【正文】 市和現(xiàn)代文明花園城市的要求南昌市委市政府進(jìn)一步解放思想圍繞富民強(qiáng)市的目標(biāo)為提高南昌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起到區(qū)域性資金流商品流信息流技術(shù)流和人才流等方面的集散和樞紐功能以強(qiáng)大的輻射力帶動(dòng)和影響周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展真正成為區(qū)域中心城市適時(shí)提出優(yōu)先拓展城市空間和擴(kuò)大城市規(guī)模的要求 南昌的發(fā)展目標(biāo)是將南昌建設(shè)成為繁榮文明整潔優(yōu)美富有濱江濱湖特色魅力的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和現(xiàn)代花園城市 2020年規(guī)劃中心城城市人口為 260萬(wàn)人中心城建成區(qū)面積 240平方公里城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 602 處交叉口是工業(yè)區(qū)道路骨架的骨干道路在工業(yè)區(qū)啟動(dòng)建設(shè)階段是工業(yè)區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外重要的交通通道隨著工業(yè)園的開發(fā)建設(shè)招商引資工作的展開六通一平工程的進(jìn)展工業(yè)區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施急待完善因此有必要加速建設(shè)解放路工程 第三章 工程建設(shè)條件 31 材料 供應(yīng) 筑路材料的供應(yīng)在市域范圍較為充足路用砂礫碎石片石石灰石均有供應(yīng)贛江沿線及其支流有大量的河沙礫石材料貯藏豐富采取方便昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計(jì)要求的碎石材料地方水泥制造業(yè)發(fā)達(dá)南昌市水泥工業(yè)較發(fā)達(dá)質(zhì)量良好隨時(shí)供應(yīng)各種標(biāo)號(hào)的水泥路用粉煤灰存量較大可低價(jià)供應(yīng) 路用瀝青需外購(gòu)其他各類建筑材料均可就近購(gòu)置 32 運(yùn)輸條件 工程場(chǎng)地位置在市區(qū)內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間運(yùn)輸能力和材料進(jìn)場(chǎng)均無(wú)約束影響解放路南北走向有 8 條現(xiàn)狀道路與相交由西向東分別為天佑路二七南路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道和昌東大道解放路向西通至南 昌大橋向東通至昌東大道現(xiàn)有車行道寬 21 米交通運(yùn)輸十分便利施工中外購(gòu)材料可由以上各路運(yùn)入工地 工程場(chǎng)地地勢(shì)平坦拆遷清場(chǎng)完成為建材的堆放和構(gòu)件的預(yù)制加工提供了理想的場(chǎng)地施工車輛可從上述道路進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)必須服從交警部門的城市交通管制要求 由于工地處于城區(qū)施工用電用水可引自城市電網(wǎng)和自來(lái)水網(wǎng)十分方便 第四章 交通量預(yù)測(cè) 41 解放路在城市路網(wǎng)中的作用 解放路作為南昌市東西走向的城市主干道其主要作用有如下幾方面 ⑴ 為解決南昌市中長(zhǎng)距離的汽車快速通行和過(guò)境交通而設(shè)置的快速通道 ⑵ 是昌東昌南城幾片區(qū)的分界線在城市 中部形成了一個(gè)各片區(qū)的快速交通干路系統(tǒng)分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車交通壓力聯(lián)系城市各片區(qū)的交通集散點(diǎn)解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配攔截和分流穿越中心片區(qū)的車流 ⑶ 為配合花園式城市建設(shè)解放路應(yīng)建成一條集風(fēng)光帶景觀路特色街標(biāo)志道為一體的城市道路 42 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況 解放路西起南昌市壇子口立交橋東至昌東大道是昌東城東西向的交通要道解放路分別與天佑路二七南路鐵路洪都中大道上海路青山湖南大道城南路高新大道相交途經(jīng)農(nóng)機(jī)大廈三波電機(jī)總廠白云飯店江南蓄電池廠江西國(guó)藥有限責(zé)任公司草珊瑚集團(tuán)公司江 西計(jì)算機(jī)廠江西滌綸廠華泰酒家辛家庵市公交石油公司市公交第二修理廠省工藝美術(shù)廠南昌制革廠和江西林業(yè)汽車運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè) 壇子口立交橋至洪都大道立交橋段路基寬 60米機(jī)動(dòng)車道寬 18米機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間有綠化隔離帶隔離帶寬 15 米至 3 米非機(jī)動(dòng)車道寬 6 米人行道為 6 米至 125 米路面為水泥砼年代較久有些破損洪都大道立交橋至上海路口段路基寬 48米機(jī)動(dòng)車道寬 18米機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間有綠化隔離帶隔離帶寬 15 米非機(jī)動(dòng)車道同前人行道寬為 6 米路面為水泥砼路況一般上海路口至市公交第二修理廠段路基寬 43米機(jī)動(dòng)車道同前分隔綠化 帶寬 15米非機(jī)動(dòng)車道寬 75 米人行道寬 35 米路況一般市公交第二修理廠至青山湖南大道段路基寬 18 米為機(jī)非混行路面為瀝青表處路況一般青山湖大道以東至昌東大道段路基寬均為 12 米為機(jī)非混行路面為瀝青表處路況一般從上海路以東由于機(jī)非混行不滿足城市主干道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交通事故較為頻繁 解放路與相關(guān)道路交叉處只有與二七南路鐵路和洪都中大道相交處為分離立交橋其余均為平面交叉 現(xiàn)解放路上有三條公交線路在運(yùn)營(yíng)分別為 206路 201路和公交旅游精品線其中 206路為老福山開往羅家集 201 路為洪城大市場(chǎng)開往辛家庵公交旅游精品線為青山湖風(fēng)景區(qū) 開往滕王閣風(fēng)景區(qū) 在解放路的東端為南昌市昌東工業(yè)區(qū)南昌市昌東工業(yè)區(qū)是經(jīng)南昌市委市政府批準(zhǔn)的一個(gè)多文化產(chǎn)業(yè)加工區(qū)工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委省政府提出的三個(gè)基地一個(gè)后花園和南昌市委市政府提出的建設(shè)七個(gè)基地的戰(zhàn)略部署高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投入著力提升自身品位加快一批具有服務(wù)性基礎(chǔ)性功能性前瞻性的項(xiàng)目建設(shè)使其成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和省內(nèi)外大專院?？