【文章內(nèi)容簡介】 ，到 2020 年，國內(nèi)生產(chǎn)總值三產(chǎn)業(yè)的比例將調(diào) 整為 8： 47： 45。其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工藝增加值比重25％；工貿(mào)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重 53％；信息產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重 6％；旅游業(yè)總收入相當于國內(nèi)生產(chǎn)總值 8％。 城市總體規(guī)劃城區(qū)向外拉大，消除瓶頸制約，拓展空間，中心城 規(guī)劃建設(shè)用地 2020 年達到 130 平方公里。加快中心城，衛(wèi)星城和小城鎮(zhèn)建設(shè)，形成以市區(qū)為中心，以衛(wèi)星城，小城鎮(zhèn)相烘托的現(xiàn)代化城市新格局。為適應(yīng)中心城向昌北，朝陽洲地區(qū)，向城東地區(qū)發(fā)展的要求，同時改善城市東西向交通分流城區(qū)機動車交通壓力，解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散 和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車流。 城市道路概況 南昌市是全國 45 個公路主要樞紐城市之一，南北有 105 國道、昌九一級路和昌樟高速路縱貫境內(nèi)，東西有 31 320 國道和溫厚高速路橫穿南昌市，形成了以干線路為井字形骨架，以縣區(qū)為節(jié)點輻射全市及毗鄰各區(qū)市的多層次銜接，并與鐵路、水路、航空相聯(lián)接的路運輸網(wǎng)絡(luò)。全市 2020年末共有城市道路 622公里。 項目相關(guān)道路概況 解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，西起壇子口，東至昌東大道。由西往東分別與洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、昌東大道 相交。 洪都大道 概況： 位于南昌市昌南城城東區(qū)中部，是南北走向的Ⅱ級主干道， 行車速度 40km/h，設(shè)計荷載等級城 B級。北起富大有堤，南到井岡山大道，全長 9426米。富大有堤至青山路 890 米范圍，道路于 2020 年建成，青山路至井岡山大道長 8536 米，路幅寬度 50 米。該道路近期已實施拓寬改造。 高新大道概況：位于南昌市城東的內(nèi) ,北起富大有堤，南至解放東路 ,全長 公里 ,南北走向，是城市 Ⅱ 級主干道，行車速度 40 公里 /小時，設(shè)計荷載等級城 A 級。根據(jù)南昌市總體規(guī)劃 (19982020)及南昌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) (城東 )規(guī)劃 ,高新大道為南昌市的外環(huán)快速路 ,按城市 Ⅱ 級主干道修建。 昌東大道概況：位于昌南城的城東地區(qū)，是南北走向的城市Ⅰ級主干道，行車速度 50 公里 /小時，設(shè)計荷載等級城 — A 級，為外環(huán)快速路。其北起富大有堤閘口王村，南至羅家鎮(zhèn)梧崗山胡惠元堤止，全長 15公里。該道路現(xiàn)正建設(shè)中。 現(xiàn)有解放路位于城市規(guī)劃城東路網(wǎng)中心線的東南側(cè)，壇子口至上海路大多數(shù)路面寬度為 60m,混凝土路面，平面線形多彎曲，線路橫斷面設(shè)計已不適應(yīng)現(xiàn)狀要求，尤其是機動車道較窄，容易形成交通堵塞。 由于解放路工程是沿老路按規(guī)劃 拓寬，而原來的老路是在現(xiàn)在的規(guī)劃以前修建的，線形及路面結(jié)構(gòu)不能滿足規(guī)范要求，也達不到現(xiàn)在規(guī)劃的標準；老路兩側(cè)的建筑缺少規(guī)劃性而隨意布置建造，不少的建筑物均在解放路規(guī)劃的紅線范圍內(nèi)，拆遷量較大。規(guī)劃道路紅線東段南側(cè)為昌東工業(yè)區(qū)范圍的規(guī)劃用地塊。 解放路 位于南昌市昌南城城東區(qū)南部， ,東西走向的Ⅰ級主干道。西起壇子口，東至 昌東大道，全長 公里。解放路分別與天估路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道 相交，路經(jīng)農(nóng)機大廈、白支飯店、江南蓄電池廠、江西國藥有限責任公司、草珊瑚集團公司、江西計 算機廠、江西滌淪廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠、江西林業(yè)汽車運輸公司等廠礦企業(yè)。 項目建設(shè)的必要性 拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進程 黨的十五屆五中全會通過了加快城市化進程，加快小城鎮(zhèn)發(fā)展的決議。