīng)商、采購(gòu)商、行業(yè)人士與國(guó)內(nèi)交流互動(dòng)，為參加本屆汽博會(huì)的企業(yè)，組織提供了擴(kuò)展?fàn)I銷渠道，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的最佳商務(wù)平臺(tái)。胡延照指出，國(guó)際汽車城基礎(chǔ)性開發(fā)建設(shè)取得階段成果，開始轉(zhuǎn)入功能開發(fā)新階段，當(dāng)前要切實(shí)做好以下具體工作：一是堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)汽車城開發(fā)建設(shè)，把科教興市主戰(zhàn)略落實(shí)到汽車城開發(fā)建設(shè)全過程。既要保持全局的整體性，又要發(fā)揮局部的發(fā)展活力。既要為城市化打基礎(chǔ)，又要為產(chǎn)業(yè)化提供空間，兩者結(jié)合核心是功能開發(fā)。培育一批國(guó)際知名汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，以及國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)、采購(gòu)中心。吸引與汽車相關(guān)要素集中，形成汽車產(chǎn)業(yè)集聚和輻射能力。首頁(yè)配件供應(yīng)汽車車零部件采購(gòu)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存根據(jù)沈陽(yáng)海關(guān)分析預(yù)測(cè)，世界汽車業(yè)巨頭到2007年前在低成本國(guó)家的零部件采購(gòu)額累計(jì)將達(dá)到500億美元，其中70%將來自中國(guó)，我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機(jī)。但汽車零部件的出口符合我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。由于我國(guó)入世承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價(jià)格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始。據(jù)了解，寶馬轎車將加大零部件配套企業(yè)的投入。汽車零件制造廠將承受雙重壓力，全球汽車零部件制造商因中國(guó)需求激增而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)，但同時(shí)也面臨中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格壓力，汽車制造商每年被迫削減汽車價(jià)格，年均降幅為10%。我國(guó)汽車零件業(yè)的原料和分銷成本都存在偏高的壓力。主要生產(chǎn)汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、減震、ABS等幾大系統(tǒng)所用鑄造件，一期產(chǎn)品為制動(dòng)系統(tǒng)鑄造件。豐田威姿配備新功能智能套裝豐田汽車將在新款“威姿（Vitz）”中推出配備無空轉(zhuǎn)（Idling Stop）功能的“智能套裝（Intelligent Package）”款。雖然原款威姿也準(zhǔn)備有智能套裝款，還改進(jìn)了乘坐舒適性等。原來在無空轉(zhuǎn)停車時(shí)，如果想松開剎車前進(jìn)，盡管車輛實(shí)際上仍處于停止?fàn)顟B(tài)，但“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)會(huì)讓駕駛員有一種前傾的感覺”。用于無空轉(zhuǎn)的鋰離子電池安裝在駕駛席下面。首頁(yè)相關(guān)行業(yè)石油進(jìn)口依存度突破50%亟待能源結(jié)構(gòu)改善國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任高世憲日前在倫敦表示，～2億噸，進(jìn)口依存度也將隨之突破50%。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示，%。在當(dāng)天于倫敦舉行的一個(gè)國(guó)際能源會(huì)議上，高世憲又為中國(guó)原油進(jìn)口達(dá)到2億噸給出了明確的時(shí)間表——2010年。高世憲說，在中國(guó)目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，燃煤占到2/3的比率，但石油天然氣目前正在迅速“卡位”，填補(bǔ)燃煤消耗相對(duì)下降的市場(chǎng)空白。他對(duì)天然氣在中國(guó)應(yīng)用的逐步普及表示歡迎，稱2010年天然氣將占能源消費(fèi)的20%，但他也指出，2010年的天然氣進(jìn)口也將達(dá)到200億～250億立方米。也許和高世憲同時(shí)與會(huì)的國(guó)際專家的表示會(huì)讓他寬心幾分。國(guó)內(nèi)研發(fā)的輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)達(dá)國(guó)際水平日前，青島高校軟控股份有限公司自行研制的“QLP—系列輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)”通過中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)的技術(shù)鑒定，專家一致認(rèn)為該設(shè)備主要性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可完全替代進(jìn)口產(chǎn)品。