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南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告-完整版-wenkub

2022-11-10 08:52:24 本頁面
 

【正文】 區(qū)、長 堎 片區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等片區(qū)。 改造舊城,調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu) 創(chuàng)建昌東工業(yè)區(qū)是實(shí)施城市總體規(guī)劃中調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)的重要步驟之一,要調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu),先要對舊城 實(shí)行改造,疏散舊城人口,降低建筑密度,舊城區(qū)的工業(yè)實(shí)行“退二進(jìn)三,退市進(jìn)郊”措 施。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路,由市級市政部門實(shí)施,工業(yè)區(qū)北界是城市次干道,為本次研究建設(shè)的項(xiàng)目。 路用瀝青需外購,其他各類建筑材料均可就近購置。現(xiàn)有車行道寬 21 米,交通運(yùn)輸十分便利,施工中外購材料可由以上各路運(yùn)入工地。 第四章 交通量預(yù)測 解放路在城市路網(wǎng)中的作用 解放路作為南昌市東西走向的城市主干道,其主要作用有如下幾方面: ⑴ 為解決南昌市中長距離的汽車快速通行和過境交通而設(shè)置的快速通道; ⑵ 是昌東、昌南城幾片區(qū)的分界線,在城市中部形成了一個(gè)各片區(qū)的快速交通干路系統(tǒng),分流城區(qū)機(jī)動車交通壓力,聯(lián)系城市各片區(qū)的交通集散點(diǎn),解決城 區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配,攔截和分流穿越中心片區(qū)的車流。 壇子口立交橋至洪都大道立交橋段,路基寬 60 米,機(jī)動車道寬18 米,機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間有綠化隔離帶,隔離帶寬 米至3米,非機(jī)動車道寬 6米,人行道為 6米至 米,路面為水泥砼,年代較久,有些破損;洪都大道立交橋至上海路口段,路基寬 48 米,機(jī)動車道寬 18 米,機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間有綠化隔離帶,隔離帶寬 米,非機(jī)動車道同前,人行道寬為 6米,路面為水泥砼,路況一般;上海路口 至市公交第二修理廠段,路基寬 43 米,機(jī)動車道同前,分隔綠化帶寬 米,非機(jī)動車道寬 米,人行道寬 米,路況一般;市公交第二修理廠至青山湖南大道段,路基寬 18 米,為機(jī)非混行,路面為瀝青表處,路況一般;青山湖大道以東至昌東大道段,路基寬均為 12 米,為機(jī)非混行,路面為瀝青表處,路況一般。其中 206 路為老福山開往羅家集, 201 路為洪城大市場開往辛家庵,公交旅游精品線為青山湖風(fēng)景區(qū)開往滕王閣風(fēng)景區(qū)。工業(yè)區(qū)規(guī)劃面積 平方公里,可控制范圍 18 平方公里。根據(jù) 2020 年 8月交通量調(diào)查資料可知,上海路以東段路段汽車交通量(折算值,以下同)已達(dá) 8538Pcu/d,混合交通量達(dá)10744Pcu/d,根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》( CJJ 3790)一般城市道路計(jì)算行車速度為 40Km/h一條車道的道路通行能力為 1640Pcu,解放路為雙向四車道,故道路通行能力為 6560Pcu。隨著南昌市的城市發(fā)展,解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速,隨之而來就是:行人隨意橫穿馬路、車輛隨意停放、自行車隨意行駛,再加上橫向干擾,致使交通事故頻繁發(fā)生。 綜上所述,解 放路的現(xiàn)狀與日益增長的交通量不相適應(yīng),隨著國民經(jīng)濟(jì)和南昌市城市的發(fā)展,這種矛盾將日益突出,因此解放路的拓寬改造是十分必要的。解放路西接西湖區(qū),往東連接城東片區(qū)和郊區(qū),為昌東各片區(qū)一條便捷通道。 交通發(fā)展速度預(yù)測 交通發(fā)生 量預(yù)測,一般是建立小區(qū)出行量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟(jì)等特征變量之間的定量關(guān)系,然后在社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測的基礎(chǔ)上,求得出未來年各小區(qū)的交通發(fā)生量和吸引量。 趨勢型交通量預(yù)測表 單位:輛 /日 (標(biāo)準(zhǔn)小客車 ) 表 41 年份 2020年 2020~2020年增長率 (%) 2020年 2020~2020年增長率 (%) 2020年 2020~2020年增長率 (%) 2020年 2020~2024年增長率 (%) 2024年 交通量 8538 9739 13505 17072 24723 誘增(新增)交通量 誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項(xiàng)目的建成改善了交通條件,誘發(fā)了原來潛在的交通量。 