江西省委、省政府也對南昌市要做好“兩篇文章”提出了建設(shè)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟中心城市和現(xiàn)代文明花園城市的要求。南昌市委、市政府進一步解放思想，圍繞富民強市的目標，為提高南昌的綜合競爭力，在國內(nèi)外經(jīng)濟活動中起到區(qū)域性資金流、商品流、信息流、技術(shù)流和人才流等方面的集散和樞紐功能 ，以強大的輻射力帶動和影響周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，真正成為區(qū)域中心城市，適時提出優(yōu)先拓展城市空間和擴大城市規(guī)模的要求。 南昌的發(fā)展目標，是將南昌建設(shè)成為繁榮、文明、整潔、優(yōu)美、富有濱江、濱湖特色魅力的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和現(xiàn)代花園城市。 2020年規(guī)劃中心城城市人口為 260 萬人，中心城建成區(qū)面積 240 平方公里，城鎮(zhèn)化水平達到 60%左右。 中心城規(guī)劃布局對道路交通的需求 南昌的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為一江兩岸組團式城市布局，布局形態(tài)概括 “一心五片”的布局結(jié)構(gòu)。以中心城為核心，交通線為主軸線，點軸結(jié)合，以點帶軸，依次 推進，全面發(fā)展。中心城城市空間結(jié)構(gòu)的擴展采取軸向生長的帶狀擴展方式，以贛江為主軸跨江發(fā)展組團布局，形成核心區(qū)，核心區(qū)沿城市對外交通線帶狀擴展，通過便利的對外交通條件引導和帶動沿道路兩側(cè)的用地的建設(shè)發(fā)展，以滿足城市擴展的需求。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設(shè)設(shè)施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)（舊城中心區(qū)）、城東片區(qū)、城南片區(qū)、朝陽洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長 堎 片區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等片區(qū)。道路網(wǎng)基本形成了以南北向的八一大道、井岡山大道、沿江路、洪都大道為主軸，但 向東西向輻射的樹狀布局沒有形成系統(tǒng)，成為昌南中心城路網(wǎng)中的“瓶頸”。 昌東工業(yè)園位于城東片區(qū)內(nèi)，在城市中環(huán)快速道的東面，外環(huán)線的西面，外環(huán)快速道緊靠工業(yè)區(qū)北界而過，工業(yè)區(qū)通過昌東一路、昌東二路與解放路連接進入中心城區(qū)，經(jīng)外環(huán)線與朝陽洲片區(qū)連接，未來經(jīng)外環(huán)東線與城南片區(qū)連接。解放路是井岡山大道與外環(huán)（東）線（即昌東大道）的連接線，增加東西向城市交通主干道，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 改造舊城，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu) 創(chuàng)建昌東工業(yè)區(qū)是實施城市總體規(guī)劃中調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)的重要步驟之一，要調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)，先要對舊城 實行改造，疏散舊城人口，降低建筑密度，舊城區(qū)的工業(yè)實行“退二進三，退市進郊”措 施。新建項目向新區(qū)轉(zhuǎn)移，騰出的用地用于建設(shè)綠地，廣場及完善舊城功能的公共服務(wù)設(shè)施。成片改造低洼危舊房，實行異地安置，控制舊城的建筑總量，改善舊城的居住環(huán)境，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市品味，增強城市特色風貌。 完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡(luò) 昌東工業(yè)區(qū)規(guī)劃道路骨架為方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由城市快速路、主干路和工業(yè)區(qū)內(nèi)的支路組成。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路，由市級市政部門實施，工業(yè)區(qū)北界是城市次干道，為本次研究建設(shè)的項目。