qc--降低退貨率-----qc活動成果發(fā)表,rev03----kelon,may27,(編輯修改稿)
2025-05-23 13:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 月 ~2022年 3月 確認方法 統(tǒng)計分析法，對所有的包裝規(guī)范通過產(chǎn)品重量和包裝數(shù)量以及包裝箱的 體積進行核算，以調(diào)查包裝體積是否大而沉； 根據(jù)人體工程學原理，我們將重量超過 20KG且體積超過 定義為體積大而沉 驗證結(jié)果 目前共有 1468種零件，共有 1892種的包裝規(guī)范。 由于包裝體積大而沉占多數(shù)（ 54%），造成搬運作業(yè)人員在搬運產(chǎn)品的 過程中無從下手，感到力不從心，勢必造成產(chǎn)品遭到人為“拋棄”而導致 貨品在搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生花、爛、裂不良現(xiàn)象 驗證人 湯彬文 判定 是主要因素 七、要因確定 5 46% 54% 42% 44% 46% 48% 50% 52% 54% 包裝大小適合搬運 包裝大小不適合搬運 七、要因確定 6 因素 質(zhì)量意識薄弱 時間 2022年 1月 確認方法 通過長達 1個月，對運輸作業(yè)人員的作業(yè)過程進行暗中跟蹤調(diào)查 驗證結(jié)果 發(fā)現(xiàn)部分運輸作業(yè)人員，裝卸過程較野蠻，作業(yè)不規(guī)范； 通過抽查對比，運輸后抽查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在較大比率的花、 爛、裂不良現(xiàn)象； 經(jīng)過抽查運輸作業(yè)人員的教育履歷，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員普遍未受 過較系統(tǒng)的作業(yè)培訓教育，且沒有規(guī)范的作業(yè)規(guī)范文件 驗證人 廖文蔡 判定 是主要因素 七、要因確定 根據(jù)以上的分析，我們歸納出如下 5個要因： 物流流程不合理； 平板車運輸，發(fā)生傾倒； 包裝物料破損； 包裝體積大而沉重； 質(zhì)量意識薄弱。 八、對策表 No. 要因 對策 措施 目標 完成時間 負責人 1 物流流程不合理 簡化物流 流程 通過“列車式”一條龍的流通方式簡化流程，減少搬運裝卸次數(shù) 將 退 貨 率 由 原 來 的2833 PPM 降 低 至2022 PPM以 內(nèi) 04年 3月 湯彬文 2 平板車運輸，發(fā)生傾倒 改進平板車 適當增加資金對平板車周邊增加防護欄和搭拉頭 04年 3月 鐘建權(quán) 肖孟柱 3 包裝物料破損 修補已經(jīng)破損的包裝箱 、增加破損包裝箱的 修補工序； 、禁止無法修補或未 修補的破箱投入生 產(chǎn)使用 04年 3月~4月 肖孟柱 4 包裝體積大而沉重 讓包裝“減肥” 對不符合人體工程學原理的體積大而沉重的包裝重新制訂包裝規(guī)范 04年 4月 肖孟柱 5 質(zhì)量意識薄弱 加強培訓和規(guī)范作業(yè) 、制訂 《 運輸作業(yè)標 準書 》 規(guī)范作業(yè)； 、實施培訓制度 04年 2月 廖文蔡 No. 要因 對策 措施 目標 地點 時間 負責人 1 物流流程不合理 簡化物流 流程 通過“列車式”一條龍的流通方式簡化流程，減少搬運裝卸次數(shù) 將退貨率由原來的 2833PPM降低至2022PPM 機修車間 2022年 3月 湯彬文 九、對策實施 1 改良前的物流流程 廠內(nèi)臨時出貨區(qū) 倉庫 客戶臨時驗貨區(qū) 客戶生產(chǎn)線旁 沒有防護欄的平板車運輸 沒有防護欄的平板車運輸 汽車運輸 裝 1 卸 2 裝 3 裝 5 卸 4 卸 6 裝卸共 6次 No. 要
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