【文章內容簡介】 →拆?！炷琉B(yǎng)護 2）支撐施工 在支撐施工工藝上，采用無支撐吊架工藝。這種工藝 的具體做法為：預先在橋梁翼板之上預留φ 20mm 間距 1m 的工藝孔；搭設時采用 M16 螺栓固定由 8 號槽鋼制作的吊架，吊架上鋪設腳手板；采用φ 48 腳手管與扣件搭設護欄，并掛設安全網(wǎng)，從而形成了一個安全可靠的施工工作平臺；翼板上面螺栓頭采用膠布包嚴，便于螺栓吊架的拆除。 3）模板工程 結合工程線形情況，單塊長度制作為 2m。拼口采用企口形式，內外模制作成整體模板模板支設見圖 263。 4）混凝土工程 混凝土水灰比和坍落度由實驗室決定，攪拌時間適當延長 2 分鐘左右，采用吊斗下灰，分層振搗密實。 當混凝土強度達到設計強度 30%時拆模養(yǎng)護。為防止表面裂紋， 要提高澆水頻數(shù)，保持潮濕狀態(tài)，一般養(yǎng)護期 7 天時間。 『學習改變人生做成功物業(yè)管理人！』 第 8 頁，共 17 頁 中國物業(yè)服務教育網(wǎng) 橋面及附屬工程施工 1)安裝伸縮裝置 ○ 1 要按照設計核對預 留 槽尺寸，預埋錨固筋若不符合設計的要求，必須首先處理，滿足設計要求方可安裝伸縮裝置。 ○ 2 伸縮裝置安裝之前，要按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值，用專業(yè)卡具將其固定。 ○ 3 安裝時，伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。 ○ 4 澆注砼前將間隙填塞，防止?jié)沧验g砼隙堵死，影響伸縮， 不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象，立即清除，然后進行正常養(yǎng)護。 ○ 5 待伸縮裝置兩側砼強度滿足設計要求后，方可開放交通。 2) 橋面鋪裝施工 圖 263 防撞墻模板支設 1— 吊架； 2— 吊架螺栓； 3— 預埋鋼筋； 4— 小撐桿； 5— 預留螺栓孔； 6— 鋼筋 頂桿； 7— 螺栓拉桿； 8— 護欄； 9— 定型鋼模 5 4 7 9 6 1 8 3 2 『學習改變人生做成功物業(yè)管理人！』 第 9 頁，共 17 頁 中國物業(yè)服務教育網(wǎng) 橋面鋪裝的施工工序為：測量放樣→梁頂面鑿毛、清洗→支立模板→鋼筋綁扎→運輸混凝土→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊→真空處理→機械抹平→表面制毛→拆模→養(yǎng)護 混凝土鋪裝層施工采用預制廠拌和混凝土，砼運輸車運 輸混凝土，人工攤鋪，振搗器振搗，振搗梁整平。 ○ 1 梁頂面鑿毛 為使橋面鋪裝與梁體緊密結合，在橋面鋪裝施工前，應把板梁頂面進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，在面層混凝土施工前撒布一層水泥漿。 ○ 2 測量放樣 首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。 ○ 3 安設模板 檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝 拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并使之密室。 ○ 4 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和潤濕情況等進行全面檢查。 混凝土由混凝土輸送車送到工地，吊入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。 ○ 5 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應迅速用平板振搗器振搗?；炷猎谌嬲駬v后，再用振動梁進一 步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2～ 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 ～ 。對不平之處，應及時輔以人工補填找平。補填時應用較細的混合料，嚴禁使用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留，牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過 2mm 時應進行更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度）。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。 『學習改變人生做成功物業(yè)管理人！』 第 10 頁，共 17 頁 中國物業(yè)服務教育網(wǎng) 臺背回填 臺后回填施工見路基施工 “結構物臺背回填的施工方法。 分離式立交中橋 技術交氏 一、施工方案 ① k20+660 分離式立交中橋為高速于金堂附近下穿鄉(xiāng)村道路而設，汽車荷載等級為公路 Ⅱ級，主線與改路交叉樁號為 GK0+。上部構造采用 12+25+12m 鋼筋砼斜腿剛構，橋面凈寬 ,橋長 交角為 90度，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構造橋臺為重力式 U 型臺，明挖擴大基礎，橋墩為重力式墩，明挖擴大基礎， 0臺基底承載力不小于 250kPa， 3臺基礎嵌巖深度不小于 50cm。兩橋臺處設置 E40 型伸縮逢；橋臺處采用 GJZ200 250 35（ CR）矩形板式橡膠支座。 ② k23+130 分離立交中橋為高速于和睦拉附近下穿鄉(xiāng)村道路而設，汽車荷載等級為公路 — Ⅱ級，上部構造采用 12+25+12m 鋼筋砼斜 腿剛構， 上部構造采用 12+25+12m鋼筋砼斜 腿剛構，橋面凈寬 ,橋長 交角為 90 度，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下 部 構造橋臺為重力式 U型臺，明挖擴大基礎，橋墩為重力式墩，明挖擴大基礎，墩、臺基礎嵌巖深度不小于 30cm。兩橋臺處設置 E40 型伸縮逢；橋臺處采用 GJZ200 250 35（ CR）矩形板式橡膠支座。 ③ k28+393 分離立交中橋為主線與大鳥附近下穿唐底至雷塘坪公路而設，該公路 『學習改變人生做成功物業(yè)管理人！』 第 11 頁，共 17 頁 中國物業(yè)服務教育網(wǎng) 為規(guī)劃中的三級路，汽車荷載等級為公路 — Ⅱ級， 主線與改路交叉裝號為k28+393=GK0+。上部構造采用 225m 預應力砼連續(xù)板，橋面 凈寬 7. 0m,橋長 交角為 90 度，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構造橋臺為重力式 U 型臺，明挖擴大基礎，橋墩為鋼筋砼實體墩，挖孔