解放路在工業(yè) 區(qū)內(nèi)有 2處交叉口，是工業(yè)區(qū)道路骨架的骨干道路，在工業(yè)區(qū)啟動建設(shè)階段是工業(yè)區(qū)對內(nèi)對外重要的交通通道。隨著工業(yè)園的開發(fā)建設(shè)招商引資工作的展開，六通一平工程的進展，工業(yè)區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施急待完善，因此有必要加速建設(shè)解放路工程。 第三章 工程建設(shè)條件 材料供應(yīng) 筑路材料的供應(yīng)在市域范圍較為充足，路用砂礫、碎石、片石、石灰石均有供應(yīng)， 贛江沿線及其支流有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計要求的碎石材料； 地方水泥制造業(yè)發(fā)達， 南昌市水泥工業(yè)較發(fā)達，質(zhì)量良好，隨時供應(yīng)各種標號的水泥； 路 用粉煤灰存量較大，可低價供應(yīng)。 路用瀝青需外購，其他各類建筑材料均可就近購置。 運輸條件 工程場地位置在市區(qū)內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，運輸能力和材料進場均無約束影響。 解放路南北走向有 8條現(xiàn)狀道路與相交，由西向東分別為天佑路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道和昌東大道。解放路向西通至南昌大橋，向東通至昌東大道?，F(xiàn)有車行道寬 21 米，交通運輸十分便利，施工中外購材料可由以上各路運入工地。 工程場地地勢平坦，拆遷清場完成，為建材的堆放和構(gòu)件的預(yù)制加工提供了理想的場地。 施工車輛可從上述道 路進入施工場地時，必須服從交警部門的城市交通管制要求。 由于工地處于城區(qū)，施工用電，用水可引自城市電網(wǎng)和自來水網(wǎng)，十分方便。 第四章 交通量預(yù)測 解放路在城市路網(wǎng)中的作用 解放路作為南昌市東西走向的城市主干道，其主要作用有如下幾方面： ⑴ 為解決南昌市中長距離的汽車快速通行和過境交通而設(shè)置的快速通道； ⑵ 是昌東、昌南城幾片區(qū)的分界線，在城市中部形成了一個各片區(qū)的快速交通干路系統(tǒng)，分流城區(qū)機動車交通壓力，聯(lián)系城市各片區(qū)的交通集散點，解決城 區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車流。 ⑶ 為配合花園式城市建設(shè)，解放路應(yīng)建成一條集風光帶、景觀路、特色街、標志道為一體的城市道路。 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況 解放路西起南昌市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。解放路分別與天佑路、二七南路、鐵路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交，途經(jīng)農(nóng)機大廈、三波電機總廠、白云飯店、江南蓄電池廠、江西國藥有限責任公司、草珊瑚集團公司、江西計算機 廠、江西滌綸廠、華泰酒家、辛家庵、市 公交石油公司、市公交第二修理廠、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠和江西林業(yè)汽車運輸公司等廠礦企業(yè)。 壇子口立交橋至洪都大道立交橋段，路基寬 60 米，機動車道寬18 米，機動車道與非機動車道之間有綠化隔離帶，隔離帶寬 米至3米，非機動車道寬 6米，人行道為 6米至 米，路面為水泥砼，年代較久，有些破損；洪都大道立交橋至上海路口段，路基寬 48 米，機動車道寬 18 米，機動車道與非機動車道之間有綠化隔離帶，隔離帶寬 米，非機動車道同前，人行道寬為 6米，路面為水泥砼，路況一般；上海路口 至市公交第二修理廠段，路基寬 43 米，機動車道同前，分隔綠化帶寬 米，非機動車道寬 米，人行道寬 米，路況一般；市公交第二修理廠至青山湖南大道段，路基寬 18 米，為機非混行，路面為瀝青表處，路況一般；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為 12 米，為機非混行，路面為瀝青表處，路況一般。從上海路以東由于機非混行，不滿足城市主干道的技術(shù)標準，交通事故較為頻繁。 解放路與相關(guān)道路交叉處，只有與二七南路、鐵路和洪都中大道相交處為分離立交橋，其余均為平面交叉。 現(xiàn)解放路上有三條公交線路在運營，分別為 206 路、 201 路和公交旅游精品線。其中 206 路為老福山開往羅家集， 201 路為洪城大市場開往辛家庵，公交旅游精品線為青山湖風景區(qū)開往滕王閣風景區(qū)。 在解放路的東端為南昌市昌東工業(yè)區(qū)，南昌市昌東工業(yè)區(qū)是經(jīng)南昌市委、市政府批準的一個多文化產(chǎn)業(yè)加工區(qū)。