【正文】 二、柔性路面設(shè)計 交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量小客車1800解放CA10B1雙— 300黃河JN1501雙—540交通SH3612雙120太脫拉1382雙150吉爾1301雙—240尼桑CK10G1雙—1801） 軸載分析路面設(shè)計以雙軸組單軸載100KN作為標準軸載⑴以設(shè)計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應。按式（）,最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力計算為： 溫度疲勞應力系數(shù)，按式（）計算為 再由式（）計算溫度疲勞應力為 ，一級公路的安全等級為二級，相應于二級安全等級的變異水平為低級，目標可靠度為90%?？紤]設(shè)計基準期內(nèi)荷應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù)（v—與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù)，普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土，） 根據(jù)公路等級，對路面疲勞損失影響的綜合系數(shù) 按式（），荷載疲勞應力計算為 5）溫度疲勞應力 ，Ⅳ區(qū)最大溫度梯度取92(℃／m)。橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。2）初擬路面結(jié)構(gòu)橫斷面 ，相應于安全等級二級的變異水平為低~中。軸載換算結(jié)果如表所示車型解放CA10B后軸1300黃河JN150前軸540后軸1540交通SH361前軸120后軸120太脫拉138前軸150后軸150吉爾130后軸1240尼桑CK10G后軸11800注：軸載小于40KN的軸載作用不計。第四部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算一、剛性路面設(shè)計交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量小客車1800解放CA10B1雙—300黃河JN1501雙—540交通SH36122雙120太脫拉13822雙150吉爾1301雙—240尼桑CK10G1雙—1801）軸載分析 路面設(shè)計雙輪組單軸載100KN⑴ 以設(shè)計彎沉值為指標及驗算面層層底拉力中的累計當量軸次。5．傾覆穩(wěn)定性 作用于墻體力系與基底滑動驗算相同。 本設(shè)計板厚為18cm，遠大于計算板厚，滿足要求。筋帶層號筋帶總寬度（mm）計算根數(shù)（根）調(diào)整后根數(shù)（根）調(diào)整后筋帶總寬度（mm）調(diào)整后的Kf171402510034804480548064807510085100951001061201161201261201371401471401571401671401781601881601981602091802．面板厚度驗算 。③　等代土層厚度的計算綜合⑵、⑶步驟從安全角度考慮，取最大值，并偏大取 ⑷　筋帶所受拉力計算 路肩式擋土墻在車輛荷載下，車輛在處產(chǎn)生的垂直應力按下式計算： —車輛荷載作用下，加筋體內(nèi)深度處的垂直應力 拉力按下式計算 ： 、—筋帶水平與垂直方向的計算間距，m； —填料容重； —第i層筋帶處的土壓力系數(shù) 當 當 式中：—靜止土壓力系數(shù)， —主動土壓力系數(shù)，各層筋帶拉力計算加筋層號192939495969798999109119129139149159108169179189199209⑸　筋帶斷面計算 根據(jù)公式：，計算并列于下表 式中：—第單元筋帶面積，； —筋帶容許拉應力提高系數(shù)，—筋帶容許拉應力，取拉筋厚度為1mm 筋帶面積計算:拉筋層號拉力Ti斷面面積Ai（）拉筋總寬度bi（）12383834567891011121314151617181920⑹　筋帶長度和根數(shù)計算筋帶長度確定由規(guī)范公式（）確定： 式中：—筋帶總長度，m； —筋帶錨固長度，m； —活動區(qū)筋帶長度，m。由于，所以破裂面進入路基頂，此時取半幅路寬度即。由于，所以破裂面進入路基頂，此時取半幅路寬度即，在該寬度內(nèi)布置三列車隊。一）、設(shè)計需設(shè)擋墻路段設(shè)計要求在K1+400~K1+500設(shè)路肩式加筋式擋土墻，因為深度小不應該設(shè)擋土墻，故自己擬定。 加筋擋土墻應根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對土質(zhì)地基為10~30m，巖石地基可適當增大。但如面板筑于石砌圬工或混凝土之上，地基為巖石的可不設(shè)。加筋體的橫斷面一般應采用矩形。二、加筋式擋土墻 加筋擋土墻是由填土、填土中布置的拉筋條以及墻面板三部分組成。 ⑴墻體重及作用點 其中：擋土墻自重在垂直于基底平面方向的分力 擋土墻自重在平行于基底平面方向的分力 在垂直于基底平面方向的分力 在平行于基底平面方向的分力⑵抗滑穩(wěn)定性驗算 ⑶抗傾覆穩(wěn)定性驗算 ⑷基底應力驗算 一般不考慮拉力，基底進行應力重分布，此時按下式確定最大壓應力 ⑸墻身截面強度驗算 最危險的截面為最接近底面處的截面，對底面進行驗算。由于，基底摩擦角系數(shù)較小，估計為滑動控制，故先用掛—100的土壓力進行計算。四）主動土壓力計算１．設(shè)計荷載（汽—20級）⑴求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應公式計算 驗算是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵： 荷載內(nèi)緣至墻踵： 荷載外緣至墻踵： 因故假設(shè)正確注：—兩輛重車（單車道時為一輛重車），或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個軸載。 ⑷換算土層厚度 驗算荷載（掛—100）平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，橫向為破裂棱體寬度范圍內(nèi)可能布置的車輪或履帶。當擋土墻分段長度小于等于10m時，擴散長度不超過10m，擋土墻分段長度在10m以上時，擴散長度不超過15m。土壤地質(zhì)情況公路處Ⅳ1a區(qū)，填背填土容重，計算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=155KPa,容許承載力=360 KPa墻身材料，砌體容重r=，容許壓應力＝600 KPa，容許剪應力＝100 KPa容許拉應力＝60 KPa。