【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主流報(bào)價(jià)在 50007000 元/噸左右，N3N660 主流報(bào)價(jià)在 48006800 元 /噸左右，****地區(qū)合成橡膠良好的需求， 帶動(dòng)下游輪胎企業(yè)對(duì)炭黑的需求量也有所增加。20 / 69第 四 章 建 設(shè) 規(guī) 模 與 產(chǎn) 品 方 案一、建設(shè)規(guī)模根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)及廢舊輪胎市場(chǎng)的分析預(yù)測(cè)，在充分考慮市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)的融資渠道、融資能力的基礎(chǔ)上，同時(shí)參考同行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)能力，擬定本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年回收處理廢棄輪胎9504噸（相當(dāng)于廢舊輪胎90萬(wàn)條），回收產(chǎn)品包括四種：炭黑、鋼絲、油、汽。二、產(chǎn)品方案項(xiàng)目主要產(chǎn)品年產(chǎn)出量\生產(chǎn)規(guī)模 TR3000炭黑 （t） 3405鋼絲 （t） 903油 （L） 2107037汽 （M 3） 221728321 / 69第 五 章 廠 址 選 擇 及 建 設(shè) 條 件第 一 節(jié) 廠 址 方 案一、廠址確定原則根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的要求，場(chǎng)址選擇應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：符合項(xiàng)目建設(shè)及發(fā)展要求盡量減少占地以控制投資各種配套條件好周?chē)h(huán)境適于項(xiàng)目的建設(shè)交通便利二、廠址確定項(xiàng)目選址在項(xiàng)目預(yù)選址為****經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，西臨興業(yè)路、北為三興路，南靠順河路。廠區(qū)為規(guī)劃建設(shè)用地，廠區(qū)地勢(shì)平坦，周邊環(huán)境較好，交通條件優(yōu)越，便于生產(chǎn)配套和管理。項(xiàng)目用地 134346平方米。場(chǎng)地為梯形。綜合分析廠址方案，認(rèn)為具有以下優(yōu)勢(shì)：符合規(guī)劃：本工程廠址位于****經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，符合開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)劃要求。工業(yè)形成了以鋁業(yè)、建材、機(jī)械制造、紡織、化工等生產(chǎn)系列。廠址位于****經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，資源豐富，通訊便捷，交通便利，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，地處構(gòu)建濟(jì)鄒曲兗組群結(jié)構(gòu)大城市的重要連接點(diǎn)，嵐?jié)窓M穿境內(nèi)，與津浦鐵路，濟(jì)棗、鄒微公路交錯(cuò)相連，白馬河黃金水道貫穿全境。境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，地下富藏動(dòng)力煤和高嶺土，兗礦 集團(tuán)所屬的南屯、北宿煤礦及****市落陵煤礦便在其中。