【正文】 用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，積極合理，又要安全可靠。由西往東分別與洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道相交，全長(zhǎng) ，道路寬度 60米。 二）自然條件 （ 1）地形地勢(shì) 南昌市地處江西省中部偏北，鄱陽(yáng)湖濱，贛江、撫河尾閭，境內(nèi)地形平坦低洼。 （ 2）氣候氣象 南昌屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，秋季氣候景色十分宜人，平均氣溫℃，最低一月平均氣溫 ℃，最低氣溫－ ℃，最熱七月平均氣溫 ℃，最高氣溫 ℃。 （ 3）地質(zhì)、地震烈度 本區(qū)位于江南臺(tái)隆構(gòu)造單元的豐城 —— 樂(lè)平凹陷之中，構(gòu)造上主要受贛江大斷裂的影響，區(qū)內(nèi)河谷階地屬內(nèi)迭或上迭類型。 南昌中心城跨贛江兩岸，因贛江水系分割成昌南城和昌北城。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級(jí)化跨越，到 2020 年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值三產(chǎn)業(yè)的比例將調(diào) 整為 8： 47： 45。由西往東分別與洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、昌東大道 相交。其北起富大有堤閘口王村，南至羅家鎮(zhèn)梧崗山胡惠元堤止，全長(zhǎng) 15公里。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程 黨的十五屆五中全會(huì)通過(guò)了加快城市化進(jìn)程，加快小城鎮(zhèn)發(fā)展的決議。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設(shè)設(shè)施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。 完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡(luò) 昌東工業(yè)區(qū)規(guī)劃道路骨架為方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由城市快速路、主干路和工業(yè)區(qū)內(nèi)的支路組成。解放路向西通至南昌大橋，向東通至昌東大道。解放路分別與天佑路、二七南路、鐵路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交，途經(jīng)農(nóng)機(jī)大廈、三波電機(jī)總廠、白云飯店、江南蓄電池廠、江西國(guó)藥有限責(zé)任公司、草珊瑚集團(tuán)公司、江西計(jì)算機(jī) 廠、江西滌綸廠、華泰酒家、辛家庵、市 公交石油公司、市公交第二修理廠、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠和江西林業(yè)汽車運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè)。 南昌昌東工業(yè)區(qū)依托大京九，地理位置優(yōu)越，地處江西省省會(huì)南昌市的東郊，解放東路以南，高新大道以東。 2）各種車輛混合行駛，交 通事故頻繁 混合交能的特點(diǎn)是汽車、自行車、行人混合行駛。 解放路是南昌市總體規(guī)劃中一條東西向城市主干道，行車道寬為，雙向六車道，在南昌市的交通 路網(wǎng)中起著骨干作用。 根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率和歷年交通量的增長(zhǎng)，故未來(lái)年趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 41。 處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系。 Na = Nmδ Nh — 小時(shí)交通量 (Pcu/h)； Nda — 年均日交通量 (Pcu/h)； K— 高峰小時(shí)占全日的比例，由觀測(cè)資料可知為 %； δ — 高峰小時(shí)重交通方向率，由觀測(cè)資料可知為 。 方案二： 為四塊板斷面形式，路幅布置為：機(jī)動(dòng)車道寬 2 米，中央隔離帶（綠化帶）寬 米，兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬 米，非機(jī)動(dòng)車道寬 米，人行道寬 米。 路面 路面設(shè)計(jì)依據(jù)建設(shè)部頒《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及交通部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01497）、《公路水泥混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01294）等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行。 交叉口 解放路沿線分別與二七路、鐵路、洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、昌東二路和昌東大道相交。第四條渠道為位于解放東路熊村附近的幸福渠，起點(diǎn)位于南昌市東南端的周村附近，終點(diǎn)位于艾溪湖南端，與艾溪湖相連，長(zhǎng)約 4公里，現(xiàn)狀污染很嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，幸福渠設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺(tái)，由于本橋通滿足過(guò)水要求，加上南昌市正在對(duì)玉帶河（即城南排漬道）進(jìn)行整治，為另一項(xiàng)目，故本項(xiàng)目對(duì)該橋維持原狀。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石 重力式橋臺(tái)?，F(xiàn)除已有朝陽(yáng)洲 8萬(wàn) m3/d 污水處理廠投產(chǎn)運(yùn)行，另有青山湖一期 33萬(wàn) m3/d 污水處理廠正在建設(shè)外，其余城市污水未經(jīng)處理直接排放。 上海路至昌東大道路段目前路面為 12 米寬二級(jí)公路，故排水也為公路的路面散排入公路兩側(cè)。 排水管道計(jì)算公式 V=（ 1/n） R2/3I1/2 式中 V流速（ m/s） R水力半徑（ m） I水力坡度 n粗糙系數(shù) 鋼筋砼管為 （非滿流） 設(shè)計(jì)最大充滿度 管徑（ mm） 設(shè)計(jì)最大充滿度（ h/D） 200300 350450 500900 ≥ 1000 污水管設(shè)計(jì)流速，最小管徑、埋深。 