該設(shè)備先后被列入“十五”國(guó)家重大技術(shù)裝備研制項(xiàng)目（科技攻關(guān)）計(jì)劃和青島市科技發(fā)展計(jì)劃，并獲受理三項(xiàng)發(fā)明專利和三項(xiàng)實(shí)用新型專利，獲一項(xiàng)軟件產(chǎn)品著作權(quán)。目前，已在多家大中型輪胎企業(yè)得到應(yīng)用。據(jù)介紹，連續(xù)兩年在人保公司投保且未出險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)投保人，在今年續(xù)保時(shí)，只要通過車險(xiǎn)電腦出單人員續(xù)保審核確認(rèn)，即可獲得這項(xiàng)機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)VIP會(huì)員資格，從而享受到特殊服務(wù)。此外，VIP會(huì)員還可以享受到保險(xiǎn)事故車?yán)碣r、領(lǐng)取賠款優(yōu)先等服務(wù)。BP公司捷徑進(jìn)軍潤(rùn)滑油裝車市場(chǎng)BP公司旗下的嘉實(shí)多潤(rùn)滑油打算通過一個(gè)合資項(xiàng)目來拓展其在中國(guó)車用潤(rùn)滑油的市場(chǎng)份額。東風(fēng)嘉實(shí)多油品有限公司由東風(fēng)汽車公司旗下的汽車化工廠與英國(guó)BP公司合資設(shè)立。東風(fēng)汽車化工廠是目前國(guó)內(nèi)最大的防凍防銹液專業(yè)生產(chǎn)廠之一，也是東風(fēng)商品車加注防凍防銹液的唯一生產(chǎn)廠家。雙方的合資公司將生產(chǎn)嘉實(shí)多潤(rùn)滑油，并用作東風(fēng)汽車公司部分品牌車輛的裝車用油。首頁(yè)THine電子涉足車載LSI市場(chǎng)主供導(dǎo)航儀THine電子日前宣布，將從2005年第1季度開始量產(chǎn)供應(yīng)面向車載用途的接口LSI、涉足車載LSI市場(chǎng)。物理層采用小振幅和差動(dòng)輸出入信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)“LVDS（低壓差分信號(hào)）”。與原來在車輛上傳輸圖像數(shù)據(jù)的方法相比，通過使用LVDS可減少信號(hào)線及配件數(shù)量。均可確保在40℃～＋85℃的溫度范圍下工作。THC63LVDM83CMF還配備有附帶變頻功能的時(shí)鐘發(fā)生電路（SSCG：擴(kuò)頻時(shí)鐘發(fā)生器），以及低EMI（電磁干擾）模式等。該公司已于2004年10月發(fā)表了將信號(hào)線減至1對(duì)的LVDS“VbyOne”技術(shù)。首頁(yè)實(shí)用手冊(cè)需警防開車養(yǎng)護(hù)的十大誤區(qū)誤區(qū)一：轎車二檔起步轎車變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。誤區(qū)二：加檔超車駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。誤區(qū)四：反手打方向盤老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣(一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤)，不要交叉手，反手打方向盤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長(zhǎng)。誤區(qū)六：下坡空檔滑行有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。誤區(qū)七：放空檔可以省油化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在20003000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在10002000轉(zhuǎn)之間。誤區(qū)十：汽車啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。時(shí)間過長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。盡管全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破500萬輛，%%，高出多年國(guó)際汽車市場(chǎng)增速的10倍，但中國(guó)汽車業(yè)人士不是彈冠相慶，而是有種寒冬的感覺。然而，中國(guó)的汽車市場(chǎng)總是和人們的預(yù)料擰著干，今年1月，汽車市場(chǎng)卻是“捷報(bào)頻傳”。截至1月29日，天津一汽銷售量超過了兩萬輛，比上月翻了一番，同比增幅更大。行業(yè)數(shù)據(jù)2004年我國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)分析根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，%。由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市持續(xù)低迷，汽車關(guān)鍵件和零附件的進(jìn)口增幅均高于汽車整車進(jìn)口增幅。在所有進(jìn)口車型中，除轎車進(jìn)口保持一定的增幅外，其他車型進(jìn)口均出現(xiàn)不同程度的下降——，%，下降11%，載貨汽車進(jìn)口7989輛，%