【文章內(nèi)容簡介】 及 外哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 2 包 防 水 層 。 在 結(jié) 構(gòu) 施 工 前 ， 編 制 主 體 結(jié) 構(gòu) 模 板 及 支 架 安 全 專 項 施 工 方 案 ， 并 進(jìn) 行專 家 評 審 ， 通 過 后 上 報 監(jiān) 理 、 軌 道 公 司 審 批 ， 報 市 安 監(jiān) 站 備 案 ， 施 工 過 程 中 嚴(yán)格 按 照 審 批 后 的 施 工 方 案 組 織 施 工 。 選 擇 專 業(yè) 的 施 工 單 位 ， 在 結(jié) 構(gòu) 施 工 前 ， 針 對 結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向作業(yè)人員進(jìn)行安全和質(zhì)量培 訓(xùn) 。 編 制 合 理 的 施 工 計 劃 ， 根 據(jù) 計 劃 組 織 鋼 筋 、 模 板 以 及 腳 手 架 進(jìn) 場 ， 在每 段 結(jié) 構(gòu) 施 工 前 ， 提 供 詳 細(xì) 的 材 料 使 用 計 劃 ， 組 織 材 料 進(jìn) 場 。 主體結(jié)構(gòu)施工單元劃分為 保 證 工 程 施 工 質(zhì) 量 ， 預(yù) 防 圍 護(hù) 結(jié) 構(gòu) 變 形 ， 加 快 施 工 進(jìn) 度 ， 減 少 施 工 機(jī) 械及 機(jī) 具 的 一 次 性 投 入 量 ， 并 根 據(jù) 設(shè) 計 院 劃 分 施 工 縫 要 求 ， 南 門 路 站 主 體 結(jié) 構(gòu) 采用 分 段 施 工 ， 施 工 段 的 劃 分 遵 循 以 下 原 則 ： 結(jié) 合 車 站 附 屬 結(jié) 構(gòu) 情 況 ， 綜 合 考 慮 盡 量 避 免 將 分 段 接 縫 設(shè) 于 出 入 口 、 風(fēng)道 結(jié) 構(gòu) 范 圍 ； 鋼 筋 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 的 每 一 條 環(huán) 向 施 工 縫 均 設(shè) 置 在 同 一 豎 直 平 面 內(nèi) ， 確 保 防水 質(zhì) 量 ； 在 平 面 上 ， 結(jié) 構(gòu) 節(jié) 段 施 工 縫 設(shè) 置 在 結(jié) 構(gòu) 柱 間 受 力 較 小 部 位 ， 即 梁 跨 的1/3～ 1/4 處 ， 以 保 證 結(jié) 構(gòu) 體 良 好 的 受 力 狀 態(tài) ； 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工 單 元 的 長 度 一 般 控 制 在 左 右 ， 以 滿 足 規(guī) 范 的 要求 ， 防 止 梁 板 混 凝 土 開 裂 ， 控 制 混 凝 土 的 收 縮 ； 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工 單 元 的 長 度 盡 量 標(biāo) 準(zhǔn) 化 ， 以 便 于 施 工 操 作 ； 根 據(jù) 以 上 原 則 ，和 土 方 開 挖 相 對 應(yīng) ， 將 車 站 明 挖 結(jié) 構(gòu) 劃 分 為 8 個 施 工 段 ， 基 坑 開 挖 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 施 工由 南 向 北 進(jìn) 行 施 工 ， 施 工 中 每 段 結(jié) 構(gòu) 緊 隨 基 坑 開 挖 展 開 施 工 。 段 落 劃 分 見 圖 所 示 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 3 圖 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工 段 劃 分 示 意 圖 施工步驟車 站 分 四 層 澆 注 。 