【正文】 交通 路網(wǎng)中起著骨干作用。 南昌昌東工業(yè)區(qū)依托大京九，地理位置優(yōu)越，地處江西省省會(huì)南昌市的東郊，解放東路以南，高新大道以東。解放路向西通至南昌大橋，向東通至昌東大道。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設(shè)設(shè)施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。其北起富大有堤閘口王村，南至羅家鎮(zhèn)梧崗山胡惠元堤止，全長(zhǎng) 15公里。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級(jí)化跨越，到 2020 年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值三產(chǎn)業(yè)的比例將調(diào) 整為 8： 47： 45。 （ 3）地質(zhì)、地震烈度 本區(qū)位于江南臺(tái)隆構(gòu)造單元的豐城 —— 樂(lè)平凹陷之中，構(gòu)造上主要受贛江大斷裂的影響，區(qū)內(nèi)河谷階地屬內(nèi)迭或上迭類型。 二）自然條件 （ 1）地形地勢(shì) 南昌市地處江西省中部偏北，鄱陽(yáng)湖濱，贛江、撫河尾閭，境內(nèi)地形平坦低洼。 （ 2）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，積極合理，又要安全可靠。 南昌市工程咨詢公司受南昌市市政投資責(zé)任有限公司委托，編制解放路改造工程可行性研究報(bào)告。 （ 3）本項(xiàng)目估算總投資為 ，其中征地拆遷費(fèi)為 23684萬(wàn)元，資金來(lái)源：市本級(jí)財(cái)政自籌解決 1400 萬(wàn)元，剩余資金報(bào)市經(jīng)營(yíng)城市資金政策管理工 作協(xié)調(diào)小組審定解決。 南昌市城市常年主導(dǎo)風(fēng)向是北風(fēng)（發(fā)生頻率 ％）和北東風(fēng)（發(fā)生頻率 ％），多發(fā)生于冬季，平均風(fēng)速 ～ 米 /秒。財(cái)政總收入年平均增長(zhǎng) 10％，其中地方財(cái)政收入年平均增長(zhǎng) 11％。 高新大道概況：位于南昌市城東的內(nèi) ,北起富大有堤，南至解放東路 ,全長(zhǎng) 公里 ,南北走向，是城市 Ⅱ 級(jí)主干道，行車速度 40 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城 A 級(jí)。 中心城規(guī)劃布局對(duì)道路交通的需求 南昌的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為一江兩岸組團(tuán)式城市布局，布局形態(tài)概括 “一心五片”的布局結(jié)構(gòu)。 路用瀝青需外購(gòu)，其他各類建筑材料均可就近購(gòu)置。其中 206 路為老福山開往羅家集， 201 路為洪城大市場(chǎng)開往辛家庵，公交旅游精品線為青山湖風(fēng)景區(qū)開往滕王閣風(fēng)景區(qū)。 綜上所述，解 放路的現(xiàn)狀與日益增長(zhǎng)的交通量不相適應(yīng)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和南昌市城市的發(fā)展，這種矛盾將日益突出，因此解放路的拓寬改造是十分必要的。 誘增型交通量預(yù)測(cè)表 單位：輛 /日 (標(biāo)準(zhǔn)小客車 ) 表 42 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2024 年 誘增交通量 2303 2478 2609 2690 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成，預(yù)測(cè)結(jié)果見表 44，根據(jù)基年交通量構(gòu)成和未來(lái)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)綜合分析得出分車型交通出行比重表 45。 服務(wù)水平分析 道路的服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以預(yù)測(cè)交通量 V與通行能力 C的比值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，服務(wù)水平分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表 51。 故方案三為本可行性研究推薦方案。 第七章 橋梁工程 沿線河道現(xiàn)狀 橫穿解放路的水系有四條渠道，第一條是解放西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支，西支起點(diǎn)位于沿江南路將軍渡閘附近，與象湖連通，終點(diǎn)位于洛陽(yáng)東路（湖坊鄉(xiāng)政府旁），長(zhǎng)約，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，淤積厚達(dá) ～ 米，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，西支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形，平均渠深 米，寬度 ～ 。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺(tái)。 現(xiàn)狀解放路排水系統(tǒng)由三段組成：壇子口至洪都大道路段，洪都大道至上海路路段，上海路至昌東大道路段；其中解放東路即 上海路至昌東大道段為郊區(qū)道路沒(méi)有排水系統(tǒng)。 