誘增型交通量預(yù)測表 單位:輛 /日 (標(biāo)準(zhǔn)小客車 ) 表 42 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2024 年 誘增交通量 2303 2478 2609 2690 交通量預(yù)測結(jié)果 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成,預(yù)測結(jié)果見表 44,根據(jù)基年交通量構(gòu)成和未來年社會經(jīng)濟(jì)、機(jī)動車的增長綜合分析得出分車型交通出行比重表 45。道路各交叉口是采用平交還是立交,從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮,注重經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 解放路西起壇子口,東至昌東大道,道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。γ 服務(wù)水平分析 道路的服務(wù)水平評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),以預(yù)測交通量 V與通行能力 C的比值作為評價(jià)指標(biāo),服務(wù)水平分級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表 51。 經(jīng)過計(jì)算,道路在營運(yùn)末年都能維持在 C級以上服務(wù)水平,詳見表 52,由此可見,本道路采用的標(biāo)準(zhǔn)是合適的。 橫斷面布置 解放路路幅規(guī)劃寬度為 60 米,根據(jù)解放路的性質(zhì)和交通流量,對解放路的橫斷面分兩段進(jìn)行方案布置:壇子口至上海路段橫斷面維持原狀;對上海路至昌東大道段進(jìn)行橫斷面方案進(jìn)行比較。該方案的特點(diǎn)是:機(jī)、非、人流分開各行其道,沿線單位和居民的出入通過非機(jī)動車道再進(jìn)入機(jī)動車道,且機(jī) 動車道中間有 米寬的中央隔離帶,使行車安全得到保障,提高了車流的行駛速度,很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行,但與方案一比較,本方案只有四個(gè)車道,故道路的通行能力不如方案一。 故方案三為本可行性研究推薦方案。 根據(jù)交通量預(yù)測,本路段使用初期 2020 年,交通量為 7191 輛 /日(折算成標(biāo)準(zhǔn)車),設(shè)計(jì)使用年限:瀝青路面 15 年,水泥混凝土路面 30年。 底基層:根據(jù)因地制宜、就地取材的原則,礫石和碎石均可用于擬建工程,推薦未篩分碎石。各路口均維持現(xiàn)交叉型式,如需改變型式,進(jìn)行改造,另立項(xiàng)建設(shè)。 第七章 橋梁工程 沿線河道現(xiàn)狀 橫穿解放路的水系有四條渠道,第一條是解放西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支,西支起點(diǎn)位于沿江南路將軍渡閘附近,與象湖連通,終點(diǎn)位于洛陽東路(湖坊鄉(xiāng)政府旁),長約,現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重,環(huán)境惡劣,排水不暢,淤積厚達(dá) ~ 米,該渠規(guī)劃雨污分流,已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程,西支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形,平均渠深 米,寬度 ~ 。 沿線橋涵現(xiàn)狀及設(shè)計(jì) 二七南路分離立交橋 該橋位于解放西路與二七南路交叉口,為一簡單分離立交橋,二七南路上跨,該橋建于 80 年代中期,為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu),考慮節(jié)約投資,建議不對該橋進(jìn)行大規(guī)模改造,但需進(jìn)行橋體檢測加固,消除病害,同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾,燈光亮化處理,達(dá)到美化效果。橋面 寬 16 米,箱梁高 米,下部為雙樁雙柱 H型柱式墩臺,基樁為嵌巖樁,落于新鮮巖面下不小于 米。 解放路玉帶河中支橋 該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)中支,位于江西滌淪廠東 30米處,為 113 米簡支板橋,建于 90 年代中期,橋面寬 48 米,設(shè)計(jì)荷載為汽車 20 級,掛車 100驗(yàn)算。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板,下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺。 橋梁施工方案 新建二座橋涵均為鋼筋砼簡支板橋,重力式橋臺,擴(kuò)大基礎(chǔ)。 沿線橋梁一覽表 表 74 位置 橋名 橋型 建成時(shí)間 處理方案 主要工程量 二七南路 解放西路交叉口 二七南路分離立交橋 鋼筋砼簡支板橋 80 年代 利 用 、 加固、美化、亮化 橋梁面積約為 680平方米 二七南路 鐵路交叉口 鐵路分離立交橋 鋼筋砼簡支板橋 80 年代 利 用 、 加固、美化、亮化 橋梁面積約為 1100平方米 解放西路 人行交叉口 解放西路人行分離立交橋 鋼筋砼簡支板橋 80 年代 利 用 、 加固、美化、亮化 橋梁面積約為 340平方米 洪都大道 解放西路交叉口 洪都大道 解放西路高架橋 鋼筋砼邊疆箱梁橋 1625 米 1992年 利 用 、 美化、亮化 橋梁面積 約為 6400平方米 玉帶河西支 龍王廟橋 鋼筋砼簡支空心板橋113 米 90 年代 利 用 、 美化、亮化 橋梁面積約為 780 平方米 玉帶河中 江西滌綸 鋼筋砼簡支 90 年 利 用 、 美 橋梁面積約 支 廠橋 空心板橋113 米 代 化、亮化 為 620 平方米 玉帶河?xùn)|支 熊村橋 鋼筋砼簡支空心板橋113 米 80 年代 新建 橋梁面積約為 780 平方米 幸福渠 昌東橋 鋼筋砼簡支空心板橋113 米 80 年代 新建 橋梁面積約為 780 平方米 第八章 排水工程 排水規(guī)劃 一) 排水規(guī)劃 南昌市城市總體規(guī)劃修編( 19982020 年)排水工程規(guī)劃確定,南昌市排水體制為舊城區(qū)截污式合流制,新城區(qū)分流制。 ( 1)撫河故道排水分區(qū)是接納撫河故道兩岸的朝陽洲地區(qū)、沿江路一帶以及青云譜、青云譜周邊地區(qū)的雨污水經(jīng)排水管網(wǎng)排 到撫河故道(象湖屬于撫河故道的一部分),通過新洲閘自排入贛江,在洪水時(shí)經(jīng)蓑衣夾由電排站泵入贛江。 現(xiàn)狀解放路排水系統(tǒng)由三段組成:壇子口至洪都大道路段,洪都大道至上海路路段,上海路至昌東大道路段;其中解放東路即 上海路至昌東大道段為郊區(qū)道路沒有排水系統(tǒng)。 在二七南路、鐵路及人行分離立 交處一遇暴雨時(shí)積水很嚴(yán)重。日 二類工業(yè) 200米 3/公頃 污水管最小設(shè)計(jì)流速 ,校核流速 ,最大設(shè)計(jì)流速 。 管徑( mm) 最小計(jì)算充滿度 最小計(jì)算充滿度下不淤流速( m/S) 按照最小計(jì)算充滿度下不 淤流速控制的最小坡度 坡度 相應(yīng)流速( m/s) 300 600 800 1000 1200 1500 1600 2020 本設(shè)計(jì)符合上述要求 (二) 雨水管設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)參數(shù) 主要設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行國家室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范。 ha) Ψ 徑流系數(shù) 取 F匯水面積(服務(wù)區(qū)范圍)( ha) 暴雨強(qiáng)度公式采用 q= 1598( 1+) (l/s 最小設(shè)計(jì)坡度 ( 3)埋深:最小、最大覆土同污水管道。 本次設(shè)計(jì)污水干。 道路青山湖大道至昌東大道段采用雨、污分流制: ( 1)設(shè) 計(jì)雨水干管兩根分別埋設(shè)在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi),管中心距道路中心線均為 。 雨水管設(shè)計(jì)流速最小管徑,埋深 ( 1)雨水管道設(shè)計(jì)流速不超過 5m/s。Ψ按照荷載要求,最小覆土在車行道下一般不小于 ,本設(shè)計(jì)起點(diǎn)埋深管頂覆土不小于 ,最大覆土不超過 6米。 工 程設(shè)計(jì) (一) 污水管設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)參數(shù) 主要設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行國家室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范。 排水設(shè)計(jì) 工程概況 (一)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ( 1)人口密度 400人 /公頃 ( 2)生活污水排放量 320升 /人 洪都大道至上海路路段排水管長 ,雨污水就近排入江西滌綸廠附近的城南排漬道中支,同樣的污水未進(jìn)行任何處理直接排入河中,造成河流污染嚴(yán)重。 ( 3)艾溪湖排水分區(qū)的雨污水排入艾溪湖西側(cè)低排溝,通過魚尾閘自排或電排入贛江。 二) 排水現(xiàn)狀 南昌市城市排水狀況因受自然地形和經(jīng)濟(jì)條件的制約,目前雨污水均就近排入河、湖,最終匯入贛江。橋體美化及亮化方法擬采用搭支架方式,具體方案待實(shí)施時(shí)確定。重建一座 113米簡支板橋,橋?qū)?60 米。 解放東路玉帶河?xùn)|支橋 該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)東支,為 113 米簡支板橋,橋面很窄,無欄桿,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不夠,本段平面線位已改,故本橋也相 應(yīng)重建。 龍王廟橋 該橋橫跨城南排漬道西支,為 113 米簡支板橋,建于 90 年代中期,橋面寬 60 米,設(shè)計(jì)荷載為汽車 20 級,掛車 100 驗(yàn)算。 解放路人行分離立交橋 該橋位于解放西路鐵路交叉口與白云飯店中間,為一簡單分離立交橋,人行上跨,該橋建于 80 年代中期,為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu),考慮節(jié)約投資,建議不對該橋進(jìn)行大規(guī)模改造,但需進(jìn)行橋體檢測加固,消除病害,同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾,燈光亮化處理,達(dá)到美化效果。第三條渠道為位于青山湖與解放路相交處東端的城南排漬道東支,起點(diǎn)位于南昌市東南端,終點(diǎn)位于青山湖北端,與青山湖相連,長約 10 公里,現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重,環(huán)境惡劣,排水不暢,該渠規(guī)劃雨污分流,已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程,東支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。公交車站采用港灣式??空?,以便其他車輛運(yùn)行, 保證道路上的有效車道。 高級路面材料的要 求
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