該區(qū)物力、人力資源均十分豐富，對(duì)項(xiàng)目的原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷(xiāo)售22 / 69市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)、拓展等方面可起到積極的作用；開(kāi)發(fā)區(qū)給予各種優(yōu)惠的投資政策，政府的支持有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；****經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，生產(chǎn)輔助設(shè)施配套條件好。良好的基礎(chǔ)，可保證項(xiàng)目的順利實(shí)施、有效運(yùn)轉(zhuǎn)；項(xiàng)目的廠址選擇充分考慮企業(yè)的實(shí)際能力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，做到了統(tǒng)籌兼顧、經(jīng)濟(jì)合理、優(yōu)化配置、節(jié)省資源。第 二 節(jié) 建 設(shè) 條 件一、自然條件地理位置****市位于****省南部，南襟徐淮要沖，以滕薛故地為屏；北枕泰岱南脈，與魯南故地曲阜市毗鄰；東依沂蒙山區(qū)，和平邑、泗水二縣相連；西臨魯西平原，與兗州市、****任城區(qū)、微山縣接壤。地理坐標(biāo)為東徑 116176。44′30″—117176。28′54″，北 緯 35176。9′12—35176。32′54″。地勢(shì)地貌地質(zhì)屬華北地臺(tái)型，沉積層厚度 2450 米，地勢(shì)東高西低，境內(nèi)最高海拔 米，最低海拔 35 米，平均海拔 米。地型分為低山、丘陵、平原、洼地、水面五種類(lèi)型。以京滬鐵路境內(nèi)段為界，鐵路以東和西南部為低山丘陵。約占總面積的 70％，鐵路以西為平原洼地，約占總面積的 30％。境內(nèi)山脈系泰山、蒙山分支，自東向西呈規(guī)律展布，分為嶧山、連青山、鳳凰山、尼山、昌平山、鳧山六個(gè)山系。全境共有大小山頭 190 余個(gè)，其中較大的山頭有 45 個(gè)。東部山區(qū)海拔多在 200—300 米，最高的鳳凰山主峰海拔 米。水系屬淮河流域，主要河流有泗河、白馬河等 40 余條，絕大部分23 / 69屬季節(jié)性間歇河流，汛期有水，冬春干涸，源短流急，含沙量大。氣溫****市屬暖溫帶過(guò)渡型季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量集中，水熱同步。年平均降水 毫米，年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，年平均氣溫 ℃，無(wú)霜期 202 天。二、交通****市全市已形成鐵路、公路、水路相互交織的交通網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化程度較高的通信網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)距濟(jì)南機(jī)場(chǎng) 180 公里，距****國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) 60 公里；距日照海港 210 公里、青島海港 400 公里。京滬鐵路縱貫?zāi)媳保氯砧F路橫穿東西，京福高速與日東高速在****境內(nèi)形成“ 十” 字交叉，包括 104 國(guó)道、 327 國(guó)道、嵐?jié)返?10 多條公路干線(xiàn)遍布全境，通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá) 600 多公里。水運(yùn)由白馬河經(jīng)南四湖、京杭大運(yùn)河可直抵蘇、浙、滬一帶。24 / 69第 六 章 工 程 技 術(shù) 方 案第 一 節(jié) 工 藝 方 案 與 設(shè) 備 選 型一、微波裂解技術(shù)的特點(diǎn)與直接使用廢胎、翻新輪胎、再生橡膠、硫化膠粉相比，裂解油化處理具有較高的附加值和環(huán)境效益。