吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型案例分析(編輯修改稿)
2025-05-13 22:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過(guò)程中，吉利汽車(chē)拋棄了原有的品牌，重新塑造了新的具有層次品牌體系，并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了重新定位。在吉利汽車(chē)的新品牌體系中，幾個(gè)品牌涵蓋了汽車(chē)消費(fèi)的中高低端市場(chǎng)。吉利從2007年下半年開(kāi)始，毅然用“新三樣”產(chǎn)品（遠(yuǎn)景、金剛、自由艦）替代“老三樣”（豪情、美日、優(yōu)利歐）產(chǎn)品，之后，吉利為適應(yīng)未來(lái)吉利產(chǎn)品系列的不斷壯大，在吉利母品牌之下構(gòu)建了3個(gè)整車(chē)子品牌，新三大子品牌為全球鷹、帝豪、上海英倫。全球鷹GLEAGLE，象征著“時(shí)尚、激情、夢(mèng)想”；帝豪EMGRAND，象征著“豪華、穩(wěn)健、力量”；上海英倫SHANGHAI ENGLON，象征著“經(jīng)典、英倫、貴族”。球鷹、帝豪和上海英倫，各子品牌彼此并列平等，分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格。吉利的戰(zhàn)略布局如下圖： 人才戰(zhàn)略吉利的人才戰(zhàn)略主要為自主培養(yǎng)與引進(jìn)外部?jī)?yōu)秀人才兩方面，在吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，吉利引進(jìn)了不少優(yōu)秀的人才。這些人才促成了吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵。其中比較重大的人事變動(dòng)主要有前杜邦CFO尹大慶、前奔馳中國(guó)最高副總裁童志遠(yuǎn)、前菲亞特中國(guó)總裁沈暉的加盟以及吉利研究院的發(fā)展。這些人才都有非常豐富的汽車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其國(guó)際化視野也很開(kāi)闊。 財(cái)務(wù)總監(jiān) 尹大慶尹大慶于2004年5月加盟經(jīng)營(yíng)面臨窘境的吉利，出任吉利控股集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)。12個(gè)月后，尹大慶先生幫助吉利汽車(chē)登陸香港證券交易所。2007年，吉利僅50億元的賬面資產(chǎn)變成128億元，整個(gè)公司的財(cái)務(wù)狀況在尹大慶先生到任的4年內(nèi)變得從容起來(lái)。尹大慶先生是吉利海外收購(gòu)的主要操刀人，2006年吉利控股錳銅、2009年吉利收購(gòu)澳大利亞變速器廠DSI，乃至吉利收購(gòu)沃爾沃，都是尹大慶主要負(fù)責(zé)談判。作為吉利公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)，尹大慶為公司的資金安全、市場(chǎng)拓展做了大量的工作，為吉利的飛速發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。 集團(tuán)副總裁 沈暉2009年12月11日，菲亞特集團(tuán)動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總裁沈暉開(kāi)始任吉利集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)吉利的歐洲事務(wù)。之前，他是國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭博格華納的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。擁有海外留學(xué)經(jīng)歷的沈暉自1994年開(kāi)始就在美國(guó)和中國(guó)先后服務(wù)過(guò)多家美國(guó)和歐洲的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，并從事高級(jí)管理工作。 沃爾沃首席運(yùn)營(yíng)官 童志遠(yuǎn)2009年12月15日，吉利發(fā)布了對(duì)童志遠(yuǎn)的任命書(shū)，原華泰汽車(chē)總裁童志遠(yuǎn)加盟吉利，任中國(guó)沃爾沃轎車(chē)項(xiàng)目首席運(yùn)營(yíng)官，將參與并購(gòu)的落地工作，負(fù)責(zé)全面運(yùn)營(yíng)。他曾主持JEEP大切諾基、三菱歐蘭德、帕杰羅、奔馳E級(jí)和C級(jí)豪華轎車(chē)等七款車(chē)型的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化工作，曾任北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁、北汽控股副總工程師等職。 吉利研究院吉利目前匯集了來(lái)自首爾、巴黎、底特律等世界各地優(yōu)秀人才的加盟，包括“海歸專(zhuān)家”趙福全、中國(guó)工程院院士郭孔輝、被譽(yù)為“中國(guó)變速箱第一人”的徐濱寬等，現(xiàn)在的吉利汽車(chē)研究院人才濟(jì)濟(jì)，搭建起吉利與國(guó)際接軌的研發(fā)平臺(tái)。吉利集團(tuán)副總裁兼汽車(chē)研究院院長(zhǎng)趙福全就是“海歸”的成功代表，自2006年加盟吉利以來(lái)，領(lǐng)銜構(gòu)建了吉利的技術(shù)體系。這個(gè)體系的研發(fā)人員從2006年的不到400人，迅速發(fā)展到目前的1600余人，其中包括來(lái)自美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家著名汽車(chē)企業(yè)的海歸人員和碩士博士近300余人。研究院的發(fā)展支持了吉利自主技術(shù)的發(fā)展，使吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車(chē)電子電器、整車(chē)設(shè)計(jì)等方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，目前擁有各種專(zhuān)利1600多項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利110多項(xiàng)，國(guó)際專(zhuān)利20多項(xiàng)。吉利被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，“高新技術(shù)企業(yè)”。 并購(gòu)策略吉利汽車(chē)在香港上市之后，擁有了一定的資本化運(yùn)作能力，通過(guò)一些并購(gòu)行為來(lái)進(jìn)行企業(yè)的發(fā)展壯大。2006年通過(guò)收購(gòu)股權(quán)控股
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