公路交叉設(shè)計ppt課件(存儲版)
【正文】 第四節(jié) 公路與其他路線交叉 二、公路與鄉(xiāng)村道路交叉 高速公路與鄉(xiāng)村道路交叉時，應(yīng)采用分離式立體交叉 。這種立交能保證主線直通，交通組織方便，無沖突點，占地較少。 1） 部分互通式立交 相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉。 (2)下穿式 用地道 (或隧道 )從相交道路下方穿過的交叉方式。 2）通視三角區(qū) 兩相交岔路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體，如 圖 8— 4所示。 （二）設(shè)計要點 平面線形 1）平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應(yīng)正交或接近正交，且平面線形宜為直線或大半徑曲線，盡量避免采用需設(shè)超高的曲線半徑。當(dāng)相交公路等級相同或交通量相近時，平面交叉范圍內(nèi)，直行交通的設(shè)計速度可降低，但不應(yīng)低于路段的 70%。 平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱坡宜平緩。 （二） 設(shè)計任務(wù) 正確選擇交叉口型式，合理確定各組成部分的尺寸。），兩車可能發(fā)生擠撞，這些地點稱合流點。 第八章 公路交叉設(shè)計 第一節(jié) 公路交叉口分析 第二節(jié) 公路平面交叉 第三節(jié) 公路立體交叉 第四節(jié) 公路與其他路線交叉 第一節(jié) 公路交叉口分析 平面交叉：相交公路在同一平面上的交叉。 ” 為合流點。 處理好主要公路與次要公路的關(guān)系。 各平面交叉口之間的間距應(yīng)盡量地大，以便提高通行能力和保證安 全。 根據(jù)地形和其它自然條件以及掌握的資料，按照有關(guān)規(guī)定，擬定交叉形式。 縱面線形 1）平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面應(yīng)盡量平緩。 2）主要公路設(shè)超高曲線時，應(yīng)根據(jù)次要公路縱斷面的不同情況處理立面。 第三節(jié) 公路立體交叉 按交通功能可劃分為分離式立交和互通式立交兩類。 第三節(jié) 公路立體交叉 菱形立交 第三節(jié) 公路立體交叉 部分苜蓿葉式立交 第三節(jié) 公路立體交叉 2） 完全互通式立交 相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。 一級公路與交通量較大的公路交叉時，應(yīng)采用立體交叉。 鄉(xiāng)村道路從公路上面跨越時，跨線橋橋下凈空應(yīng)滿足等級公路的規(guī)定要求。其它各級公路與鐵路交叉時，符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置立體交叉： 交通繁忙或者通行能力和
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