目前，我國(guó)普遍使用于廢胎回收處理熱裂解技術(shù), 包括靜態(tài)裂解、 動(dòng)態(tài)裂解技術(shù)和催化裂解技術(shù)。微波裂解是廢輪胎高附加值和完全資源化利用的新途徑，不僅有效地降低了輪胎熱裂解的溫度，不需要添加任何助媒、氧化催化劑等物質(zhì)，而且避免了熱解工藝中焦化問(wèn)題，提高了油品質(zhì)量和出油率。 該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)?廢輪胎完全分解為有用的燃?xì)?、燃油、炭黑和鋼絲等資源，完成了廢輪胎資源的最終循環(huán)利用歷程，為發(fā)展我國(guó)輪胎資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了新途徑，能夠帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)的全面提升和研發(fā)。該回收工藝達(dá)到廢舊輪胎100%資源化再利用，一定意義上，使生產(chǎn)輪胎的各種原料變成了可再生資源，不僅大大緩解輪胎產(chǎn)業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)炭黑的進(jìn)口依賴(lài)，而且變廢為能。較高的回收效率使廢胎回收產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化處理，改變現(xiàn)有“ 土法廢胎煉油” 的小 規(guī) 模低效率回收方式，克服了二次污染，根除廢輪胎及廢橡膠造成的黑色污染，實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的清潔生產(chǎn)，循 環(huán)生產(chǎn)的目標(biāo)。 。二、工藝概述TR3000 廢 胎回收系統(tǒng)采用了 EWI 擁有的微波裂解專(zhuān)利技術(shù)。TR3000 廢 胎回收技 術(shù)是被稱(chēng)之為“逆聚 ”的過(guò)程技術(shù)，逆聚過(guò)程可以將輪胎裂解為油、炭黑和鋼絲三種產(chǎn)品。廢胎首先由斜升帶式輸送機(jī)傳送到投料塔頂端后，傳送分配器自動(dòng)把輪胎分配到兩條處理生產(chǎn)線(xiàn)上。氣體流型管道系統(tǒng)汲取裂解過(guò)程產(chǎn)生的油體并送25 / 69到壓縮機(jī)中。在壓縮機(jī)里，燃油被濃縮出來(lái)，而氣體則進(jìn)一步送到洗滌收集器中以除去其中的硫化氫。除硫后的清潔氣體用于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)發(fā)電。炭黑粉碎機(jī)碾碎還原后的固體殘余物，并把炭黑與傳送帶上的鋼絲相分離。在分離槽中，炭黑得以收集、分離，并傳送到炭黑處理器，而鋼絲則經(jīng)過(guò)水洗后收集到儲(chǔ)存物料箱中。廢胎微波裂解工藝是通過(guò)連續(xù)處理來(lái)完成的系統(tǒng)工藝過(guò)程，包括氮飽和沖洗、微波降解、環(huán)境控制、和物料回收四個(gè)主要環(huán)節(jié)。 廢胎通過(guò)干燥喂料塔氮沖洗處理后，由傳送帶進(jìn)入密閉微波裂解反應(yīng)室。 反應(yīng)室內(nèi)利用微波能進(jìn)行裂解，形成的低分子碳?xì)湮锘旌衔飶姆磻?yīng)室底部排除，經(jīng)過(guò)壓縮器分離出液油成分，其余小分子油在回收為燃料油之前先經(jīng)過(guò)洗滌去除含有的硫化氫成分。 回收的油和汽用于蒸汽渦輪或氣體渦輪發(fā)電機(jī)發(fā)電，或者送到其它燃燒設(shè)備直接利用。 最后輸出的炭黑和鋼絲經(jīng)水洗分離，炭黑經(jīng)磨碎可用于新生橡膠的再生原料或其它用途，鋼絲也可以回收再利用。