第 一 層 澆 注 底 板 及 底 板 加 腋 以 上 20cm； 第 二 層 澆 注 站 臺層 內(nèi) 襯 墻 至 第 一 道 換 撐 上 20cm； 第 三 層 澆 注 站 臺 層 剩 余 內(nèi) 襯 墻 、 中 板 及 中 板 以上 20cm 側(cè) 墻 ； 第 四 層 澆 注 站 廳 層 側(cè) 墻 及 頂 板 。結(jié) 構(gòu) 縱 向 每 施 工 段 澆 筑 混 凝 土 一 次 ， 橫 向 施 工 順 序 及 施 工 縫 見 表 、 圖 所 示 。施工方向哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 4 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工 步 驟 表 表 序號 示 意 圖 說明1開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，完成基坑開挖。 施作綜合接地、素混凝土墊層、防水卷材及細(xì)石混凝土保護(hù)層。2澆筑底板、底梁及底部側(cè)墻(加腋上 20cm),拆除第四道鋼支撐。3施工站臺層立柱；敷設(shè)側(cè)墻防水層；施工主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻至換撐上 20cm。待側(cè)墻砼達(dá)到強(qiáng)度100%后，在側(cè)墻上架設(shè)臨時鋼支撐。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 5 4臨時鋼支撐架設(shè)完成后，拆除第三道鋼支撐5敷設(shè)邊墻防水層；施作主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻及中板。6 拆除第二道鋼支撐，施工下一層側(cè)墻外防水層，向上繼續(xù)澆筑下一層側(cè)墻、柱、頂板。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 6 7拆除第一道支撐、換撐及格構(gòu)柱，鋪設(shè)頂板防水層，澆筑壓頂梁、回搬管線并覆土至原地面，恢復(fù)路面，封閉降水井。圖 主 體 結(jié) 構(gòu) 橫 斷 面 結(jié) 構(gòu) 施 工 步 驟 示 意 圖 施工材料計劃及工期安排 施工材料計劃對 施 工 中 所 需 材 料 提 計 劃 (表 )， 并 結(jié) 合 施 工 進(jìn) 度 計 劃 模 板 及 支 架 材 料進(jìn) 場 。 支 架 、 模 板 需 全 部 進(jìn) 場 且 進(jìn) 場 后 堆 碼 整 齊 ， 模 板 、 支 架 到 場 后 需 組 織 安 全員 、 施 工 員 、 物 資 、 技 術(shù) 等 部 門 進(jìn) 行 驗 收 ， 且 對 于 異 性 模 板 必 須 進(jìn) 行 試 拼 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 7 南 門 路 站 模 板 支 架 用 量 統(tǒng) 計 表 表 序 號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注1 鋼 模 板 m2 1400 底 板 加 腋 (2 段 )、 負(fù) 一 層 側(cè) 墻 (3段 )2 膠 木 板(1220*2440*18) m2 5000 柱 、 負(fù) 二 層 側(cè) 墻 、 頂 (中 )板 模 板(3 段 )3 方 木 M3 250 側(cè) 墻 、 頂 板 (3 段 )4 腳 手 架 (碗 扣 式 ) t 220 結(jié) 構(gòu) 施 工 (3 段 )5 頂 、 側(cè) 托 個 4500 支 架 搭 設(shè) (3段 )6 底 托 個 500 支 架 搭 設(shè) (3段 )7 扣 件 個 28000 支架搭設(shè) (3段)8 鋼 管 t 150 支 架 搭 設(shè) (3段 )9 板 手 把 20 支架加固 工期安排主 體 結(jié) 構(gòu) 計 劃 于 2022 年 4 月 30 日 開 始 施 工 ， 于 2022 年 9 月 30 日 完 工 ，共 計 154 天 。 