吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型案例分析(編輯修改稿)
2025-05-13 22:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 過程中，吉利汽車拋棄了原有的品牌，重新塑造了新的具有層次品牌體系，并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略進行了重新定位。在吉利汽車的新品牌體系中，幾個品牌涵蓋了汽車消費的中高低端市場。吉利從2007年下半年開始，毅然用“新三樣”產(chǎn)品（遠景、金剛、自由艦）替代“老三樣”（豪情、美日、優(yōu)利歐）產(chǎn)品，之后，吉利為適應(yīng)未來吉利產(chǎn)品系列的不斷壯大，在吉利母品牌之下構(gòu)建了3個整車子品牌，新三大子品牌為全球鷹、帝豪、上海英倫。全球鷹GLEAGLE，象征著“時尚、激情、夢想”；帝豪EMGRAND，象征著“豪華、穩(wěn)健、力量”；上海英倫SHANGHAI ENGLON，象征著“經(jīng)典、英倫、貴族”。球鷹、帝豪和上海英倫，各子品牌彼此并列平等，分別代表不同的品牌特性和風格。吉利的戰(zhàn)略布局如下圖： 人才戰(zhàn)略吉利的人才戰(zhàn)略主要為自主培養(yǎng)與引進外部優(yōu)秀人才兩方面，在吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，吉利引進了不少優(yōu)秀的人才。這些人才促成了吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個關(guān)鍵。其中比較重大的人事變動主要有前杜邦CFO尹大慶、前奔馳中國最高副總裁童志遠、前菲亞特中國總裁沈暉的加盟以及吉利研究院的發(fā)展。這些人才都有非常豐富的汽車企業(yè)運營經(jīng)驗，其國際化視野也很開闊。 財務(wù)總監(jiān) 尹大慶尹大慶于2004年5月加盟經(jīng)營面臨窘境的吉利，出任吉利控股集團副總裁、財務(wù)總監(jiān)。12個月后，尹大慶先生幫助吉利汽車登陸香港證券交易所。2007年，吉利僅50億元的賬面資產(chǎn)變成128億元，整個公司的財務(wù)狀況在尹大慶先生到任的4年內(nèi)變得從容起來。尹大慶先生是吉利海外收購的主要操刀人，2006年吉利控股錳銅、2009年吉利收購澳大利亞變速器廠DSI，乃至吉利收購沃爾沃，都是尹大慶主要負責談判。作為吉利公司的財務(wù)總監(jiān)，尹大慶為公司的資金安全、市場拓展做了大量的工作，為吉利的飛速發(fā)展作出了突出貢獻。 集團副總裁 沈暉2009年12月11日，菲亞特集團動力科技中國區(qū)總裁沈暉開始任吉利集團副總裁，主要負責吉利的歐洲事務(wù)。之前，他是國際汽車零部件巨頭博格華納的中國區(qū)負責人。擁有海外留學經(jīng)歷的沈暉自1994年開始就在美國和中國先后服務(wù)過多家美國和歐洲的世界五百強企業(yè)，并從事高級管理工作。 沃爾沃首席運營官 童志遠2009年12月15日，吉利發(fā)布了對童志遠的任命書，原華泰汽車總裁童志遠加盟吉利，任中國沃爾沃轎車項目首席運營官，將參與并購的落地工作，負責全面運營。他曾主持JEEP大切諾基、三菱歐蘭德、帕杰羅、奔馳E級和C級豪華轎車等七款車型的引進和國產(chǎn)化工作，曾任北京奔馳高級執(zhí)行副總裁、北汽控股副總工程師等職。 吉利研究院吉利目前匯集了來自首爾、巴黎、底特律等世界各地優(yōu)秀人才的加盟，包括“海歸專家”趙福全、中國工程院院士郭孔輝、被譽為“中國變速箱第一人”的徐濱寬等，現(xiàn)在的吉利汽車研究院人才濟濟，搭建起吉利與國際接軌的研發(fā)平臺。吉利集團副總裁兼汽車研究院院長趙福全就是“海歸”的成功代表，自2006年加盟吉利以來，領(lǐng)銜構(gòu)建了吉利的技術(shù)體系。這個體系的研發(fā)人員從2006年的不到400人，迅速發(fā)展到目前的1600余人，其中包括來自美國、日本、德國等發(fā)達國家著名汽車企業(yè)的海歸人員和碩士博士近300余人。研究院的發(fā)展支持了吉利自主技術(shù)的發(fā)展，使吉利在發(fā)動機、變速箱、汽車電子電器、整車設(shè)計等方面領(lǐng)先于國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)，目前擁有各種專利1600多項，其中發(fā)明專利110多項，國際專利20多項。吉利被認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，“高新技術(shù)企業(yè)”。 并購策略吉利汽車在香港上市之后，擁有了一定的資本化運作能力，通過一些并購行為來進行企業(yè)的發(fā)展壯大。2006年通過收購股權(quán)控股
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