項(xiàng)目工藝流程圖26 / 69三、生產(chǎn)線(xiàn)基本單元TR1500為標(biāo) 準(zhǔn)生產(chǎn)線(xiàn)，設(shè)計(jì)日處理1500只，斤的普通客車(chē)輪胎。本項(xiàng)目擬引進(jìn)2條標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線(xiàn)，達(dá)到TR—3000，日 處理廢舊輪胎3000只。生產(chǎn)線(xiàn)基本單元包括17部分：投料系統(tǒng)裂解系統(tǒng) 油和汽處理系統(tǒng)固體回收品系統(tǒng) 燃?xì)饷摿蛳到y(tǒng)油水分離和水濾系統(tǒng) 總裝系統(tǒng)要求 儀表和過(guò)程控制系統(tǒng)27 / 69排放氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備 配套油氣發(fā)電處理系統(tǒng).1發(fā)電系統(tǒng) 1氮?dú)獍l(fā)生器 1空氣壓縮機(jī) 1冷卻器或冷卻塔系統(tǒng) 1循環(huán)水系統(tǒng)（炭黑處理與分離） 1電力供電 1馬達(dá)控制器 生產(chǎn)線(xiàn)說(shuō)明：輪胎由傳送機(jī)送入加工區(qū)。每只輪胎都通過(guò)斜升輸送機(jī)到達(dá)傳送帶末端，并由那里的往復(fù)運(yùn)行的擋板監(jiān)測(cè)并記錄輪胎大小。輪胎到達(dá)后，傳送器作短暫休止，待收到計(jì)算機(jī)的指令信號(hào)后，才把待處理輪胎裝載到干洗塔中。輪胎一加載到投料塔頂端，最上部的穿梭擋板打開(kāi)，輪胎進(jìn)入第一個(gè)輪胎干洗室。干洗室構(gòu)成一個(gè)氣鎖閥，它把系統(tǒng)中的空氣抽吸出來(lái)，然后，用氮?dú)庵鸩教娲渲械目諝?。由于輪胎的幾何形狀和常說(shuō)的空氣擴(kuò)散的緣故，并非所有的氧氣在第一干洗室一次就可以被抽凈。所以，這個(gè)干洗過(guò)程需重復(fù)三28 / 69次，每次都有一定量的氧氣被抽除。除掉系統(tǒng)中的氧氣后，分配器通過(guò)動(dòng)力滾軸把輪胎分配兩條加工線(xiàn)上。這兩條加工線(xiàn)已經(jīng)根據(jù)投料塔收集到的輪胎信息做好了接受相應(yīng)輪胎的準(zhǔn)備。 這是兩條完全一樣的加工線(xiàn)，每條均由一系列微波裂解單元組成，每個(gè)裂解單元含有15個(gè)微波發(fā)生器。當(dāng)輪胎通過(guò)裂解室時(shí)就被微波能所分解。微波激發(fā)橡膠內(nèi)碳?xì)浠衔锏姆肿咏Y(jié)合鍵直到這些碳?xì)湮锓纸鉃槠浣M成物質(zhì), 混合油氣和固態(tài)碳。當(dāng)炭黑和鋼絲還停留在傳送帶上之時(shí)，橡膠即直接升華為油氣。所產(chǎn)生的油氣通過(guò)流型管道網(wǎng)絡(luò)排出還原室進(jìn)入防水壓縮機(jī)。在那里，其中的燃油部分被濃縮出來(lái)，該合成油和普通的燃料油非常類(lèi)似。剩余的氣體部分則進(jìn)入一個(gè)水濾清潔系統(tǒng)以去除其中的硫化氫。在還原室內(nèi)，炭黑和鋼絲繼續(xù)沿傳送帶進(jìn)入炭黑碾壓機(jī)，剩余固體部分——炭黑和鋼絲被三個(gè)動(dòng)力碾滾碾平。炭黑部分由此被破碎成可包裝的小碎塊并部分地和鋼絲分離開(kāi)來(lái)。隨后，進(jìn)入微波捕獲區(qū)。一排微波擋板吸收一定的微波能量，每塊擋板獨(dú)立擺動(dòng)以保證炭黑和鋼絲在經(jīng)過(guò)時(shí)依然阻擋微波。傳送帶把炭黑和鋼絲輸送到水浴固體分離槽中。進(jìn)入水槽中的水體后，炭黑漂浮在水面而鋼絲則滯留在傳送帶上。流型碳?jí)K洗滌器把碳分離至炭黑處理系統(tǒng)，而余下的鋼絲在磁場(chǎng)作用下繼續(xù)保留在原位。經(jīng)過(guò)水洗去除剩余的炭黑后，從傳送帶滾動(dòng)而下進(jìn)入回收箱。炭黑可以直接輸送到收集裝置或回收袋中或送到儲(chǔ)料塔儲(chǔ)存和裝運(yùn)。