交通立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-25 22:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)在交通量小的方向上 ， 主線交通量大時(shí)宜采用 A 式 。 次線上跨對(duì)轉(zhuǎn)彎交通視野有利 ， 下穿時(shí)宜斜交或彎穿 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ② 苜蓿葉式立交： 特點(diǎn)：該立交平面形似苜蓿葉 ， 交通運(yùn)行連續(xù)而自然 ， 無(wú)沖突點(diǎn) ， 可分期修建 ， 僅需一座構(gòu)造物 。 但這種立交占地面積大 ， 左轉(zhuǎn)繞行距離較長(zhǎng) ， 環(huán)圈式匝道適應(yīng)車(chē)速較低 ， 且橋上 、 下存在交織；多用于高速道路之間的立交 ， 而在城市內(nèi)受用地限制很難采用 ， 因其形式美觀 ， 如要在城市外圍的環(huán)路上采用 ， 加之適當(dāng)?shù)木G化 ， 也是較為合適的 。 布設(shè)時(shí)為消除主線上的交織 ， 避免雙重出口 ， 使標(biāo)志簡(jiǎn)化以及提高立交的通行能力和行車(chē)安全， 可加設(shè)集散車(chē)道 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③ Y 形立交：能為轉(zhuǎn)彎車(chē)輛提供高速的定向或半定向運(yùn)行；無(wú)交織 ， 無(wú)沖突點(diǎn)行車(chē)安全 ，方向明確 ， 路徑短捷 ， 通行能力大；正線外側(cè)占地寬度較小 ， 但需要構(gòu)造物多 ， 造價(jià)較高 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ④ 定向式立交 各方向運(yùn)行都有專(zhuān)用匝道，自由流暢，轉(zhuǎn)向明確，無(wú)沖突點(diǎn)，無(wú)交織，通行能力大，適應(yīng)車(chē)速高。但占地面積大，層多橋長(zhǎng)，造價(jià)高，在城區(qū)很難實(shí)現(xiàn)。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑶ 環(huán)形立交 相交道路的車(chē)流軌跡因匝道貌岸然婁不足而同共使用 ， 且有交織路段的交叉 。 適用于主要道路與一般道路交叉 ， 以用于五條以上道路相交為宜 ， 這種立交能保證主線直通 ， 交通組織方便 ， 無(wú)沖突點(diǎn) ， 占地較少 ， 但次要道路的通告能力受到環(huán)道交織的限制 ， 車(chē)速受到中心島直徑的影響 ， 構(gòu)造物較多 ， 左轉(zhuǎn)車(chē)輛繞行距離長(zhǎng) 。 當(dāng)采用環(huán)形立交時(shí) ， 必須根據(jù)相交道路的性質(zhì)進(jìn)行比較研究 ， 看環(huán)道的最大通行能力和所采用的中心島尺寸是否滿足遠(yuǎn)期交通量和車(chē)速的要求 ， 布設(shè)時(shí)應(yīng)讓主線直通 ， 中心島可采用圓形 ， 橢圓形或其它形式 。 其他形式的立交 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③滿足標(biāo)志和信號(hào)布置需要 ② 能滿足交織路段的要求 ①能均勻地分散交通 ④駕駛員操
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