管徑（ mm） 最小計(jì)算充滿度 最小計(jì)算充滿度下不淤流速（ m/S） 按照最小計(jì)算充滿度下不 淤流速控制的最小坡度 坡度 相應(yīng)流速（ m/s） 300 600 800 1000 1200 1500 1600 2020 本設(shè)計(jì)符合上述要求 （二） 雨水管設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)參數(shù) 主要設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行國(guó)家室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范。 道路青山湖大道至昌東大道段采用雨、污分流制： （ 1）設(shè) 計(jì)雨水干管兩根分別埋設(shè)在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi)，管中心距道路中心線均為 。 工 程設(shè)計(jì) （一） 污水管設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)參數(shù) 主要設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行國(guó)家室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范。 二） 排水現(xiàn)狀 南昌市城市排水狀況因受自然地形和經(jīng)濟(jì)條件的制約，目前雨污水均就近排入河、湖，最終匯入贛江。 龍王廟橋 該橋橫跨城南排漬道西支，為 113 米簡(jiǎn)支板橋，建于 90 年代中期，橋面寬 60 米，設(shè)計(jì)荷載為汽車 20 級(jí)，掛車 100 驗(yàn)算。 高級(jí)路面材料的要 求非常嚴(yán)格，上面層瀝青應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)瀝青或符合要求的進(jìn)口瀝青，石料應(yīng)選用耐磨且瀝青粘附務(wù)強(qiáng)的石料，其比較項(xiàng)目 瀝青路面 水泥路面 設(shè)計(jì)年限 設(shè)計(jì)目標(biāo)為 15年，可通過(guò)維修延長(zhǎng)使用年限 設(shè)計(jì)目標(biāo)為 30 年 抗變形、耐磨耗性 易產(chǎn)生變化的車轍 不易產(chǎn)生車轍式的變形，耐磨耗性較好 噪聲和振動(dòng) 比水泥路面小 有接縫引起的振動(dòng)，粗面產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題 明色性 路面反射能力弱，夜間行車性差 夜間明快 平穩(wěn)性 比水泥砼路面好 施工性 施工上受制約的條件比砼路面小，施工進(jìn)度快 因使用成套施工機(jī)械受到條件制約，施工速度比瀝青路面慢 余各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。該方案的 特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，使得機(jī)動(dòng)車六個(gè)有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行，但是由于在機(jī)動(dòng)車道中間未設(shè)中央分隔帶，致使車流的速度不能提高，安全性不是很好。 Np Nm — 一條車道的設(shè)計(jì)通行能力； α c — 機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1640Pcu/h； 道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響?？紤]到南昌市的實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用增長(zhǎng)率法。南昌市歷年的客貨運(yùn)輸量和歷年的民用汽車擁有量見表 3 32。 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況 解放路西起南昌市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。成片改造低洼危舊房，實(shí)行異地安置，控制舊城的建筑總量，改善舊城的居住環(huán)境，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市品味，增強(qiáng)城市特色風(fēng)貌。解放路分別與天估路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道 相交，路經(jīng)農(nóng)機(jī)大廈、白支飯店、江南蓄電池廠、江西國(guó)藥有限責(zé)任公司、草珊瑚集團(tuán)公司、江西計(jì) 算機(jī)廠、江西滌淪廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠、江西林業(yè)汽車運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè)。 項(xiàng)目相關(guān)道路概況 解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，西起壇子口，東至昌東大道。 （ 2）城市人口及用地 狀況 2020 年南昌市總?cè)丝?，其中市區(qū) 。土地面積 ,占全省的 ％。 （ 8）存在問(wèn)題與建議 結(jié)論及主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，是東西走向城市主干道，其西起壇子口，東至昌東大道。 南昌市解放路改造工程 可行性研究報(bào)告 經(jīng) 理： 陳 世 宏 總工程師： 張 易 善 項(xiàng)目負(fù)責(zé)： 熊 志 勇 編制人員：陳 昕 吳立群 熊長(zhǎng)峰 諶和平 廖俊軍 蘇 巖 馮 敏 工程咨詢：工咨乙 9601027 南昌市工程咨詢公司 前言 解放路是南昌市交通性城市主干道，位于南昌市城東片區(qū)內(nèi)， 其西起壇子口，東至昌東大道。 （ 6）測(cè)算主要工程量和估算工程投資； （ 7）根據(jù)資金籌措，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的可行性。