蒲性核萍汲晒D(zhuǎn)化基地為工業(yè)發(fā)展提供廣闊空間 南昌昌東工業(yè)區(qū)依托大京九地理位置優(yōu)越地處江西省省會(huì)南昌市的東郊解放東路以南高新大道以東工業(yè)區(qū)規(guī)劃面積 364 平方公里可控制范圍 18 平方 公里區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善實(shí)現(xiàn)六通一平具備良好的通訊供水供電和雄厚的科技實(shí)力及人材優(yōu)勢(shì)工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟(jì)的一顆璀璨的明珠 現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析 1 現(xiàn)有道路行車條件難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量需求 改革開放以來(lái)南昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展同時(shí)運(yùn)輸車輛也得到了迅猛增長(zhǎng)由于汽車的快速增長(zhǎng)致使道路交通量也有較快增長(zhǎng)根據(jù) 2020 年 8 月交通量調(diào)查資料可知上海路以東段路段汽車交通量折算值以下同已達(dá) 8538Pcud 混合交通量達(dá) 10744Pcud 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 3790 一般城市道路計(jì)算行車速度 為 40Kmh 一條車道的道路通行能力為1640Pcu解放路為雙向四車道故道路通行能力為 6560Pcu解放路機(jī)動(dòng)車道斷面交通量已超過(guò)道路通行能力的 130 倍解放路目前已不能滿足交通量的需求南昌市歷年的客貨運(yùn)輸量和歷年的民用汽車擁有量見表 3132 2 各種車輛混合行駛交通事故頻繁 混合交能的特點(diǎn)是汽車自行車行人混合行駛隨著南昌市的城市發(fā)展解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速隨之而來(lái)就是行人隨意橫穿馬路車輛隨意停放自行車隨意行駛再加上橫向干擾致使交通事故頻繁發(fā)生 2020 年南昌市市區(qū)由于交通事故而造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百萬(wàn)元 3 現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析 隨著國(guó)家改革開放的深入全市的交通運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展由于過(guò)境交通禁止穿城而過(guò)同時(shí)南昌市由北向東向南的交通基本都是經(jīng)由解放路且由于南昌市昌東工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)的興建因而解放路難以適應(yīng)城市的發(fā)展 綜上所述解放路的現(xiàn)狀與日益增長(zhǎng)的交通量不相適應(yīng)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和南昌市城市的發(fā)展這種矛盾將日益突出因此解放路的拓寬改造是十分必要的 43 預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成 交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)它是確定項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)道路項(xiàng)目的開通必然會(huì)促使它所覆蓋的影響 區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化誘發(fā)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展因此必須考慮本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)恼T增影響 解放路是南昌市總體規(guī)劃中一條東西向城市主干道行車道寬為 225 米雙向六車道在南昌市的交通路網(wǎng)中起著骨干作用解放路西接西湖區(qū)往東連接城東片區(qū)和郊區(qū)為昌東各片區(qū)一條便捷通道本項(xiàng)目縱使改造后改善了道路的交通環(huán)境誘發(fā)產(chǎn)生新的交通量激發(fā)了潛在的交通量 基于上述分析本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量由以下二部分組成 趨勢(shì)交通量 誘增交通量 44 預(yù)測(cè)年限和特征年 根據(jù)建設(shè)部 1991 年頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的 設(shè)計(jì)年限規(guī)定快速路主干路為 20 年其特征年定為 2020 年 2020 年 2020 年 2024 年 45 交通發(fā)展速度預(yù)測(cè) 通量 交通發(fā)生量預(yù)測(cè)一般是建立小區(qū)出行量與小區(qū)土地利用社會(huì)經(jīng)濟(jì)等特征變量之間的定量關(guān)系然后在社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上求得出未來(lái)年各小區(qū)的交通發(fā)生量和吸引量常用的交通發(fā)生預(yù)測(cè)方法有增長(zhǎng)率法回歸分析法類別分析法彈性系數(shù)量考慮到南昌市的實(shí)際情況本項(xiàng)目采用增長(zhǎng)率法 果 根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率和歷年交通量的增長(zhǎng)故未來(lái)年趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 41 趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)表 單位輛日 標(biāo)準(zhǔn)小客車 表 41 年份 2020 年 2020～ 2020 年增長(zhǎng)率 2020 年 2020～ 2020 年增長(zhǎng)率 2020 年 2020～ 2020 年增長(zhǎng)率 2020 年 2020～ 2024 年增長(zhǎng)率 2024 年 交通量 8538 68 9739 56 13505 48 17072 42 24723 誘增新增交通量 誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項(xiàng)目的建成改善了交通條件誘發(fā)了原來(lái)潛在的交通量 1 預(yù)測(cè)方法 根據(jù)本項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)誘增交通量的預(yù)測(cè)采用定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合的方法即確定 出誘增系數(shù)從而得到誘增交通量 2 誘增系數(shù)的確定 由于昌東區(qū)為南昌市的新興工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)隨著南昌市中心城一江兩岸格局的逐步形成省市發(fā)展重點(diǎn)向昌東開發(fā)區(qū)和昌九工業(yè)區(qū)走廊轉(zhuǎn)移南昌市政府提出了把昌東區(qū)作為城市重點(diǎn)來(lái)建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)故誘增系數(shù)較大經(jīng)過(guò)分析與試算確定誘增系數(shù) 2020 為 282020 年為212020 年為 172023 年為 12 誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 42 誘增型交通量預(yù)測(cè)表 單位輛日 標(biāo)準(zhǔn)小客車 表 42 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2024 年 誘增交通量 2303 24782609 2690 46 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成預(yù)測(cè)結(jié)果見表 44 根據(jù)基年交通量構(gòu)成和未來(lái)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)綜合分析得出分車型交通出行比重表 45 交通量預(yù)測(cè)表 單位輛日 標(biāo)準(zhǔn)小客車 表 44 2020 年 2020 年 2020 年 2024 年 趨勢(shì)型 8224 11799 15348 22419 誘增型 2303 24782609 2690 轉(zhuǎn)移交通量 808 1159 1508 2203 合 計(jì) 11335 15436 19465 27312 分車型交通出行比重表 單位 表 45 小貨 中貨 大貨 拖掛 小客 摩托車 大客 機(jī)動(dòng)車 合計(jì) 非機(jī)動(dòng)車 17 12 5 4 36 12 9 95 5 第五章 工程總體設(shè)計(jì) 51 設(shè)計(jì)原則 1 對(duì)解放路在南昌市總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮充分協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系做到在充分結(jié)合現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上盡量節(jié)省投資 2 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遵守《南昌市城市總體規(guī)劃》 2020～ 2020 年 3 處理好近期與遠(yuǎn)期 局部與整體的關(guān)系道路各交叉口是采用平交還是立交從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮注重經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合分析 4 遵守工程安全實(shí)用經(jīng)濟(jì)美觀的設(shè)計(jì)原則并將以人為本的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程 5 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式并考慮足夠的綠化用地以減輕噪音廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染 52 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 1 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790 2 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597 3 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ7798 4 《城市 道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ4591 5 《室外給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 6 建設(shè)部市政工程設(shè)計(jì)前期工作和設(shè)計(jì)組成及深度規(guī)定 53 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 解放路西起壇子口東至昌東大道道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 51 序 號(hào) 項(xiàng) 目 壇子口至上海路 上海路至昌東大道 1 道路類型 城市Ⅱ級(jí)主干道 城市Ⅰ級(jí)主干道 2 設(shè)計(jì)計(jì)算車速 40kmh 60kmh 3 設(shè)計(jì)荷載等級(jí) 城 A 級(jí) 城 A 級(jí) 4 路幅形式 三塊板機(jī)非分行 四塊板機(jī) 非分行 5 路基寬度 60m 60m 6 路面 瀝青砼 瀝青砼 7 道路長(zhǎng)度 2779985m 4752809 8 小橋 2 座 1 座 9 道路用地面積 166799平方米 285168 平方米 其中行車道 50040 平方米 111691 平方米 非機(jī)動(dòng)車道 3335982 平方米 6178652 平方米 人行道 69500 平方米 54657 平方米 54 通行能力和服務(wù)水平分析 道路通行能力分析 按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力為 Nm αc 09′至 29176。δ Nh 小時(shí)交通量 Pcuh Nda 年均日交通量 Pcuh K 高峰小時(shí)占全日的比例由觀測(cè)資料可知為 1005 δ高峰小時(shí)重交通方向率由觀測(cè)資料可知為 052 經(jīng)過(guò)計(jì)算道 路在營(yíng)運(yùn)末年都能維持在 C級(jí)以上服務(wù)水平詳見表 52由此可見本道路采用的標(biāo)準(zhǔn)是合適的 道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)表 表 52 年份 預(yù)測(cè)交通量 pcuh 設(shè)計(jì)交通量 pcuh 評(píng)價(jià)指標(biāo) 服務(wù)水平 20