F 式中 Q雨水設(shè)計(jì)流量（ l/s） q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ l/s本段排水設(shè)計(jì)采用雨污分流制。 （ 2）最小管徑 雨水支干管最小為 300mm 最小設(shè)計(jì)坡度 雨水口連絡(luò)管最小管徑為 200mm。為保證污水管不淤積，按照最小計(jì)算充滿度下不淤流速控制的最小坡度見(jiàn)下表。日 （ 3）工業(yè)污水排放標(biāo)準(zhǔn) 一類工業(yè) 120米 3/公頃 排水現(xiàn)狀 解放路建成通車至今，原路面雨水就近散流至道路兩側(cè)水塘，隨著城市發(fā)展排水管逐步形成。 沿線橋梁一覽表 沿線橋梁一覽表見(jiàn)表 74。重建一座 113 米簡(jiǎn)支板橋，橋?qū)?60 米。 洪都大道 — 解放西路口高架橋（ 國(guó)藥廠立交橋） 該橋位于解放西路與洪都大道交叉口，洪都大道上跨，為 16 25米鋼筋砼連續(xù)箱梁橋，設(shè)計(jì)荷載為汽車 20 級(jí)，掛車 100 驗(yàn)算。每個(gè)?？空究紤]同時(shí)能?？?jī)奢v公交車。 基層：由于粉煤灰和礫石較易取得，水泥粉煤灰穩(wěn)定礫石基層具水穩(wěn)性好，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，是較理想的基層選擇。本方案有雙向六個(gè)車道，與其它方案比較具有更合理性。在綜合考慮了線形 、工程投資和工程可操作性等諸多方面因素后，避免拆遷多棟高層，減少工程的拆遷費(fèi)用，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)為加快施工創(chuàng)造了條件。 n’ Na — 單向車道設(shè)計(jì)通行能力 (Pcu/h)； γ — 自行車影 響修正系數(shù)，取 ； η — 車道寬度修正系數(shù)，取 ； c— 交叉口影響修正系數(shù)，取 ； n’ — 車道數(shù)修正系數(shù)，取 ； 則解放路的單向設(shè)計(jì)通行能力： 3029pcu/h。 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ CJJ7597）； 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798）； 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 《室外給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》； 建設(shè)部“市政工程設(shè)計(jì)前期工作和設(shè)計(jì)組成及深度規(guī)定”。誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 42。其特征年定為 2020年、 2020年、 2020年、 2024年。由于過(guò)境交通禁止穿城而過(guò)，同時(shí)南昌市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由解放路，且由于南昌市昌東工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)的興建，因而解放路難以適應(yīng)城市的發(fā)展。 現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析 1）現(xiàn)有道路行車條件難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量需求 改革開放以來(lái)，南昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)運(yùn)輸車輛也得到了迅猛增長(zhǎng)，由于汽車的快速增長(zhǎng)，致使道路交通 量也有較快增長(zhǎng)。 現(xiàn)解放路上有三條公交線路在運(yùn)營(yíng)，分別為 206 路、 201 路和公交旅游精品線。 由于工地處于城區(qū)，施工用電，用水可引自城市電網(wǎng)和自來(lái)水網(wǎng)，十分方便。 第三章 工程建設(shè)條件 材料供應(yīng) 筑路材料的供應(yīng)在市域范圍較為充足，路用砂礫、碎石、片石、石灰石均有供應(yīng)， 贛江沿線及其支流有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計(jì)要求的碎石材料； 地方水泥制造業(yè)發(fā)達(dá)， 南昌市水泥工業(yè)較發(fā)達(dá)，質(zhì)量良好，隨時(shí)供應(yīng)各種標(biāo)號(hào)的水泥； 路 用粉煤灰存量較大，可低價(jià)供應(yīng)。解放路是井岡山大道與外環(huán)（東）線（即昌東大道）的連接線，增加?xùn)|西向城市交通主干道，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 2020年規(guī)劃中心城城市人口為 260 萬(wàn)人，中心城建成區(qū)面積 240 平方公里，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 60%左右。規(guī)劃道路紅線東段南側(cè)為昌東工業(yè)區(qū)范圍的規(guī)劃用地塊。該道路近期已實(shí)施拓寬改造。為適應(yīng)中心城向昌北，朝陽(yáng)洲地區(qū)，向城東地區(qū)發(fā)展的要求，同時(shí)改善城市東西向交通分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車交通壓力，解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散 和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車流。 預(yù)測(cè)“十五”期間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長(zhǎng) 9％， 2020 年達(dá)到 670億元（ 2020年當(dāng)年價(jià)），人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 14600元，年平均增長(zhǎng) ％。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) 3％；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) ％；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) ％；三次產(chǎn)業(yè)比例由 1999年的 ： ： ： ： ，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 ，全部職工平均工資 6954元、城市住戶每人生活收入 5734 元、農(nóng)民平均每人純收入 2390 元。