【文章內(nèi)容簡介】 行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，在運行段兩頭設(shè)警戒后方可發(fā)出開車信號進(jìn)行兌運，解除警戒后方可行人。在兌運過程中兌運車輛上必須加裝紅尾燈； 掘進(jìn)巷道中兌運設(shè)備停車處必須有可靠的阻車器擋住礦車，根據(jù)需要不在阻車器安裝處停車時，須使用焊制的三叉擋車器擋車；絞車司機必須按規(guī)定持證上崗，嚴(yán)格按《操作規(guī)程》進(jìn)行操作；在裝、卸車時不得推翻車輛，使材料、設(shè)備滾倒；兌運時捆綁必須符合規(guī)定要求捆綁用具必須檢查（專用捆綁鏈、手拉葫蘆、鋼絲繩扣必須完好可靠，無損傷、打結(jié)、扭曲，繩股斷裂等現(xiàn)象），確認(rèn)完好后使用，壓杠由Φ18mmΦ28mm螺紋鋼或圓鋼加工為長度不超過350mm方可使用；各種車輛必須經(jīng)過檢查完好后方可使用；保險鏈、連接環(huán)、鏈和插銷等應(yīng)符合《規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求；對捆綁、固定嚴(yán)格執(zhí)行三檢查（裝車后、入井或升井前、到井底時）制度，對出現(xiàn)松動現(xiàn)象的螺栓、葫蘆等要及時加強緊固；用壓杠絞繩捆綁時，壓杠盡量處于道中線位置；1帶液壓系統(tǒng)的設(shè)備在兌運時，必須用專用堵頭或干凈的布（塑料袋）對液壓管路接頭進(jìn)行封堵保護(hù)后方可進(jìn)行兌運。二、材料的兌運： 長度≤、寬≤、高≤（）內(nèi)進(jìn)行兌運； ≥長度＞、寬≤、高≤（如木板、錨桿）須用特制平底低幫車（MPCD型）或材料車（MLC型）進(jìn)行兌運； 長度＞（如管件、工字鋼等）須用材料車（MLC型）兌運。三、各種小型設(shè)備的兌運： 各種開關(guān)、綜保、電機須用特制的低幫平底車（MPCD型）兌運； 水泵、絞車等可用低幫平底車（MPCD型）或平板車（MPC型）進(jìn)行兌運； 移變采用平板車（MPC型）兌運。四、大型設(shè)備的兌運： 大型設(shè)備指：＞重量＞4噸，＞寬＞，＞高＞，超過此范圍的，要拆卸至范圍內(nèi)再進(jìn)行兌運； 大型設(shè)備使用單位必須制定安全兌運措施，相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審批后，組織所有參加兌運人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、考試后方可兌運；大型設(shè)備的兌運必須采用大平板車（MPC246型）； a、一般大型設(shè)備在平板車上捆綁時要注意前后、左右重量平衡，重心位置居于車中部，，采用規(guī)定數(shù)量足夠的葫蘆進(jìn)行捆綁固定； b、支架等專用平板車（MPC246型）兌運采用螺栓固定，葫蘆捆綁配合； c、大型設(shè)備兌運由專職人員全程跟車（地面、工作面由使用單位派人，付井筒、軌道上山由機運隊人員跟車）。附：各種車輛型號： 固定式礦車（噸車） 材料車 MLC 大平板車 MPC246 小平板車 MPC166 大平底低幫材料車 MPCD25 小平底低幫材料車 MPCD16連接裝置檢查檢驗制度一、斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接使用的連接環(huán)、插銷、繩卡必須進(jìn)行檢查和定期檢驗。二、每班前，操作人員必須對連接環(huán)、插銷、繩卡進(jìn)行檢查，檢查一切正常后，經(jīng)班組長驗收合格，填寫相關(guān)記錄后，方可使用。三、每班前，操作人員必須對連接環(huán)、插銷、繩卡及保險繩進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)問題后，必須現(xiàn)場處理。如處理不了的，必須報告隊值班進(jìn)行處理或不得使用。四、連接環(huán)、插銷、繩卡如銹蝕、有裂口不得使用，并上交設(shè)備管理部門。鋼絲繩檢驗與更換制度提升鋼絲繩是煤礦運輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，鋼絲繩檢驗與更換制度依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，特制定以下制度：一、新繩到貨后，應(yīng)由送有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗，合格后妥善保管備用。防止損壞或銹蝕。二、新繩懸掛前，索取檢測報告，確認(rèn)檢測合格后，方可投入使用。三、保管超過一年的鋼絲繩在使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位再進(jìn)行1次檢驗，合格后方可使用。