【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 必須將受力段剁掉或更換全繩：a、鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形；b、斷絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到10％；C、直徑減小量達(dá)到10％；d、％以上。在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長(zhǎng)突然加快，必須立平更換。鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲多少或繩徑是否變化，必須立即更換。上、下山運(yùn)輸管理制度上下山巷道必須設(shè)有靈敏可靠的“一坡三擋”；在巷道上部接近變坡點(diǎn)處能阻止未連掛車輛滑入斜巷的阻車器，在巷道的中部安設(shè)防跑繩套，下部在變坡點(diǎn)上2m處安設(shè)防跑柱，此裝置任何人不得破壞。上下山巷道必須設(shè)有靈敏的聲光信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)開(kāi)關(guān)與絞車控制開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖，且準(zhǔn)確可靠，符合防爆要求。上下山巷道的工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。上下山巷道必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐，2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過(guò)40m，，,躲避硐嚴(yán)禁堆放物料。用絞車提升的上下山巷道的絞車安放牢固可靠，絞車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。上下山巷道的軌道鋪設(shè)要平、直、扣件必須齊全牢固并與軌型相符，軌道連接的間隙不得大于5mm高低左右錯(cuò)差不得大于2mm。上下山掛鉤人員在掛每列車時(shí)，必須認(rèn)真檢查礦車及配件是否完好，檢查繩頭、三環(huán)鏈、車廂連接處銷子等設(shè)備完好程度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)處理，嚴(yán)禁損壞的礦車運(yùn)行。上下山巷道要執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定，在提升運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁人員進(jìn)入上下山巷，上部由絞車司機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)督，下部由掛鉤人員負(fù)責(zé)監(jiān)督，在行人時(shí)要打行人信號(hào)，此時(shí)絞車不準(zhǔn)提升或放車等人員進(jìn)入上部或下部平車場(chǎng)時(shí)，關(guān)閉行人信號(hào)時(shí)，方可提升放車。第 I 條 運(yùn)輸設(shè)備包機(jī)管理制度 為了建立和完善公司內(nèi)部承包考核制度，使設(shè)備管理走上“正常化、規(guī)范化、制度化”，推行“設(shè)備包機(jī)管理”制。包機(jī)制分崗位包機(jī)和分片包機(jī)兩種制度，設(shè)備可按使用范圍或設(shè)備種類實(shí)行分片包機(jī)制。各包機(jī)組由維修工和司機(jī)共同組成，各包機(jī)組長(zhǎng)必須由業(yè)務(wù)熟練，責(zé)任心強(qiáng)有一定的管理經(jīng)驗(yàn)和維修工擔(dān)任。 一個(gè)包機(jī)組根據(jù)生產(chǎn)需要和本組力量可以包同種同類設(shè)備或一條機(jī)線，或一個(gè)使用范圍內(nèi)的設(shè)備，范圍宜小、分工宜細(xì)、責(zé)任宜明，包機(jī)組對(duì)所包設(shè)備也可以對(duì)本組人員實(shí)行在分包。 各包機(jī)組在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，搞好設(shè)備管理、材料管理，各包機(jī)組應(yīng)建立與本包機(jī)組相適應(yīng)的小組管理制度。 各包機(jī)組應(yīng)積極推廣“一職多能”，包機(jī)組成員應(yīng)熟悉自己所包設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、工作原理、工作性能、構(gòu)造原理、操作維護(hù)方法。熟知所包設(shè)備的完好標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)應(yīng)做到在規(guī)程規(guī)定允許的條件下，對(duì)設(shè)備進(jìn)行一些必須要的維護(hù)保養(yǎng)和故障排除。 包機(jī)組對(duì)在用設(shè)備負(fù)責(zé)日常檢修、維護(hù)和保養(yǎng)，負(fù)責(zé)小修并要參加設(shè)備中修或大修的驗(yàn)收工作。 