【正文】 非常嚴(yán)格，上面層瀝青應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)瀝青或符合要求的進(jìn)口瀝青，石料應(yīng)選用耐磨且瀝青粘附務(wù)強(qiáng)的石料，其比較項(xiàng)目 瀝青路面 水泥路面 設(shè)計(jì)年限 設(shè)計(jì)目標(biāo)為 15年，可通過(guò)維修延長(zhǎng)使用年限 設(shè)計(jì)目標(biāo)為 30 年 抗變形、耐磨耗性 易產(chǎn)生變化的車轍 不易產(chǎn)生車轍式的變形，耐磨耗性較好 噪聲和振動(dòng) 比水泥路面小 有接縫引起的振動(dòng)，粗面產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題 明色性 路面反射能力弱，夜間行車性差 夜間明快 平穩(wěn)性 比水泥砼路面好 施工性 施工上受制約的條件比砼路面小，施工進(jìn)度快 因使用成套施工機(jī)械受到條件制約，施工速度比瀝青路面慢 余各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。 面層：瀝青砼面層及水泥砼在本工工程 中均適宜，但本工程所涉及的各種管線較多，工期短，水泥砼路面雖然使用年限長(zhǎng)，但造價(jià)高，施工速度慢，維修難度大，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多方面綜合比較后，推薦采用瀝青砼路面，兩種面層形式的一般比較詳見(jiàn)表 61。 路基與路面 路基 根據(jù)部頒《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ3790）等規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件，綜合進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，且機(jī)動(dòng)車道中間有 米寬的中央隔離帶，使行車安全得到保障，提高了車流 的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行。該方案的 特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，使得機(jī)動(dòng)車六個(gè)有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行，但是由于在機(jī)動(dòng)車道中間未設(shè)中央分隔帶，致使車流的速度不能提高，安全性不是很好。起點(diǎn)壇子口至上海路段維持現(xiàn)狀，紅線寬度按 60 米控制用地；上海路至昌東大道段在原有線位的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，將原來(lái)的彎道拉直，使線形更加舒適、順暢。 K c Np Nm — 一條車道的設(shè)計(jì)通行能力； α c — 機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1640Pcu/h； 道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《南昌市城市總體規(guī)劃》（ 2020～ 2020年）。 (2) 誘增系數(shù)的確定 由于 昌東區(qū)為南昌市的新興工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)，隨著南昌市中心城“一江兩岸”格局的逐步形成，省市發(fā)展重點(diǎn)向昌東開發(fā)區(qū)和昌九工業(yè)區(qū)走廊轉(zhuǎn)移，南昌市政府提出了把昌東區(qū)作為城市重點(diǎn)來(lái)建設(shè)的發(fā) 展目標(biāo)，故誘增系數(shù)較大，經(jīng)過(guò)分析與試算，確定誘增系數(shù)： 2020為 %， 2020 年為 21%， 2020年為 17%， 2023年為 12%?？紤]到南昌市的實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用增長(zhǎng)率法。 基于上述分析，本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量由以下二部分組成： (1) 趨勢(shì)交通量； (2) 誘增交通量； 預(yù)測(cè)年限和特征年 根據(jù)建設(shè)部 1991 年頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定：快速路、主干路為 20 年。道路項(xiàng)目的開通，必然會(huì)促使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化，誘發(fā)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因此必須考慮本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)恼T增影響。 3）現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析 隨著國(guó)家改革開放的深入，全市的交通運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展。南昌市歷年的客貨運(yùn)輸量和歷年的民用汽車擁有量見(jiàn)表 3 32。工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟(jì)的一顆璀璨的明珠。工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委、 省政府提出的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”和南昌市委、市政府提出的“建設(shè)七個(gè)基地”的戰(zhàn)略部署，高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投入，著力提升自身品位，加快一批具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、功能性、前瞻性的項(xiàng)目建設(shè)，使其成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和省內(nèi)外大專院校、科研院所科技成果轉(zhuǎn)化基地， 為工業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。 