四、升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時每隔6個月必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用。五、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行第1次檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用；以后每隔6個月進(jìn)行1次檢驗，待檢驗合格后，方可繼續(xù)投入使用。六、在用繩作定期試驗時不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到25%時必須更換。七、%以上時，必須將受力段剁去或更換。八、以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減少到10%時必須更換。九、鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕、麻坑等損傷時,不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重或點蝕、麻坑形成溝紋,或外層鋼絲松動時,不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化,都必須立即更換。軌道質(zhì)量及線路檢查制度為了促進(jìn)運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高運輸設(shè)備管理水平，特制定如下制度：一、軌道質(zhì)量檢查由地面直接入井的軌道，必須在井口附近將金屬體進(jìn)行不少于2處的良好的集中接地。軌道敷設(shè)必須以《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，主要運輸線路（主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要斜巷絞車道，地面運煤、運矸干線和集中運載站車場的軌道）達(dá)到優(yōu)良，其他行駛?cè)塑嚨男毕镘壍辣仨氝_(dá)到優(yōu)良。一般運輸線路質(zhì)量達(dá)到合格，不得有雜拌道（異型軌道長度小于50M為雜拌道）。不同型軌道要分段敷設(shè)且長度不得小于50米，接頭處要用異形夾板；要確保軌道內(nèi)側(cè)和軌面的平整度。軌道的接頭應(yīng)平整，其高低及內(nèi)側(cè)偏差均不應(yīng)超過2mm，螺栓、夾板必須齊全，在直線上，兩側(cè)鋼軌的接頭應(yīng)對齊；在彎道上，兩側(cè)鋼軌的接頭必須錯開，其錯開長度宜為鋼軌長度的1/3~1/4。鋼軌接頭的間隙，在直線部分不得超過5mm。直線段兩軌軌面的水平偏差，不應(yīng)大于5mm；彎道曲軌，外軌超高偏差應(yīng)為＋5mm，2mm,內(nèi)軌加寬偏差應(yīng)為177。5 mm，2 mm,雙軌中心距加寬偏差應(yīng)為177。20 mm。道岔岔尖必須緊貼每塊滑板，岔間趾部必須緊靠基本軌，其間隙不得超過2 mm，岔尖不得高于基本軌，但也不得低于基本軌2 mm。護(hù)軌與主線或支線鋼軌的高度應(yīng)保持一致，轉(zhuǎn)轍器應(yīng)操作靈活。軌枕間距的允許偏差為177。100 mm，軌道中心線與軌枕的中心線宜一致；曲線軌道的軌枕與曲線半徑方向一致。道渣應(yīng)采用碎石或卵石，其顆粒徑為20~60 mm，不得混有軟巖、煤塊、礦石、木塊等。1道床應(yīng)平整，軌枕埋入道渣的深度，應(yīng)為軌枕厚度的1/2~2/3，軌枕底面下的道渣厚度，不應(yīng)小于10 mm。二、軌道線路檢查主要運輸線路每天安排軌道維護(hù)工嚴(yán)格按《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法》檢查一次，輔助線路每周進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，并做好先關(guān)記錄，并匯報值班人員。對軌道線路進(jìn)行維修時，必須按照《操作規(guī)程》作業(yè)。在維修軌道時，必須執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定。軌道線路的維護(hù)檢修，實行日常養(yǎng)護(hù)與周檢、月檢結(jié)合。 周檢、月檢由本隊技術(shù)人員組織軌道維護(hù)檢修班進(jìn)行。 各軌道維護(hù)檢修單位必須建立日常維護(hù)和周檢、月檢記錄。日常維護(hù)檢修記錄由維護(hù)人員填寫，周檢、月檢記錄由維護(hù)班長填寫。各項記錄應(yīng)填寫及時、清晰、準(zhǔn)確，并妥善保管。 要經(jīng)常保持軌道質(zhì)量合格。軌道維護(hù)工要對自己管轄