包機(jī)組不得擅自調(diào)整保護(hù)裝置的整定值，對(duì)所包設(shè)備的儀器、儀表及其它安全保護(hù)裝置等按《煤礦安全規(guī)程》、《完好標(biāo)準(zhǔn)》的要求按時(shí)向機(jī)電隊(duì)專業(yè)技術(shù)員提出試驗(yàn)。包機(jī)組要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行工作與管理，積極開(kāi)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，對(duì)所包設(shè)備承擔(dān)直接創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的工作。第 II 條 運(yùn)輸事故分析追查制度為了加強(qiáng)我礦機(jī)電、運(yùn)輸事故管理，保證機(jī)電、運(yùn)輸系統(tǒng)安正常運(yùn)行，特制定本制度。凡礦屬各單位，在生產(chǎn)、施工過(guò)程中發(fā)生的機(jī)電、運(yùn)輸設(shè)備事故，應(yīng)按本辦法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行登記、調(diào)查、分析、處理、統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。因機(jī)電、運(yùn)輸事故，造成人身傷亡時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定處理、上報(bào)，因其它災(zāi)害事故造成的機(jī)電、運(yùn)輸設(shè)備損壞，不作為機(jī)電、運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)。機(jī)電、運(yùn)輸事故按其影響生產(chǎn)、施工的時(shí)間，造成損失的程度和性質(zhì)，分為一般事故、重大事故和特大事故三種。(1)國(guó)產(chǎn)設(shè)備機(jī)電事故類別的劃分：第一：一般事故（具有下列情況之一者為一般事故）A、—2萬(wàn)元者。B、地面供電中斷1—4小時(shí)者。C、3千伏以上變配電設(shè)備誤停、送電者D、壓風(fēng)機(jī)風(fēng)缸、風(fēng)包及風(fēng)管爆炸或風(fēng)缸搗毀，膠帶、電纜或電氣設(shè)備著火等惡性事故，造成經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到或達(dá)到一般事故程度者。第二：重大事故（具有下列情況之一者為重大事故）A、造成設(shè)備直接損失價(jià)值在50100萬(wàn)元者。B、主排水泵停泵，造成泵房進(jìn)水或淹泵者。C、全礦井停電10分鐘以上者，全礦停電30分鐘至2天者，影響全礦生產(chǎn)12小時(shí)者。D、皮帶、電纜或電氣設(shè)備著火，設(shè)備誤停、送電，壓風(fēng)機(jī)風(fēng)缸、風(fēng)包及風(fēng)管爆炸或風(fēng)缸搗毀，造成經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)一般事故程度者。E、主扇風(fēng)機(jī)及分區(qū)扇風(fēng)機(jī)停風(fēng)時(shí)間超過(guò)20分鐘及以上者。第三：特大事故（具有下列情況之一者為特大事故）A、造成設(shè)備直接損失價(jià)值超過(guò)100萬(wàn)元者。B、因機(jī)電、運(yùn)輸事故引起的淹井、著火、瓦斯爆炸、停電造成全礦停止生產(chǎn)32小時(shí)以上者。C、主扇風(fēng)機(jī)和分區(qū)扇風(fēng)機(jī)停止供風(fēng)30分鐘以上者。（2）進(jìn)口設(shè)備機(jī)電事故類別的劃分：第一：一般事故：造成設(shè)備直接損失價(jià)值在5—50萬(wàn)元者。第二：重大事故：造成設(shè)備直接損失價(jià)值在50100萬(wàn)元者。第三：特大事故：造成設(shè)備直接損失價(jià)值在100萬(wàn)元以上者。機(jī)電運(yùn)輸事故發(fā)生后，除積極組織搶修外，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向生產(chǎn)辦機(jī)電組、調(diào)度室、駐礦安檢處匯報(bào)。機(jī)電事故追查：2小時(shí)以下事故由隊(duì)內(nèi)組織追查，事故報(bào)告隊(duì)內(nèi)留存，已備檢查。2～4小時(shí)事故由生產(chǎn)辦機(jī)電組組織追查，事故報(bào)告報(bào)處領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后，生產(chǎn)班機(jī)電組留存。4小時(shí)以上機(jī)電事故由機(jī)電礦長(zhǎng)組織追查，事故報(bào)告報(bào)礦領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后，生產(chǎn)辦機(jī)電組留存。下發(fā)事故單位。事故追查參加單位：一般事故由生產(chǎn)指揮中心組織，駐礦安檢處、生產(chǎn)辦機(jī)電組、事故單位參加；重大機(jī)電運(yùn)輸事故由機(jī)電礦長(zhǎng)、機(jī)電副總組織，駐礦安檢處、生產(chǎn)辦機(jī)電組、事故單位參加；特大機(jī)電運(yùn)輸事故及由此造成的人身傷亡事故，由機(jī)電動(dòng)力部門(mén)和安監(jiān)局組織有關(guān)單位進(jìn)行分析、追查、處理，結(jié)果上報(bào)公司，下發(fā)事故單位。