解放路與相關(guān)道路交叉處，只有與二七南路、鐵路和洪都中大道相交處為分離立交橋，其余均為平面交叉。 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況 解放路西起南昌市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。 施工車輛可從上述道 路進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，必須服從交警部門的城市交通管制要求。 解放路南北走向有 8條現(xiàn)狀道路與相交，由西向東分別為天佑路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道和昌東大道。隨著工業(yè)園的開發(fā)建設(shè)招商引資工作的展開，六通一平工程的進(jìn)展，工業(yè)區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施急待完善，因此有必要加速建設(shè)解放路工程。成片改造低洼危舊房，實(shí)行異地安置，控制舊城的建筑總量，改善舊城的居住環(huán)境，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市品味，增強(qiáng)城市特色風(fēng)貌。 昌東工業(yè)園位于城東片區(qū)內(nèi)，在城市中環(huán)快速道的東面，外環(huán)線的西面，外環(huán)快速道緊靠工業(yè)區(qū)北界而過(guò)，工業(yè)區(qū)通過(guò)昌東一路、昌東二路與解放路連接進(jìn)入中心城區(qū)，經(jīng)外環(huán)線與朝陽(yáng)洲片區(qū)連接，未來(lái)經(jīng)外環(huán)東線與城南片區(qū)連接。中心城城市空間結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展采取軸向生長(zhǎng)的帶狀擴(kuò)展方式，以贛江為主軸跨江發(fā)展組團(tuán)布局，形成核心區(qū)，核心區(qū)沿城市對(duì)外交通線帶狀擴(kuò)展，通過(guò)便利的對(duì)外交通條件引導(dǎo)和帶動(dòng)沿道路兩側(cè)的用地的建設(shè)發(fā)展，以滿足城市擴(kuò)展的需求。 南昌的發(fā)展目標(biāo)，是將南昌建設(shè)成為繁榮、文明、整潔、優(yōu)美、富有濱江、濱湖特色魅力的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和現(xiàn)代花園城市。解放路分別與天估路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道 相交，路經(jīng)農(nóng)機(jī)大廈、白支飯店、江南蓄電池廠、江西國(guó)藥有限責(zé)任公司、草珊瑚集團(tuán)公司、江西計(jì) 算機(jī)廠、江西滌淪廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠、江西林業(yè)汽車運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè)。 由于解放路工程是沿老路按規(guī)劃 拓寬，而原來(lái)的老路是在現(xiàn)在的規(guī)劃以前修建的，線形及路面結(jié)構(gòu)不能滿足規(guī)范要求，也達(dá)不到現(xiàn)在規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)；老路兩側(cè)的建筑缺少規(guī)劃性而隨意布置建造，不少的建筑物均在解放路規(guī)劃的紅線范圍內(nèi)，拆遷量較大。 昌東大道概況：位于昌南城的城東地區(qū)，是南北走向的城市Ⅰ級(jí)主干道，行車速度 50 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城 — A 級(jí)，為外環(huán)快速路。富大有堤至青山路 890 米范圍，道路于 2020 年建成，青山路至井岡山大道長(zhǎng) 8536 米，路幅寬度 50 米。 項(xiàng)目相關(guān)道路概況 解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，西起壇子口，東至昌東大道。加快中心城，衛(wèi)星城和小城鎮(zhèn)建設(shè)，形成以市區(qū)為中心，以衛(wèi)星城，小城鎮(zhèn)相烘托的現(xiàn)代化城市新格局。 南昌市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)預(yù)測(cè)表 表 22 預(yù)測(cè)年份 項(xiàng)目 2020 （ 90年份） 2020 （ 90 年份） 2020 （ 90 年份） 2024 （ 90 年份） 增長(zhǎng)率 2020年～2020年 2020年～2020年 2020年～2024年 總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 11139 2020年，城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入和農(nóng)民年人均可支配收入年均分別增長(zhǎng) 10％和 8％；城市居民人均居住面積 12㎡ ，基本實(shí)現(xiàn)戶均一套房，人均一間屋；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率 5％左右，五年新增城鎮(zhèn)就業(yè)崗位 23 萬(wàn)個(gè)。使南昌成為京九、浙贛鐵路沿線上的重要現(xiàn)代工貿(mào)中心城市。 （ 2）城市人口及用地 狀況 2020 年南昌市總?cè)丝?，其中市區(qū) 。 三）社會(huì)經(jīng)濟(jì) （ 1）城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 2020 年南昌市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 億元（當(dāng)年價(jià)，下同），比 1999 年增長(zhǎng) ％。