道路立體交叉設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-09 04:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0 800 700 ? ： ①大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5～ 10Km；②一般地區(qū)為 15～ 25 Km；③ ≥4 Km 第四節(jié) 立體交叉的設計 ? 一、基本原則 ? ? ? ? ? 二、立體交叉的設計資料和設計步驟 ? 設計資料 ? 自然資料、交通資料、道路資料、排水資料、文書資料、其他資料 ?設計步驟 ? 初擬方案 ? 確定比較方案 ? 確定推薦方案 ? 確定采用方案 ? 詳細測量 ? 技術設計 第四節(jié) 立體的設計 ? 一、基本原則 ? ? ? ? ? 二、立體交叉的設計資料和設計步驟 ? 三、匝道設計 ? 匝道是互通式立交必不可少的組成部分，匝道設計的合理與否，直接關系到立交樞紐的功能、營運及安全等，其中左轉(zhuǎn)是關鍵。 ? 匝道基本形式 左出左進式 左出右進式 右出左進式 右出右進式 匝道的特性（對稱性、任何一個方向左轉(zhuǎn)的車輛均可在所有象限內(nèi)左轉(zhuǎn)、所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛均可在部分象限內(nèi)左轉(zhuǎn)） 匝道的設計依據(jù) （ 1）立交的等級 （ 2）匝道的設計車速 （ 3）設計交通量 （ 4）匝道的通行能力 匝道平面線形設計 匝道平面線形要素仍然是直線、圓曲線及緩和曲線，但由于匝道通常較短，難以爭取到較長直線，故多以曲線為主。對右轉(zhuǎn)匝道及直接式左轉(zhuǎn)匝道，可采用單曲線或多心復曲線。 用多心復曲線時，相鄰半徑之比不應該大于，并使兩端連接出、入口的圓曲線采用較大半徑，且出口半徑應大于入口半徑，中間圓曲線半徑可小一些。否則會使車輛多次減速和加速運行，且在中間路
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