【文章內(nèi)容簡介】 站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及箱梁的安裝中心線。 （ 2） 支座安裝 箱梁 架設(shè)時(shí)，根據(jù)支座線位置先安裝好臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用砂筒支座。砂筒的尺寸按照橡膠支座的尺寸制作，高度根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)節(jié)。待梁板連續(xù)段澆筑完成后一定時(shí)期拆除臨時(shí)支座。 在橋梁工程施工中，支座處于橋梁上下部構(gòu)造連接點(diǎn)的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度與耐久性。 因此，支座安裝要采用正確的施工方法，確保橡膠支座質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵，在于盡可能地保證梁底與墊石頂面的平行、平整使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。 ○ 1 四氟板式橡膠支座的安裝 四氟支座上下鋼板與橋梁的連接：首先把滑板橡膠支座上鋼板用螺旋與梁底預(yù)埋鋼板用螺栓或焊接連接；在支座下鋼板安放支座位置處要扣 5mm 深度刻槽，將支座置于槽口，以增加支座抗滑承載力。下鋼板同支承墊石用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)。 ○ 2 盆 式橡膠支座的安裝 A、 盆式橡膠支座下面建議設(shè)置支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預(yù)留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整，施工時(shí)支承墊石頂面的標(biāo)高要注意預(yù)留盆式橡膠支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度，盆式橡膠支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。 B、 盆式橡膠支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單，盆式橡膠支座安裝前不得隨意拆卸支座。 C、 在盆式橡膠支座設(shè)計(jì)位置處劃出中心線，同時(shí)在盆式橡膠支座頂、底板上也標(biāo)出中心線。 D、 將地腳螺栓穿入底板（頂板）地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱 直徑的橡膠墊圈。 E、 盆式橡膠支座就位對(duì)中并調(diào)整水平后，用環(huán)氧砂漿或高標(biāo)號(hào)砂漿灌注地腳螺栓孔及盆式橡膠支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 4 并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧砂漿要求灌注密實(shí)。 F、 將梁體吊裝到位后臨時(shí)支撐，調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，支座底面距離墊石頂面約 23cm，然后在墊石頂面支座四周支 “ 回 ” 型模板（墊石表面鑿毛，預(yù)留孔清理干凈），將配合好的環(huán)氧砂漿采用重力方式由支座底中心灌注到預(yù)留孔和支座底面，砂漿應(yīng)高出支座底面約 1cm 左右，待砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可拆除臨時(shí)支撐和模板。 G、 當(dāng)支座采用 焊接連接時(shí)，在盆式橡膠支座頂、底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板，盆式橡膠支座就位后用對(duì)稱斷續(xù)方式焊接。焊接時(shí)注意防止溫度過高時(shí)對(duì)橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。 H、箱梁 采用盆式橡膠支座，施工安裝時(shí)在梁端應(yīng)采取臨時(shí)支撐措施，以防箱梁 側(cè)傾。待兩片 箱梁 間橫隔板焊成整體后，方可拆卸臨時(shí)支撐。 I、 盆式橡膠支座 活動(dòng)支座開箱后要注意對(duì)聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護(hù)，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查52012 硅脂是否注滿。 J、 盆式橡膠支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或平行 ，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上、下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于 539。 K、 連續(xù)梁橋等在實(shí)行體系轉(zhuǎn)換切割臨時(shí)錨固裝置時(shí)，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。 3）箱梁 吊裝就位 （ 1）運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，距架橋機(jī)后支腿 30cm 時(shí)，運(yùn)梁車停止前進(jìn)。起吊天車運(yùn)行到 箱梁 吊點(diǎn)處停車。安裝 箱梁 吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除 箱梁 前端支撐，前邊起吊天車吊起 箱梁 前端。同時(shí)開動(dòng)前起吊天車，運(yùn)梁車和起吊天車同時(shí)以 ，必須保持同步運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)梁車運(yùn)行到前運(yùn)梁平車凈距 30cm 時(shí)，停止前進(jìn)并 設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運(yùn)行到 箱梁 尾端吊點(diǎn)處，安裝 箱梁 吊具并與起吊天車?yán)卫芜B接，然后解除 箱梁 后端支撐。后起吊天車吊起 箱梁 后端。此時(shí)兩起吊車已將 箱梁 吊起，運(yùn)梁車退出。（安裝 箱梁 吊具時(shí)必須使用角鐵和橡膠片，以防 箱梁 邊角損壞）。 （ 2）為保證梁板準(zhǔn)確就位，架橋機(jī)需橫移對(duì)位。未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開始橫移。首先前、后起吊天車將 箱梁 縱向廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 5 運(yùn)行到前跨位，對(duì)正位置 箱梁 落到距 支座 15cm 暫時(shí)停止，應(yīng)緩慢下落保持 箱梁的穩(wěn)定。