東連余干、東鄉(xiāng)、南接臨川、豐城，西靠高安、奉新，北毗永修、都昌。 南昌市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 表 21 年份 年末總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP（億元） 第一產(chǎn)業(yè)（億元） 第二產(chǎn)業(yè)（億元） 第三產(chǎn)業(yè)（億元） 人均GDP（元） 城鎮(zhèn)居民人均年可支配收入（元） 農(nóng)民平均每人純收入 1990 1719 1245 721 1991 1949 1242 768 1992 2428 1403 855 1993 3250 1864 969 1994 4481 2823 1311 1995 5943 3280 1626 1996 7340 3645 2031 1997 8893 4501 2359 1998 9122 4871 2164 1999 9505 5288 2307 2020 10078 5734 2390 2020 11139 6206 2517 2020 12020 6693 2715 2020 13469 7684 3117 注：表中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（三產(chǎn)業(yè)）均為當(dāng)年價(jià)格。全市 2020年末共有城市道路 622公里。西起壇子口，東至 昌東大道，全長(zhǎng) 公里。新建項(xiàng)目向新區(qū)轉(zhuǎn)移，騰出的用地用于建設(shè)綠地，廣場(chǎng)及完善舊城功能的公共服務(wù)設(shè)施。 ⑶ 為配合花園式城市建設(shè)，解放路應(yīng)建成一條集風(fēng)光帶、景觀路、特色街、標(biāo)志道為一體的城市道路。解放路機(jī)動(dòng)車道斷面交通量已超過(guò)道路通行能力的 倍，解放路目前已不能滿足交通量的需求。常用的交通發(fā)生預(yù)測(cè)方法有增長(zhǎng)率法、回歸分析法、類別分析法、彈性系數(shù)量。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 51 序 號(hào) 項(xiàng) 目 壇子口至上海路 上海路至昌東大道 1 道路類型 城市Ⅱ級(jí)主干道 城市Ⅰ級(jí)主干道 2 設(shè)計(jì)計(jì)算車速 40km/h 60km/h 3 設(shè)計(jì)荷載等級(jí) 城 A 級(jí) 城 A 級(jí) 4 路幅形式 三塊板，機(jī)、非分行 四塊板，機(jī)、非分行 5 路基寬度 60m 60m 6 路面 瀝青砼 瀝青砼 7 道路長(zhǎng)度 8 小橋 2 座 1 座 9 道路用地面積 166799 平方米 285168 平方米 其中：行車道 50040 平方米 111691 平方米 非機(jī)動(dòng)車道 平方米 平方米 人行道 69500 平方米 54657 平方米 通行能力和服務(wù)水平分析 道路通行能力分析 按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力為： Nm = α c 方案一： 為三塊板斷面形式，路幅布置為：機(jī)動(dòng)車道寬 米（即雙向六車道），兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬 6 米，非機(jī)動(dòng)車道寬 米，人行道寬（含 米盲人專用道）。 瀝青路面和水泥路面的一般比較 表 61 路面厚度 柔性路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)層厚度見圖。該橋建于 1992 年底，由于本橋能滿足通行及景觀要求，為節(jié)約投資，擬不進(jìn)行大規(guī)模改造，僅對(duì)橋體外形進(jìn)行裝飾及燈光亮化等處理，以達(dá)到美化效果。根據(jù)地形地勢(shì)，昌南城區(qū)分為三個(gè)排水分區(qū)，即撫河故道排水分區(qū)、青山湖排水分區(qū)和艾溪湖排水分區(qū)。日 （二） 排水系統(tǒng) 根據(jù)南昌市排水工程規(guī)劃和南昌昌東工業(yè)區(qū)排水規(guī)劃，并考慮到解放路原排水系統(tǒng)為雨污水合流排水體制，確定解放路排水體制，青山湖大道以西為舊城區(qū)采用截流式雨污合流排水體制，青山湖大道以東采用雨污分流排水體制。 （三） 排水管線平面位置的確定 道路壇子口至青山湖大道段排水采用截流式合流制： 設(shè)計(jì)雨水干管分別埋設(shè)在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi)，管中心距道路中心線均為 ，本段排水設(shè)計(jì)采用雨污截流進(jìn)行設(shè)計(jì)。 雨水管道（管渠）計(jì)算公式 （ 1）雨水設(shè)計(jì)流量按下式計(jì)算 Q=q 壇子口至洪都大道路段排水管長(zhǎng) ，作用是截除二七南路、洪都大道等合流管的污水，雨污水排入城南排漬道西支，但管道由于年久失修，以至于大部分淤塞，且難以疏通，且污水未進(jìn)行處理直接排入河道，造成河流污染嚴(yán)重。 解放東路幸福渠橋 該橋橫跨幸福渠，為 113 米簡(jiǎn)支板橋，橋面很窄，無(wú)欄桿，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不夠，本段平面線位已改，故本橋也相應(yīng)重建。第二條渠道為位于華泰酒家附近的城南排漬 道中支，起點(diǎn)位于上海路南端，終點(diǎn)位于青山北路北端富大有堤，與贛江相連，長(zhǎng)約 10 公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，中支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。 道路標(biāo)高 本項(xiàng)目為綜合改造工程，道路的縱向主要考慮的是以兩側(cè)建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)