四、工藝技術(shù)參數(shù)物質(zhì)和能源產(chǎn)出回收產(chǎn)品包括四種：炭黑、鋼絲、油、汽（下表）。回收的炭黑、鋼絲可直接銷(xiāo)售，回收的燃料氣、混合油發(fā)電。29 / 69年產(chǎn)出量表年產(chǎn)出量\生產(chǎn)規(guī)模 TR3000炭黑 （t） 3405鋼絲 （t） 903油 （L） 2107037汽 （M 3） 2217283廢胎回收率：，公斤的炭黑、—油汽產(chǎn)品， 總體回收率大 約為96%。微波裂解系 統(tǒng)各種產(chǎn)品的回收率見(jiàn)下表。廢胎產(chǎn)品回收率典型新胎 （） 廢胎 （）項(xiàng)目 kg kg合成橡膠 27% 天然橡膠 14% 炭黑 28% % 鋼絲 15% % 其它 17% 油 L/kg 汽 M3/kg 合計(jì) 100% 96% 回收混合油汽組成裂解分離的混合油汽部分，油/ 汽比例為40%/60%，其中，燃料氣的主要組分為甲烷、乙 烷、丙烷、丁烷和氮?dú)猓ㄏ卤恚?，總熱值?1,600 Btu/SCF (英熱量單 位/ 標(biāo)準(zhǔn)立方英尺 )。去除H2S后不可壓縮回收氣體的成分組成 重量 (%) 體積 (%)甲烷 乙烷 丙烷 異丁烷 丁烷 氮 熱值 (kJ/m 3)–LHV 低熱值） 58,00030 / 69混合油基本接近合成輕原油的組分（下表），總熱值為 19,000 Btu/磅。廢胎回收混合油成分組成成分 未經(jīng)過(guò)濾 過(guò)濾后碳(%) 氫(%) 氮(%) 主要碳?xì)湮?%)檸檬油精 C4 烴 C5 烴 2C6 烴 C7 烴 C8 烴 烷基苯 甲苯 二甲苯 完全脂肪族和芳香族微量碳?xì)湮? API 密度 @ 60 F 比重 @℃(屬中質(zhì)原油) 密度 @ 15 ℃ 粘度 @40 ℃ 硫 （%） 閃點(diǎn)℃ 33 30水分 （%） 0 0沉淀物 （%） 0 0降凝點(diǎn)℃ 50 63熱值（BTU/lb） 19440 19619各種痕量金屬元素 1 ppm回收炭黑質(zhì)量微波裂解回收炭黑包含了整個(gè)輪胎生產(chǎn)過(guò)程和橡膠生產(chǎn)過(guò)程中添加的各種成分（下表），因此，微波回收炭黑更適合炭黑終端用戶(hù)，其中的硫素和氧化鋅成分可以減少橡膠硫化過(guò)程中硫的需要量，以及輪胎生產(chǎn)過(guò)程中氧化鋅的添加量。31 / 69微波裂解廢胎回收炭黑理化特性成分 方法 單位 含量硫 重量% 灰分 ASTM D1506 重量% 水洗殘?jiān)?00 目325 目35 目ASTM D154 ppm 1982氮吸附比表面積 ASTM D4820 m2/g STSA 吸附表面積 ASTM D5816 m2/g DBP 吸收值 ASTM D2414 ml/100g 吸碘值 ASTM D1510 mg/g ASTM 美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。微波裂解炭黑被認(rèn)為是質(zhì)量最好的回收炭黑，在質(zhì)量上大致和N660炭黑質(zhì)量相當(dāng)。微波裂解是廢輪胎高附加值和完全資源化利用的新途徑，不僅有效地降低了輪胎熱裂解的溫度，不需要添加任何助媒、氧化催化劑等物質(zhì)，而且避免了熱解工藝中焦化問(wèn)題，提高了油品質(zhì)量和出油率。五、主要設(shè)備選型TR1500為標(biāo) 準(zhǔn)生產(chǎn)線(xiàn)，設(shè)計(jì)日處理1500只，斤的普通客車(chē)輪胎。本項(xiàng)目擬引進(jìn)2條標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線(xiàn)，達(dá)到TR—3000，日 處理廢舊輪胎3000只。設(shè)備價(jià)格約1200萬(wàn)美元。第 二 節(jié) 總 平 面 布 置 方 案項(xiàng)目擬選于****市開(kāi)發(fā)區(qū)，西臨興業(yè)路、北為三興路，南靠順河路?？傉嫉?134346 平方米。一、 總平面