車 站 主 體 分 段 施 工 工 期 計 劃 表 段落部位施工開始 施工結(jié)束 天 數(shù)第一段 (南端) 2022 年 4 月 30 日 2022 年 7 月 9 日 70第二段 2022 年 5 月 10 日 2022 年 6 月 29 日 50第三段 2022 年 5 月 20 日 2022 年 7 月 9 日 50哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 8 第四段 2022 年 6 月 1 日 2022 年 7 月 21 日 50第五段 2022 年 6 月 11 日 2022 年 7 月 31 日 50第六段 2022 年 6 月 21 日 2022 年 8 月 10 日 50第七段 2022 年 7 月 5 日 2022 年 8 月 24 日 50第八段( 北端) 2022 年 7 月 22 日 2022 年 9 月 30 日 70車 站 主 體 單 段 結(jié) 構(gòu) 施 工 周 期 表 施工總平面圖布置南 門 路 車 站 施 工 總 平 面 圖 見 圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 0 圖 南 門 路 站 施 工 總 平 面 布 置 圖哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 0 施工機(jī)具及人員配備結(jié) 合 現(xiàn) 場 施 工 實 際 ， 保 證 施 工 進(jìn) 度 及 質(zhì) 量 ， 在 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工 中 擬 投 入 以 下 的施 工 機(jī) 具 及 施 工 人 員 。 見 表 ， 。主 要 投 入 機(jī) 械 計 劃 表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 雙液注漿機(jī) ZTGC60/210 臺 12 壓漿泵 YSB2 臺 13 混凝土泵車 47m 臺 14 龍門吊 LM5+5t 臺 25 蛙式打夯機(jī) HW 型 臺 26 汽車吊 QY25 臺 17 鋼筋調(diào)直機(jī) GT 臺 18 鋼筋切斷機(jī) GQ40F 臺 19 鋼筋彎曲機(jī) GW401 臺 210 對焊機(jī) UN1100 臺 111 電焊機(jī) BX1500 臺 412 平板式振動器 ZB3 臺 213 插入式振動棒 ZN35, ZN50 臺 1214 抽水機(jī) CS25 臺 415 備用發(fā)電機(jī) 50KW 臺 116 氧焊設(shè)備 套 417 機(jī)動翻斗車 JS1J 臺 118 臺式電鋸 臺 219 手持式電鋸 臺 1020 扭矩扳手 把 10哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 1 主 要 投 入 人 員 計 劃 表 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 工種 人數(shù)鋼 筋 工 30 砼 工 30 木 工 50架 子 工 30 裝 吊 工 3 電 焊 工 12機(jī) 電 工 2 機(jī) 械 修 理 工 1 測 量 工 2試 驗 工 1 施 工 員 2四、 施工方法 綜合接地施工 接地網(wǎng)施工方法(1)在 每 段 基 坑 開 挖 至 距 基 底 設(shè) 計 高 程 20～ 30cm 范 圍 內(nèi) 時 ， 測 放 出 垂 直 接地 體 及 水 平 接 地 體 位 置 ， 開 始 進(jìn) 行 接 地 網(wǎng) 施 工 。(2)外 緣 水 平 接 地 體 、 接 地 引 出 線 及 與 其 相 連 的 水 平 接 地 體 為 50mm5mm銅 排 ， 垂 直 接 地 體 為 φ50mm5mm 銅 管 ， 長 度 為 ， 相 鄰 垂 直 接 地 體 間 距 為7m、 二 種 ， 本 站 共 設(shè) 置 接 地 引 出 線 9 處 ， 垂 直 接 地 體 48 處 ， 接 地 引 出 線采 用 地 鐵 專 用 整 體 型 接 地 引 出 裝 置 ， 止 水 環(huán) 采 用 非 磁 性 成 套 裝 置 ， 接 地 引 出 線 須避 開 軌 底 風(fēng) 道 、 結(jié) 構(gòu) 墻 、 柱 以 及 軌 道 設(shè) 置 。 