公路交叉設(shè)計ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 16:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 少 25m，如 圖 8— 2所示。 3）主要公路在交叉范圍內(nèi)是超高曲線的情況下，次要公路的縱坡應服從主要公路的橫坡。 第二節(jié) 公路交叉口分析 視距 1）引道視距 每條岔道和轉(zhuǎn)彎車道上都應提供與行駛速度相適應的引道視距，如 圖 8— 3所示。 2）通視三角區(qū) 兩相交岔路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體，如 圖 8— 4所示。 立面設(shè)計 平面交叉處兩相交公路共有部分的立面形式及其引道橫坡，應根據(jù)兩相交公路的相對功能地位、平縱線形以及交通管理方式等因素而定。 第二節(jié) 公路交叉口分析 1）采用 “ 主路優(yōu)先 ” 交通管理方式的交叉，應使主要公路的橫斷面貫穿交叉，而調(diào)整次要公路的縱斷面以適應主要公路的橫斷面；當調(diào)整縱斷面有困難時，應同時調(diào)整兩公路的橫斷面。 2）主要公路設(shè)超高曲線時，應根據(jù)次要公路縱斷面的不同情況處理立面。 3）交叉范圍內(nèi)的路面排水設(shè)計應作為立面設(shè)計的主要因素之一。 （三）平面交叉基本設(shè)計成果 平面交叉口平面布置圖 縱、橫斷面圖 交叉口地形圖和豎向設(shè)計圖，以及交叉口的工程數(shù)量等資料 第三節(jié) 公路立體交叉 一、立體交叉的組成 （ 1）跨線構(gòu)造物 （ 2）正線 （ 3）匝道 （ 4）出口與入口 （ 5）變速車道 （ 6）集散車道 第三節(jié) 公路立體交叉 二、立體交叉的類型和適用條件 立體交叉按相交道路結(jié)構(gòu)物形式劃分為上跨式和下穿式兩類。 (1)上跨式 用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式。這種立交施工方便，造價較，排水易處理，但占地大，引道較長，高架橋影響視線和市容，宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處。 (2)下穿式 用地道 (或隧道 )從相交道路下方穿過的交叉方式。這種立交占地較少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施工期較長，造價較高，排水困難。多用于市區(qū)。 第三節(jié) 公路立體交叉 按交通功能可劃分為分離式立交和互通式立交兩類。 (1)分離式立交 僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離，上、下道路無匝道連接的交叉方式，如圖。這種類型立交結(jié)構(gòu)簡單，占地少，造價低，但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。適用于高速道路與
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1