靜風(fēng)一般在一、二、四、八月份出現(xiàn)， 1980年出現(xiàn)靜風(fēng)的頻率為 26％～ 31％。 全年平均無(wú)霜期 277 天，降雪較少。土地面積 ,占全省的 ％。 35′，北緯 28176。 主要技術(shù)指標(biāo) 表 11 序 號(hào) 項(xiàng) 目 設(shè) 計(jì) 值 壇子口至上海路 上海路至昌東大道 1 道路類型 城市Ⅱ級(jí)主干道 城市Ⅰ級(jí)主干道 2 設(shè)計(jì)計(jì)算車速 40km/h 60km/h 3 平曲線不設(shè)超高最小半徑 700m 2020m 4 設(shè)超高推薦平曲線半徑 150 m 300 m 5 不設(shè)緩和曲線最小平曲線半徑 700 m 2020 m 6 平曲線最小長(zhǎng)度 m 7 停車視距 40 m 70 m 第二章 建設(shè)的背景及必要性 建設(shè)的背景 城市概況 一）城市性質(zhì) 南昌市是江西省省會(huì)，國(guó)家級(jí)歷史文化名城，全國(guó)優(yōu)秀旅游城市，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、信息中心，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶中游地區(qū)重要的中心城市，京九鐵路線上唯一的省會(huì)城市，規(guī)劃至 2020 年建成“北看大連，南看深圳，中看南昌”的現(xiàn)代文明花園式英雄城市。 （ 2）解放路（壇子口 —— 昌東大道）為城市主干道。 （ 8）存在問(wèn)題與建議 結(jié)論及主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，是東西走向城市主干道，其西起壇子口，東至昌東大道。 研究范圍和主要內(nèi)容 本項(xiàng)目的研究編制原則是以南昌市計(jì)委對(duì)南昌市解放路改造工程項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)為控制工程規(guī)模，以南昌市總體規(guī)劃為依據(jù)，論證項(xiàng) 目建設(shè)的道路工程、排水工程、綠化工程、路燈工程等主要工程內(nèi)容。 目 錄 第一章 總論 ............................................1 項(xiàng)目概述 ..........................................1 項(xiàng)目名稱 ........................................1 建設(shè)單位 ........................................1 主管單位 ........................................1 項(xiàng)目依據(jù) ........................................1 編制依據(jù) ..........................................1 編制原則 ..........................................2 研究范圍和主要內(nèi)容 .................................2 結(jié)論及主要技術(shù)指標(biāo) .................................3 第二章 建設(shè)的背景及必要性 ...............................6 建設(shè)的背景 .........................................6 城市概況 ........................................6 .......................................10 城市道路概況 ...................................11 項(xiàng)目相關(guān)道路概況 ...............................11 ...................................12 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ..................................13 拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程 ................13 中心城規(guī)劃布局對(duì)道路交通的需求 ..................13 改造舊城，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu) ......................14 完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡(luò) ..........................15 第三章 工程建設(shè)條件 ....................................16 材料供應(yīng) .........................................16 運(yùn)輸條件 .........................................16 第四章 交通量預(yù)測(cè) ......................................17 解放路在城市路網(wǎng) 中的作用 ...........................17 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 .....................17 現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析 ...........................19 預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成 ................................20 預(yù)測(cè)年限和特征年 ..................................21 交通發(fā)展速度預(yù)測(cè) ......