【文章內(nèi)容簡介】 樁號的高程計算已知k2+計算公式為：右半部分：左半部分：其中：曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 直線上點到相鄰變坡點的距離 K1+89500K1+90050．0004K1+950550．050K2+0001050．184K2+050550．050K2+10050．0004K2+10500K2+15000K2+20000K2+25000K2+30000K2+3500 0根據(jù)設計得知： 擬定R=50000，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算已知k2+計算公式為：右半部分：左半部分：其中：曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 直線上點到相鄰變坡點的距離K2+35000K2+400500．025K2+4501000．100K2+5001500．225K2+5501000．100K2+600500．025K2+65000K2+70000K2+75000K2+80000根據(jù)設計得知： 擬定R=50000m，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算已知k3+計算公式為：右半部分：左半部分：其中：曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 直線上點到相鄰變坡點的距離K2+85000K2+900500．025K2+9501000．100K3+0001500．225K3+0501000．100K3+100500．025K3+15000K3+20000 K3+25000 K3+30000 K3+35000 K3+40000 K3+45000 K3+00六、橫斷面設計1．查規(guī)范，得各項技術指標⑴路基寬度據(jù)任務書知道設計年限2025年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為， 查（JTGB01—2003）《公路工程技術標準》P1 ，車道數(shù)擬定四車道。再查《公路工程技術標準》P12 ,，4＝15m，由P11 2=，2=，(，左側(cè)路緣帶寬度為0. 52=)⑵路拱坡度 查（JTJ001—97）《公路工程技術標準》P25 ~2%，故取路拱坡度為2%；路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%~2%，故取路肩橫向坡度為4%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。⑶路基邊坡坡度 由《公路路基設計規(guī)范》得知，當H6m（H—路基填土高度）時，路基邊坡按1：。⑷護坡道查（JTJ001—97）《公路工程技術標準》P23 ，當路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當高茶大于2m時，應設置寬1m的護坡道；當高差大于6m時，應設置寬2m的護坡道。本設計的填土高度均小于6m，再結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，護坡道均設置1m，且坡度設計為4%。⑸邊溝設計查（JTJ013—95）《公路路基設計規(guī)范》P20 ，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：~1：，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設計路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。3．橫斷面設計步驟⑴根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。⑵根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應樁號的斷面上。⑶根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。⑷繪橫斷面設計線，又叫“戴帽子”。設計線應包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。⑸計算橫斷面面積（含甜、挖方面積），并填于圖上。4．由圖計算并填寫逐樁占地寬度表、路基設計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。七、土石方的計算和調(diào)配1．調(diào)配要求⑴土石方調(diào)配應按先橫向后縱向的次序進行。⑵縱向調(diào)運的最遠距離一般應小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。⑶土石方調(diào)運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。⑷借方、棄土方應與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應事先同地方商量。⑸不同性質(zhì)的土石應分別調(diào)配。回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。2．調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)用。表格調(diào)配法的方法步驟如下：⑴準備工作調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復核，確認無誤后方可進行。調(diào)配前應將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。⑵橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分。⑶縱向調(diào)運確定經(jīng)濟運距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。計算調(diào)運數(shù)量和運距調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費運距⑷計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量⑸復核 ① 橫向調(diào)運復核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運復核 填缺=縱向調(diào)運方+借方 挖余+縱向調(diào)運方+廢方總調(diào)運量復核 挖方+借方=填方+借方 以上復核一般是按逐頁小計進行的，最后應按每公里合計復核。〈6〉計算計價土石方 計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第二部分：路基設計一、路基設計1．路基橫斷面布置 由橫斷面設計（查《公路工程技術標準》（JTGB01—2003））部分可知，，，2=，2=，2=。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%2．路基最小填土高度 由前面縱斷面設計可知，路基邊坡由橫斷面設計可知（查《公路路基設計規(guī)范》（JTJ013—95））本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于6m，且采用1：，且由于該段公路非高填土，故不需要進行邊坡穩(wěn)定性驗算。路基壓實標準路基壓實采用重型壓實標準，壓實度應符合《公路工程技術標準》（JTG B01—2003）路基壓實度 填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實度（高速公路、一級公路）零填即挖方0~0~—≥96填方0~~＞≥96≥94≥93 由于路線地處水網(wǎng)地區(qū)，設計中應加強挖淤排水及清除表土的嚴格要求。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應在填前進行壓實，路基設計時，可考慮了清理場地后進行填筑壓實。公路用地寬度、根據(jù)路基不止形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，此處設置為3m。路基填料沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫（角礫）類土，砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均采用同類填料。細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施進行處理。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。高速公路、砂類土填筑。 路基填料最小強度和最大粒徑要求 項目分類路面底面以下深度（m）填料最小度（CBR）（%）填料最大荔徑（m）一級公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~30810注：①當路床填料CBR值達到表列要求時，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應超過壓實層厚度的2/3路基處理⑴ 一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺階狀，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤，清楚耕植后，將原地面挖至25cm深壓實后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層,立　　即底部設3%土拱,土拱設30cm5%石灰土處理層,對于路基中部填土的摻灰,又施工建設根據(jù)具體情況,在保證路基壓實度的前提下,決定處理的土層及摻灰量。⑵　路床處理（（JTJ013—95）《公路路基設計規(guī)范》）① 路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術措施。路床頂面橫坡應與路拱坡度一致。 　②　挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應整平，碾壓密實。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。③　填方路基的基底，應視不同情況分別予以處理基底土密實，地面橫坡緩于1：5時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應予以處理深除。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應在填筑前進行壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度（重型）不應小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖再回填分層壓實。水稻田，湖塘等地段的路基，應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進行處理，當為軟土地基說，應按特殊路基處理。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當?shù)厍闆r實驗確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號水泥處理。⑶　特殊路基處理（河塘路基的處理） 　路基河塘地段，先圍堰，進行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。路基防護（（查JTJ013—95）《公路路基設計規(guī)范》）⑴ 路基填土高度H3m說，采用草坪網(wǎng)布被防護，為防止雨水，對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。而對于高等級道路，則采用六角形空心混凝土預制塊防護，本段公路采用六角形空心混凝土預制塊。⑵ 路基填土高度H3m，時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當3≤H≤4m時，設置單層襯砌拱，當4＜H≤6m時，設置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設置20號混凝土預制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。20號混凝土預制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護腳采用5cm30cm50cm的長方體預制塊，拱圈部分采用5cm30cm65cm的弧形預制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm）。⑶ 路線經(jīng)過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護，并設置勺形基礎，漿砌片石護坡厚30cm，下設10cm砂墊層，基礎埋深60cm ,底寬80cm，個別小的河塘全部填土。⑷ 橋梁兩端各10cm及挖方路段采用漿砌片石滿鋪防護，路基兩側(cè)邊溝全部漿砌片石滿鋪防護，厚25cm。10．路基施工的一般規(guī)定⑴　路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。⑵　路基施工中各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。⑶　雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。⑷　施工過程中，當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位。⑸　排水溝的出口應通至橋涵進出口處。⑹　取土坑應有規(guī)則的形狀，坑底應設置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。⑺　當設計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源上四，應按照下列規(guī)定辦理：