事故現(xiàn)場(chǎng)人員必須如實(shí)反映事故經(jīng)過(guò)，不得偽造事故現(xiàn)場(chǎng)、隱瞞編造事故情節(jié)。對(duì)事故的追查必須堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則。即事故原因不清不放過(guò)；事故責(zé)任者不明確不放過(guò)。對(duì)責(zé)任者未經(jīng)處理和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)。對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人要根據(jù)責(zé)任大小、情節(jié)輕重和造成的后果，給予通報(bào)批評(píng)、罰款、行政處分，以至追究刑事責(zé)任。罰款處罰標(biāo)準(zhǔn)：一般機(jī)電運(yùn)輸事故，酌情罰事故單位100—1000元，罰事故單位領(lǐng)導(dǎo)100—500元，罰事故直接責(zé)任人100—500元；重大機(jī)電運(yùn)輸事故，酌情罰事故單位500—10000元，罰事故單位領(lǐng)導(dǎo)200—1000元，罰事故直接責(zé)任人500—1000元；特大機(jī)電運(yùn)輸事故的處罰，根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失按照事故追查結(jié)果，由公司機(jī)電動(dòng)力部門(mén)決定。對(duì)于不如實(shí)反映事故經(jīng)過(guò)，偽造事故現(xiàn)場(chǎng)、隱瞞編造事故情節(jié)者，要加倍處罰。1發(fā)生事故后，要將事故情況及時(shí)在調(diào)度會(huì)上通報(bào)，以便其它單位共同接受教訓(xùn)。12．機(jī)電運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)說(shuō)明：⑴設(shè)備故障停機(jī)率= 設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間/（運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間+故障停運(yùn)時(shí)間）100%（時(shí)間單位均為臺(tái)時(shí)）⑵影響產(chǎn)量 = 單位時(shí)間平均實(shí)際產(chǎn)量影響時(shí)間⑶直接損失價(jià)值：即修復(fù)損壞設(shè)備耗用的人工、材料及配件費(fèi)用，或重置設(shè)備價(jià)格。⑷設(shè)備事故率 = 設(shè)備事故影響當(dāng)期產(chǎn)量/當(dāng)期計(jì)劃產(chǎn)量100%⑸主要設(shè)備事故頻率 = 主要生產(chǎn)設(shè)備全年發(fā)生事故次數(shù)/全年主要生產(chǎn)設(shè)備開(kāi)動(dòng)臺(tái)班數(shù)。 煤礦斜巷運(yùn)輸小絞車管理制度為了加強(qiáng)煤礦井下斜巷運(yùn)輸安全管理，從根本上消除斜巷運(yùn)輸安全隱患，達(dá)到消除各類斜巷運(yùn)輸事故的目的，特制定本制度。一、總則建立各級(jí)“運(yùn)輸安全管理工作責(zé)任制”，明確管理責(zé)任和工作范圍。 明確一名礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)全礦井運(yùn)輸管理工作，對(duì)運(yùn)輸安全負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 成立運(yùn)輸職能管理機(jī)構(gòu)，配備一定數(shù)量專業(yè)管理人員，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)本礦井運(yùn)輸安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各單位主管，對(duì)本單位管轄范圍內(nèi)的運(yùn)輸安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 二、 運(yùn)輸職能管理機(jī)構(gòu)職責(zé)范圍： 負(fù)責(zé)制定絞車司機(jī)、刮板機(jī)司機(jī)、把勾工、信號(hào)工等要害工種的培訓(xùn)計(jì)劃，會(huì)同培訓(xùn)部門(mén)做好窄軌運(yùn)輸各要害工種的培訓(xùn)、考試和年審工作，建立要害工種管理臺(tái)帳。負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)各要害工種的持證上崗、遵章作業(yè)等情況的檢查與考核工作。負(fù)責(zé)對(duì)全礦斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)的全面檢查及考核工作。參與斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的選型、設(shè)計(jì)、審查，負(fù)責(zé)