因為不符合要求，故自己擬定：二）設(shè)計資料１．擬采用漿砌塊石，填土高a=0m，墻背俯斜1:（）墻身分段長度10m。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應性強，故被廣泛采用。第三部分 擋土墻設(shè)計一、重力式擋土墻 重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。泄水孔的進水口部分應設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。漿砌片石墻身應在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。排水設(shè)施 擋土墻應設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。墻趾前地面橫坡較大時，應留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。 對于巖石地基，應清除表面風化層。當凍深超過1m時，但基底應夯實一定厚度的砂礫或碎石墊層。 對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應作平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻還應繪出河道及水流方向，防護與加固工程等。 擋土墻的橫向布置 橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進行。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。 Ⅲ.布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。 路塹擋土墻在隧道洞口應結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。 布置的內(nèi)容有： Ⅰ.確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。 沿河堤設(shè)置擋土墻時，應結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。 當路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時，應優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因為路肩擋土墻可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地。 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。 三、擋土墻設(shè)計 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。3%，雨水井回擊雨水可直接排入橋涵或通過橫向排水管排出。 矩形雨水井尺寸采用長寬深=60cm40cm60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預制塊砌筑。 中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應小于1%，出口應采取防護措施。⑵　中央分隔帶排水 中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。攔水帶可采用水泥混凝土預制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬8~10cm。⑴　路肩排水設(shè)施的縱坡應與路面的縱坡一致，%時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應進行防護。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:,，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預制塊防護，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應采用漿砌片石或水擰混凝土 預制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應做成粗糙面，~，~，~，臺面坡度應為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:，急流槽過長時應分段修筑，每段長度不宜超過10m。 ⑶ 土質(zhì)邊溝當溝底縱坡大雨3%的應采用加固措施。12．邊溝的施工 ⑴ 邊溝應分段設(shè)置出水口，梯形邊溝沒段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。⑼ 填方集中地區(qū)路基的施工取土場運距在1km范圍內(nèi)時，可用鏟運機運送，輔以推土機開道，翻松硬土，取整取土段，清除障礙等。⑺ 河灘路堤填土，應連同護坡道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性比較好的土料，河槽加寬，加深工程應在修筑路堤前完成，調(diào)治構(gòu)造物應提前修建。⑹ 若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。⑷ 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。⑵ 土方路基，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采用機械壓實時，分層的最大攤鋪層厚，按土質(zhì)類別，壓實機具功能碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過經(jīng)驗確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過50cm，填筑至路床底面，最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。當沿河棄土時，不得阻塞河流，擠壓擠孔和造成河岸沖刷。0m的護坡道。⑹　取土坑應有規(guī)則的形狀，坑底應設(shè)置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。⑷　施工過程中，當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。⑵　路基施工中各施工層表面不應有積水，填