廢舊輪胎綜合利用可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-05-21 23:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主要有：一是從事廢舊輪胎綜合利用的企業(yè)大都規(guī)模小、裝備落后、企業(yè)綜合實(shí)力不強(qiáng)，特別是再生橡膠企業(yè)二次污染問(wèn)題沒(méi)有得到解決；二是行業(yè)管理相對(duì)薄弱，尚未建立起運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)范的回收體系，技術(shù)水平相對(duì)較高的企業(yè)很難拿到生產(chǎn)所需的廢舊輪胎資源；三是產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，影響了市場(chǎng)開拓；四是普遍缺乏技術(shù)研發(fā)手段和力量，科技創(chuàng)新能力不足。2010年12月31日，國(guó)家工業(yè)和信息化部出臺(tái)了《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），該《意見(jiàn)》旨在提高廢舊輪胎綜合利用水平，緩解供需矛盾。根據(jù)《意見(jiàn)》目標(biāo)，到2015年國(guó)內(nèi)舊輪胎翻新水平有較大提高，其中載重輪胎翻新率提高到25%，巨型工程輪胎翻新率提高到30%，轎車輪胎翻新實(shí)現(xiàn)零的突破；廢輪胎資源加工環(huán)保達(dá)標(biāo)率達(dá)到80%。穩(wěn)定發(fā)展再生橡膠產(chǎn)品，年產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)噸；橡膠粉年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)噸；并重點(diǎn)培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業(yè)。 項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)分析本項(xiàng)目是廢舊輪胎資源綜合利用項(xiàng)目，每噸廢舊輪胎平均可生產(chǎn)加工出65%膠粉、25%鋼絲和10%纖維，本項(xiàng)目主要產(chǎn)品為膠粉。 膠粉細(xì)度與應(yīng)用關(guān)系8～20目：主要應(yīng)用于跑道、道路墊層、墊板、草坪、鋪路彈性層、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪裝等。30～40目：主要應(yīng)用于生產(chǎn)再生膠、改性膠粉、鋪路、生產(chǎn)膠板等。40～60目：稱為細(xì)膠粉，應(yīng)用于橡膠膠品填充、塑料改性等。60～80目：稱為精細(xì)膠粉，主要應(yīng)用于汽車輪胎、橡膠制品、建筑材料等。80～200目：稱為微細(xì)膠粉，主要應(yīng)用于橡膠制品、軍工產(chǎn)品。 膠粉應(yīng)用市場(chǎng)分析化工、輕工領(lǐng)域（1）用于汽車輪胎或自行車胎精細(xì)膠粉應(yīng)用于汽車輪胎生產(chǎn)，不僅可作為一種補(bǔ)強(qiáng)劑和填充材料，而且是一種較為理想的輪胎膠料改性劑，使輪胎的性能得到大幅度提高。在自行車胎膠料中摻用15份～20份精細(xì)膠粉，產(chǎn)品性能與原配方指標(biāo)基本相近，甚至略有提高。（2）生產(chǎn)膠管、膠帶等橡膠制品精細(xì)膠粉可直接用于制造各種橡膠制品。在普通橡膠管中摻用80份～90份60目以上精細(xì)膠粉，在普通運(yùn)輸帶覆蓋膠中摻用30份精細(xì)膠粉，均可降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。在皮鞋、布鞋、解放鞋、勞保鞋等的鞋底中也可摻用150份精細(xì)膠粉，使成品彈性、耐掘撓龜裂性，耐撕裂性都有明顯提高。建材領(lǐng)域（1）生產(chǎn)橡膠磚等地面材料以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等，在歐美國(guó)家已非常盛行，除了提高路面的舒適性與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。膠粉類地面材料以其獨(dú)特的性能和低廉的價(jià)格而被列為最佳選擇。除幼兒園之外，體育場(chǎng)館、學(xué)校、社區(qū)、賓館、辦公樓等，也都有膠粉的用武之地。（2）生產(chǎn)防水卷材及屋面材料科研試驗(yàn)表明，在橡膠瀝青防水卷材中加入精細(xì)膠粉，可以部分或全部取代SBS（苯乙烯類熱塑性彈性體），每取代1噸SBS，～。此外，精細(xì)膠粉還可應(yīng)用于聚氨酯防水材料和珍珠巖保溫磚的生產(chǎn)，同樣能降低成本、提高質(zhì)量，綜合經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。交通領(lǐng)域（1）生產(chǎn)道路瀝青用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的公路與普通路面相比，可延長(zhǎng)使用壽命1～3倍，降低噪音50%～70%，提高路面的耐熱、耐寒性，增強(qiáng)防滑性進(jìn)而縮短剎車制動(dòng)距離，提高行車安全系數(shù)。今后10年是我國(guó)公路的大發(fā)展時(shí)期，僅高速公路建設(shè)每年就要使用500萬(wàn)噸以上的高性能道路瀝青。若采用國(guó)產(chǎn)膠粉改性瀝青，可為國(guó)家節(jié)約大量外匯。（2）生產(chǎn)鐵路軌枕等據(jù)有關(guān)專家介紹，韓國(guó)發(fā)明的將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成鐵路軌枕，具有抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和振動(dòng)，此項(xiàng)技術(shù)目前已獲得美國(guó)專利。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)有關(guān)單位也對(duì)這項(xiàng)課題進(jìn)行研發(fā)。此外，鐵路岔道口用膠粉鋪面板取代傳統(tǒng)混凝土鋪面，在美國(guó)、加拿大、日本、波蘭及南美一些國(guó)家已大量應(yīng)用。這種膠粉鋪面板可延長(zhǎng)使用壽命，減少維修，增加道口的安全性，極大地降低載重車輛對(duì)路面的沖擊，并能減震降噪，而且是良好的絕緣材料。我國(guó)有鐵路線11萬(wàn)公里，岔道口多如繁星，如果有50%換用新型軌枕和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬(wàn)噸膠粉，是亟待開發(fā)的新領(lǐng)域。 營(yíng)銷策略 總體發(fā)展策略本項(xiàng)目將建立一個(gè)集廢舊輪胎回收、再利用技術(shù)研發(fā)、再生產(chǎn)品生產(chǎn)、再生產(chǎn)品銷售于一體的回收多元化、產(chǎn)品多元化的綜合性體系。橫向區(qū)域擴(kuò)張戰(zhàn)略：該公司立足先占領(lǐng)xx市本地市場(chǎng)，然后再向省內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)展，最后向西北市場(chǎng)擴(kuò)張進(jìn)而獲得發(fā)展?？v向一體化發(fā)展戰(zhàn)略：該公司將對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品做進(jìn)一步深加工，自主研發(fā)，通過(guò)自己的銷售組織來(lái)銷售自己的產(chǎn)品，并通過(guò)兼并和收購(gòu)若干個(gè)處于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)下游的企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的擴(kuò)張和成長(zhǎng)，如收購(gòu)廢舊輪胎回收單位，形成一個(gè)專門的廢舊輪胎回收網(wǎng)絡(luò)等。 價(jià)格策略針對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況，該公司擬采取競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)的價(jià)格策略，即同等條件下，既有價(jià)格優(yōu)勢(shì)又有質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采取降價(jià)策略時(shí)，該公司有較大的降價(jià)空間保持自己的優(yōu)勢(shì)。 營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建立企業(yè)自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，可減少中間環(huán)節(jié)，提升其利潤(rùn)率，降低企業(yè)成本。本項(xiàng)目將在現(xiàn)有的銷售隊(duì)伍基礎(chǔ)上，擴(kuò)大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)
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