銅黃一級(jí)公路彭鎮(zhèn)互通式立體交叉土建工程保暢(編輯修改稿)
2024-07-26 18:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 次進(jìn)行，分別封閉左右線。第一次封閉：右線，采用改變交通流向的雙向兩車道作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，安裝防護(hù)設(shè)施作業(yè)時(shí)間48小時(shí)，計(jì)劃封閉日期2012年8月56日。（見封閉示意圖十二）第二次封閉：左線，采用改變交通流向的雙向兩車道作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，安裝防護(hù)設(shè)施作業(yè)時(shí)間48小時(shí)，計(jì)劃封閉日期2012年8月78日。（見封閉示意圖十三）第三次封閉：右線，采用改變交通流向的雙向兩車道作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，拆除板梁作業(yè)時(shí)間24小時(shí)，計(jì)劃封閉日期2012年8月13日。（見封閉示意圖十二）第四次封閉：左線，采用改變交通流向的雙向兩車道作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，拆除板梁作業(yè)時(shí)間24小時(shí)，計(jì)劃封閉日期2012年8月14日。（見封閉示意圖十三）由于安裝防護(hù)設(shè)施、拆除板梁施工過程中均要對(duì)左右線進(jìn)行短時(shí)交替封閉，為了減少對(duì)行車的影響時(shí)間，因此在設(shè)置封閉防護(hù)區(qū)段時(shí)，不設(shè)置下游緩沖區(qū)，兩端均設(shè)置為上游緩沖區(qū)，既有天橋中心里程為K706+，封閉里程K706+ K706+，施工區(qū)長度40米。第五次封閉：左右線，采用路肩封閉時(shí)的作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行防護(hù)，鑿除橋臺(tái)墩柱，作業(yè)時(shí)間3天，計(jì)劃封閉日期2012年8月1517日；天橋中心里程為K706+，封閉里程K706+ K706+，施工區(qū)長度40米。（見封閉示意圖十四）第六次封閉：左右線，采用不改變交通流向的內(nèi)側(cè)超車道封閉作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，鑿除中分帶墩柱，作業(yè)時(shí)間2天，計(jì)劃封閉日期2012年8月119日；既有天橋中心里程為K706+，封閉里程K706+ K706+，施工區(qū)長度40米。（見封閉示意圖十五） 封閉示意圖（十二） 封閉示意圖（十三） 封閉示意圖（十四） 封閉示意圖（十四） 封閉示意圖（十五） 通道橋接長通道橋接長開挖及鋼筋混凝土施工，防護(hù)長度20米。防護(hù)采用路肩封閉時(shí)的作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行防護(hù)，根據(jù)工程進(jìn)展情況靈活安排。四 安全保暢措施安全保暢組織機(jī)構(gòu)施工技術(shù)部安全保暢領(lǐng)導(dǎo)小組組長項(xiàng)目經(jīng)理安全保暢領(lǐng)導(dǎo)小組綜合辦公室安質(zhì)部物資設(shè)備部各作業(yè)隊(duì)：作業(yè)隊(duì)長負(fù)責(zé)，配專職安全1名安全保暢保證體系安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。安全目標(biāo)：杜絕死亡，及其它大事故，消滅一責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理任組長 、項(xiàng)目總工程師、各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)隊(duì)長、安全檢查工程師為成員。