多年平均降雪日 天，最大積雪厚度 160毫米，多年平均結(jié)冰日 21 天。 09′至29176。壇子口至上海路為城市Ⅱ級(jí)主干道，設(shè)計(jì)車速為 40Km/h；上海路至昌東大道為城市Ⅰ級(jí)主干道，設(shè)計(jì)車速為 60Km/h。充分考慮交通需求、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、分步實(shí)施和逐步完善的建設(shè)原則。工業(yè) 區(qū)內(nèi)迅猛的投資建設(shè)，形成的交通運(yùn)輸?shù)姆泵?，?duì)外交通頻繁，使得解放路成為工業(yè)區(qū)對(duì)外交流的瓶頸，因此抓緊解放路的拓寬改造顯得十分必要與迫切。 根據(jù)江西省委、省政府提出的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園” 和南昌市委、市政府提出的“建設(shè)七個(gè)基地”的戰(zhàn)略布置，高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投入，著力提升自身品位，加快一批具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、功能性、前瞻性的項(xiàng)目建設(shè)，以使南昌市成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和省內(nèi)外大專院校、科研院所科技成果轉(zhuǎn)化基地，為企業(yè)發(fā)展提供廣闊空間， 南昌市人民政府批準(zhǔn)建立南昌昌東工業(yè)區(qū)。 （ 3）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，美化城市服務(wù)，為各行業(yè)服務(wù)的方針，同時(shí)大力改善城市環(huán)境，塑造城市特色，提高城市品位，確定合理的道路方案。 解放路為昌東路網(wǎng)中的一部分，城市規(guī)劃中環(huán)路一段，又將是城市一條道路風(fēng)光帶。位于東徑 115176。 南昌雨量充沛，多年平均降雨量 1645 毫米，年最大降雨量 2356 毫米（ 1954年），年最小降雨量 （ 1963年）， 4至 6月份為雨季，約占全年總降雨量 52％，最大一小時(shí)暴雨量為 （ 1958年 4 月 22 日）。根據(jù)鉆孔分析，未揭露明顯的斷裂構(gòu)造。多年來(lái)南昌的城市建設(shè)重心偏于昌南，現(xiàn)狀昌南城市人均城市建設(shè)用地60㎡ ，昌北城市人均城市建設(shè)用地 105㎡ 。其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工藝增加值比重25％；工貿(mào)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重 53％；信息產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重 6％；旅游業(yè)總收入相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 8％。 洪都大道 概況： 位于南昌市昌南城城東區(qū)中部，是南北走向的Ⅱ級(jí)主干道， 行車速度 40km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城 B級(jí)。該道路現(xiàn)正建設(shè)中。江西省委、省政府也對(duì)南昌市要做好“兩篇文章”提出了建設(shè)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代文明花園城市的要求。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)（舊城中心區(qū)）、城東片區(qū)、城南片區(qū)、朝陽(yáng)洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長(zhǎng) 堎 片區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等片區(qū)。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路，由市級(jí)市政部門實(shí)施，工業(yè)區(qū)北界是城市次干道，為本次研究建設(shè)的項(xiàng)目?，F(xiàn)有車行道寬 21 米，交通運(yùn)輸十分便利，施工中外購(gòu)材料可由以上各路運(yùn)入工地。 壇子口立交橋至洪都大道立交橋段，路基寬 60 米，機(jī)動(dòng)車道寬18 米，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間有綠化隔離帶，隔離帶寬 米至3米，非機(jī)動(dòng)車道寬 6米，人行道為 6米至 米，路面為水泥砼，年代較久，有些破損；洪都大道立交橋至上海路口段，路基寬 48 米，機(jī)動(dòng)車道寬 18 米，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間有綠化隔離帶，隔離帶寬 米，非機(jī)動(dòng)車道同前，人行道寬為 6米，路面為水泥砼，路況一般；上海路口 至市公交第二修理廠段，路基寬 43 米，機(jī)動(dòng)車道同前，分隔綠化帶寬 米，非機(jī)動(dòng)車道寬 米，人行道寬 米，路況一般；市公交第二修理廠至青山湖南大道段，路基寬 18 米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為 12 米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般。工業(yè)區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，可控制范圍 18 平方公里。隨著南昌市的城市發(fā)展，解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來(lái)就是：行人隨意橫穿馬路、車輛隨意停放、自行車隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。解放路西接西湖區(qū)，往東連接城東片區(qū)和郊區(qū)，為昌東各片區(qū)一條便捷通道。 趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)表 單位：輛 /日 (標(biāo)準(zhǔn)小客車 ) 表 41 年份 2020年 2020～2020年增長(zhǎng)率 (%) 2020年 2020～2020年增長(zhǎng)率 (%) 2020年 2020～2020年增長(zhǎng)率 (%) 2020年 2020～2024年增長(zhǎng)率 (%) 2024年 交通量 8538 9739 13505