工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委、 省政府提出的“三個基地、一個后花園”和南昌市委、市政府提出的“建設(shè)七個基地”的戰(zhàn)略部署，高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投入，著力提升自身品位，加快一批具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、功能性、前瞻性的項目建設(shè)，使其成為沿海發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和省內(nèi)外大專院校、科研院所科技成果轉(zhuǎn)化基地， 為工業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。 南昌昌東工業(yè)區(qū)依托大京九，地理位置優(yōu)越，地處江西省省會南昌市的東郊，解放東路以南，高新大道以東。工業(yè)區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，可控制范圍 18 平方公里。區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善，實現(xiàn)“六通一平”，具備良好的通訊、供水、供電和雄厚的科技實力及人材優(yōu)勢。工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟的一顆璀璨的明珠。 現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析 1）現(xiàn)有道路行車條件難以適應(yīng)日益增長的交通量需求 改革開放以來，南昌市國民經(jīng)濟得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時運輸車輛也得到了迅猛增長，由于汽車的快速增長，致使道路交通 量也有較快增長。根據(jù) 2020 年 8月交通量調(diào)查資料可知，上海路以東段路段汽車交通量（折算值，以下同）已達 8538Pcu/d，混合交通量達10744Pcu/d，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ 3790）一般城市道路計算行車速度為 40Km/h一條車道的道路通行能力為 1640Pcu，解放路為雙向四車道，故道路通行能力為 6560Pcu。解放路機動車道斷面交通量已超過道路通行能力的 倍，解放路目前已不能滿足交通量的需求。南昌市歷年的客貨運輸量和歷年的民用汽車擁有量見表 3 32。 2）各種車輛混合行駛，交 通事故頻繁 混合交能的特點是汽車、自行車、行人混合行駛。隨著南昌市的城市發(fā)展，解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來就是：行人隨意橫穿馬路、車輛隨意停放、自行車隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。 2020 年南昌市市區(qū)由于交通事故而造成的直接經(jīng)濟損失達數(shù)百萬元。 3）現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析 隨著國家改革開放的深入，全市的交通運輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展。由于過境交通禁止穿城而過，同時南昌市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由解放路，且由于南昌市昌東工業(yè)區(qū)和學院區(qū)的興建，因而解放路難以適應(yīng)城市的發(fā)展。 綜上所述，解 放路的現(xiàn)狀與日益增長的交通量不相適應(yīng)，隨著國民經(jīng)濟和南昌市城市的發(fā)展，這種矛盾將日益突出，因此解放路的拓寬改造是十分必要的。 預(yù)測遠景交通量組成 交通量預(yù)測是公路建設(shè)項目可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)，它是確定項目計劃、建設(shè)規(guī)劃、標準的依據(jù)，是項目國民經(jīng)濟評價的基礎(chǔ)。道路項目的開通，必然會促使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟和交通體系的深刻變化，誘發(fā)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因此必須考慮本項目建設(shè)對經(jīng)濟和交通運輸?shù)恼T增影響。 解放路是南昌市總體規(guī)劃中一條東西向城市主干道，行車道寬為，雙向六車道，在南昌市的交通 路網(wǎng)中起著骨干作用。解放路西接西湖區(qū)，往東連接城東片區(qū)和郊區(qū)，為昌東各片區(qū)一條便捷通道。本項目縱使改造后，改善了道路的交通環(huán)境，誘發(fā)產(chǎn)生新的交通量，激發(fā)