吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型案例分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 沃爾沃的虧本在于它未形成規(guī)模效應(yīng)的高成本，其現(xiàn)有的銷售數(shù)量不足以達(dá)到盈利水平。吉利并購的是一家凈資產(chǎn)超過15億美元，具備造血和持續(xù)發(fā)展的公司，品牌價(jià)值接近百億美元。2 消費(fèi)者對(duì)吉利這種國(guó)內(nèi)自主品牌認(rèn)知度低。3吉利在國(guó)內(nèi)建立相對(duì)完善的渠道網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)，分品牌銷售，奇瑞的李峰很早就提出，并加以實(shí)踐。2010年2月，就在大家糾纏于吉利并購沃爾沃之時(shí)，李書福以迅雷不及掩耳之勢(shì)快速完成收購浙江商務(wù)車企業(yè)浙江中譽(yù)汽車有限公司的全部股權(quán)，這意味著吉利正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)，將利用現(xiàn)有設(shè)備及技術(shù)來開發(fā)和建設(shè)吉利高端乘用車、商務(wù)車、專用車，進(jìn)一步豐富了吉利汽車的多層次產(chǎn)品線。2009年初，吉利閃電出手買下DSI，一舉以獲取逐漸占主流地位的DCT變速箱技術(shù)。吉利集團(tuán)副總裁兼汽車研究院院長(zhǎng)趙福全就是“海歸”的成功代表，自2006年加盟吉利以來，領(lǐng)銜構(gòu)建了吉利的技術(shù)體系。尹大慶先生是吉利海外收購的主要操刀人，2006年吉利控股錳銅、2009年吉利收購澳大利亞變速器廠DSI，乃至吉利收購沃爾沃，都是尹大慶主要負(fù)責(zé)談判。球鷹、帝豪和上海英倫，各子品牌彼此并列平等，分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格。 總體戰(zhàn)略內(nèi)容總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、全面領(lǐng)先。在拋棄質(zhì)量、無視服務(wù)，一切向價(jià)格看齊的惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)根本無暇顧及產(chǎn)品的質(zhì)量，更不會(huì)有精力去進(jìn)行后續(xù)改進(jìn)和研發(fā)。用低成本，低價(jià)格來進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)中占有了低端市場(chǎng)的重要地位。 吉利的產(chǎn)品浙江吉利控股集團(tuán)有限公司現(xiàn)有吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景等八大系列30多個(gè)品種的轎車；（三缸）、（四缸）；擁有JLS160、JLS160A、JLS1JLS170、JLS90、Z1Z1Z170等八大系列變速器。上述產(chǎn)品均已通過國(guó)家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，（四缸）；吉利擁有上述產(chǎn)品的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 選擇“低價(jià)格”戰(zhàn)略的原因吉利為什么造低價(jià)的車？曾有記者訪問豪情汽車制造有限公司總經(jīng)理繆雪中：３統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車降價(jià)往往與汽車質(zhì)量投訴成正比，降價(jià)不會(huì)讓消費(fèi)者獲得真正的實(shí)惠，反而可能對(duì)他們?cè)斐筛蟮膫?。企業(yè)愿景：讓世界充滿吉利企業(yè)使命：造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界！ 總體戰(zhàn)略規(guī)劃在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一階段（2007年6月—2009年），吉利汽車將成為“有知名度”的品牌，轉(zhuǎn)型初見成效；在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第二階段（2010年—2012年），吉利汽車將成為“有影響力”的品牌，轉(zhuǎn)型基本完成；在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第三階段（2013年—2015年），吉利汽車將成為“有競(jìng)爭(zhēng)力”的品牌，企業(yè)實(shí)現(xiàn)完全意義上的脫胎換骨。吉利的戰(zhàn)略布局如下圖： 人才戰(zhàn)略吉利的人才戰(zhàn)略主要為自主培養(yǎng)與引進(jìn)外部?jī)?yōu)秀人才兩方面，在吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，吉利引進(jìn)了不少優(yōu)秀的人才。作為吉利公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)，尹大慶為公司的資金安全、市場(chǎng)拓展做了大量的工作，為吉利的飛速發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。這個(gè)體系的研發(fā)人員從2006年的不到400人，迅速發(fā)展到目前的1600余人，其中包括來自美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家著名汽車企業(yè)的海歸人員和碩士博士近300余人。目前公司正在研發(fā)、制造各種類型的自動(dòng)變速器，今后為中國(guó)汽車企業(yè)提供，填補(bǔ)中國(guó)汽車公司在自動(dòng)變速器研發(fā)和制造方面的空白，這將大大提升中國(guó)汽車制造業(yè)的水平。 管理手段變革吉利原來的五大體系是研發(fā)體系、采購體系，制造體系、銷售體系和服務(wù)體系。在市場(chǎng)銷售環(huán)節(jié)，效果一度還不錯(cuò)。4 戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備豐富。3 國(guó)際汽車廠商的惡意競(jìng)爭(zhēng)4 能否跟上未來的發(fā)展潮流
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