組織保證體系工作保證體系制度保證體系黨政工團(tuán)齊抓共管各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí)建立全員確保安全的總體格局安全檢查機(jī)構(gòu)人員配備齊全施工技術(shù)部門搞好安全方案各職能部門按分工做好安全工作組織保證體系安全保暢領(lǐng)導(dǎo)小組開展事故預(yù)想、預(yù)防活動(dòng)抓好安全宣傳教育工作堅(jiān)持持證上崗，加強(qiáng)職工崗位培訓(xùn)加大安全技術(shù)設(shè)備、設(shè)施的投入防止交通、機(jī)具設(shè)備傷害事故嚴(yán)格執(zhí)行民工管理規(guī)定基礎(chǔ)工程開挖支護(hù)重點(diǎn)工程監(jiān)控量測防止高空墜落、物體打擊事故防止其他事故基礎(chǔ)工作防范重點(diǎn)工作保證體系監(jiān)督檢查開工前檢查施工中檢查施工后總結(jié)經(jīng)理部安全小組作業(yè)隊(duì)自檢制度保證體系安全生產(chǎn)管理制度施工安全方案設(shè)計(jì)和審計(jì)制度安全生產(chǎn)檢查制度用電管理制度安全生產(chǎn)宣傳教育制度施工安全技術(shù)交底制度崗位安全交接班制度機(jī)械操作規(guī)程管理制度安全事故分析、“三不放過”制度安全崗位責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制項(xiàng)目總工程師安全責(zé)任制安全檢查工程師安全責(zé)任制工程技術(shù)人員安全責(zé)任制施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長安全責(zé)任制安全檢查員安全責(zé)任制公安治保人員安全責(zé)任制施工操作人員安全責(zé)任制安全保暢施工技術(shù)措施 做好路基施工安全措施，避免影響車輛通行施工時(shí)及時(shí)清除坡面塌方，消除險(xiǎn)情。并派出專人對(duì)坡頂及坡面進(jìn)行監(jiān)控，以便及時(shí)掌握邊坡動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。路基開挖從上向下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖工作面應(yīng)大致在同一高度進(jìn)行，與裝車作業(yè)的工作面互相錯(cuò)開，禁止上下重疊作業(yè)。開挖一級(jí)及時(shí)防護(hù)一級(jí)。防止塌方。路基填筑由下向上分層填筑，土石運(yùn)、卸、填筑壓實(shí)的工作面錯(cuò)開進(jìn)行。 做好橋涵施工安全防范措施，避免影響車輛通行基坑開挖前，基坑頂面邊坡以外的四周，應(yīng)視地形情況設(shè)置排水溝，并保持暢通，防止積水灌入而引發(fā)坍塌事故；若基底處于地下水位以下時(shí)，應(yīng)在基底四周設(shè)置積水坑，及時(shí)排干基坑內(nèi)積水。施工腳手要支立在承臺(tái)或可靠的地基上，連接要牢固，以能抵擋偶然撞擊或震動(dòng)；工人在腳手架上立模板、綁扎鋼筋時(shí)，要系安全帶、戴安全帽，防止高空墜落，發(fā)生人員傷亡事故；吊運(yùn)、灌注砼等作業(yè)，嚴(yán)禁碰撞支撐；腳手架拆除自上而下分層拆卸，各類桿件、扣件分類堆放整齊；在橋墩附近有交通及行人通道時(shí)，要設(shè)置防護(hù)通道，防止意外傷人事故的發(fā)生。安全保暢交安措施 和高速管理部門（高速交警支隊(duì)、高速路政大隊(duì)）簽訂協(xié)議，配合進(jìn)行交通導(dǎo)改工作。 在輔道修建同時(shí)施工A、B匝道涵洞，以利泄洪，確保雨季輔道安全；同時(shí)在輔道靠山體一側(cè)及輔道出口處修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證輔道汛期安全，同時(shí)備有水泵等防洪備品，以備應(yīng)急之用。 在輔道中央位置設(shè)置隔離墩、避光板等設(shè)施，以利車輛順利通過。 由于主要采用單側(cè)輔道形式，所以施工人員、物資、設(shè)備只允許從線路右側(cè)單側(cè)進(jìn)入，不影響主線車輛通行。 按照公路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程規(guī)定，在規(guī)定距離規(guī)定位置設(shè)置相關(guān)的安全及道路指引警示標(biāo)識(shí)。 安排專人負(fù)責(zé)導(dǎo)改段的交通疏導(dǎo)，路面巡查、維護(hù)，及臨時(shí)排水系統(tǒng)是否完善。 增設(shè)施工區(qū)段的夜間照明設(shè)施，確保車輛交會(huì)時(shí)司機(jī)視線不受影響，保證車輛能夠順利通行。 設(shè)置規(guī)范化的交通標(biāo)志、標(biāo)牌、重新施劃路面標(biāo)線。：
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