接 地 網(wǎng) 施 工 見 圖 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 2 圖 接 地 網(wǎng) 施 工 示 意 圖(3)水 平 接 地 網(wǎng) 埋 設(shè) 為 墊 層 下 60cm， 采 用 人 工 挖 槽 埋 設(shè) ， 垂 直 接 地 體 采 用XY150 型 地 質(zhì) 鉆 機(jī) 埋 設(shè) 、 鉆 孔 緊 跟 開 挖 施 工 以 避 免 與 結(jié) 構(gòu) 施 工 之 間 的 干 擾 。 引出 線 穿 越 底 板 時 采 用 地 鐵 專 用 整 體 型 接 地 引 出 裝 置 ， 用 以 保 護(hù) 接 地 引 出 線 ， 引 出線 外 非 磁 性 鋼 管 與 引 出 線 間 保 證 絕 緣 ， 鋼 管 內(nèi) 填 充 物 應(yīng) 填 充 密 實 ， 水 壓試 驗 不 滲 水 ， 引 出 線 預(yù) 留 長 度 出 鋼 管 口 400mm； 在 施 放 水 平 接 地 的 水 平 接 地 體溝 槽 中 采 用 開 挖 溝 槽 原 土 體 進(jìn) 行 回 填 。 (4)為 使 接 地 體 形 成 連 通 回 路 ， 水 平 接 地 體 交 叉 、 外 圈 水 平 接 地 體 與 垂 直 接 地體 的 連 接 、 水 平 均 壓 帶 的 對 接 均 采 用 熱 熔 焊 ， 保 證 牢 固 、 無 虛 焊 。 接 地 銅 排 立 彎(寬 度 方 向 彎 曲 )， 其 彎 曲 內(nèi) 半 徑 為 5m， 本 站 接 地 體 間 所 有 連 接 均 為 熱 熔 焊 接 ，接 地 網(wǎng) 施 工 時 ， 以 盡 量 減 少 接 地 體 的 連 接 點 為 宜 。(5)本 站 接 地 網(wǎng) 設(shè) 計 電 阻 值 小 于 。 根 據(jù) 實 際 電 阻 檢 測 情 況 ， 未 滿 足 設(shè) 計電 阻 值 要 求 時 施 放 降 阻 劑 ， 在 敷 設(shè) 完 接 地 體 的 溝 槽 、 孔 洞 中 填 充 回 填 原 土 時 ， 應(yīng)使 填 充 料 或 接 地 體 充 分 接 觸 ， 并 夯 實 ， 降 阻 劑 的 施 放 方 法 如 下 ：哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 3 垂 直 接 地 體 ： 首 先 開 挖 溝 槽 ， 用 鉆 孔 機(jī) 鉆 出 孔 徑 約 Φ120mm 的 洞 孔 ， 其 次用 深 井 泵 抽 干 孔 洞 內(nèi) 積 水 ， 以 防 止 漿 料 稀 釋 ， 放 入 垂 直 接 地 體 并 與 水 平 接 地 體 焊接 。 最 后 將 漿 料 從 管 孔 壓 入 ， 直 至 充 滿 整 個 管 體 及 降 阻 劑 填 充 區(qū) ， 降 阻 劑 用 量 每米 約 23kg， 并 應(yīng) 保 證 垂 直 接 地 體 位 于 降 阻 劑 填 充 區(qū) 中 心 部 位 。 水 平 接 地 體 ： 如 垂 直 接 地 體 采 用 降 阻 劑 回 填 后 仍 不 能 滿 足 實 測 接 地 電 阻 小 于 歐 ， 則 對 接 地 網(wǎng) 周 邊 水 平 接 地 體 施 放 降 阻 劑 ， 首 先 開 挖 溝 槽 ， 抽 干 內(nèi) 部 積 水 ，其 次 敷 設(shè) 水 平 接 地 體 并 按 要 求 與 相 鄰 接 地 體 連 接 。 最 后 向 降 阻 劑 填 充 區(qū) 灌 注 降 阻劑 ， 并 保 證 水 平 接 地 體 應(yīng) 處 于 降 阻 劑 填 充 區(qū) 中 心 部 位 ， 降 阻 劑 每 米 用 量 約 19公 斤 。 接地網(wǎng)施工技術(shù)措施(1)接 地 網(wǎng) 在 車 站 底