整機(jī)帶梁橫移到該片 箱梁 的準(zhǔn)確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐 。 （ 3）吊邊梁時(shí)用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)帶梁移到邊梁位置，下落距 支座15cm 時(shí)暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后 下落，并及時(shí)進(jìn)行加固，采用槽鋼加工的板凳進(jìn)行加固，保證在中梁安裝時(shí)邊梁的穩(wěn)定性。 （前后橫移軌道上每 10cm用油漆做好標(biāo)記 ，以便觀察前、后支腿是否同步。在 箱梁 橫移時(shí)，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運(yùn)行情況，如有異常現(xiàn)象，及時(shí)停車檢查糾正。橫移速度控制在 。嚴(yán)禁快速橫移。） （ 4）梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時(shí)及時(shí)調(diào)整，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動(dòng)架橋機(jī)進(jìn)行下片梁的架設(shè)。 （ 5）中梁可用架橋機(jī)直接安裝。就位后檢查梁體的位置和垂直度，不符合要求應(yīng)調(diào)整。單片 箱梁 時(shí)應(yīng)采用木棍和木楔等及時(shí)支護(hù)，以免偏倒。多片 箱梁 就位后應(yīng)及時(shí)焊接，形成整體。邊梁分兩次導(dǎo)運(yùn)，即由架橋機(jī)將 箱梁 運(yùn)到中梁位 置，進(jìn)行支護(hù)，然后橫移架橋機(jī)，使導(dǎo)梁對(duì)準(zhǔn) 箱梁 ，由導(dǎo)梁上的油壓千斤頂起梁，橫移至邊梁位置進(jìn)行安裝。 （ 6） 第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的 10%，搭接長度不小于 10d），以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。 4） 架橋機(jī)過孔 （ 1） 架橋機(jī)過孔工藝 縱向移位時(shí)，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護(hù)，防止架橋機(jī)在運(yùn)行時(shí)起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)及運(yùn)梁車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起，調(diào)整 導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運(yùn)行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機(jī)完成了空載前移。架橋機(jī)完成空載前移就位后，應(yīng)對(duì)螺栓銷子、電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查，確認(rèn)后架橋機(jī)在橫移軌道上試運(yùn)行兩次，正常后才能進(jìn)行 箱梁 安裝廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 6 施工。 架橋機(jī)前移時(shí)，架橋機(jī)的連桿要保證安裝好，將平臺(tái)車安于尾部一跨的架橋機(jī)鋼梁下，機(jī)上平臺(tái)吊車移至尾端，收起支撐腳，整體移動(dòng)架橋機(jī)。當(dāng)導(dǎo)梁端移至下一跨蓋梁處時(shí)，支撐導(dǎo)梁 支撐腳，安裝其余各支撐腳，拆除平臺(tái)車及連接桿，檢查符合要求后，移位結(jié)束。將預(yù)制梁板運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩端同時(shí)吊起。橫移小行車置于行梁跨正中并適當(dāng)固定，預(yù)制梁起吊高度保證梁底超過架橋機(jī)橫梁頂面。將預(yù)制梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將梁橫梁移到設(shè)計(jì)位置下落安裝就位。 （ 2） 架橋機(jī)過孔運(yùn)行要求 ○ 1 架橋機(jī)在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機(jī)跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機(jī)的穩(wěn)定。 ○ 2 縱向跨墩移動(dòng)時(shí)，注意前支腿的懸臂撓度不超 過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆。 ○ 3 操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運(yùn)行整個(gè)過程在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。如有異常情況，應(yīng)立即上報(bào)，以便采取應(yīng)急措施。 ○ 4 架橋機(jī)跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機(jī)上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好纜風(fēng)繩。 第四章 危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析 危險(xiǎn)源的辨識(shí) 根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、施工工藝及方法，我部對(duì)箱梁安裝施工的危險(xiǎn)源進(jìn)行了調(diào)查、辨識(shí)，運(yùn)用 LEC 評(píng)價(jià)法進(jìn) 行打分評(píng)定，將危險(xiǎn)源等級(jí)分為四級(jí)（一級(jí)為危險(xiǎn)級(jí)別最高），確定了高空作業(yè)施工潛在的重大危險(xiǎn)源為 7 類，見表 。 危險(xiǎn)、危險(xiǎn)因素分析 本標(biāo)段施工主要危險(xiǎn)源有：高處墜落、機(jī)電設(shè)備、交通運(yùn)輸、鋼筋籠、模板倒塌等。 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 7 觸電 產(chǎn)生觸電的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）臨時(shí)用電線路架不規(guī)范，電線老化、部分帶電線路裸露未及時(shí)處理； （ 2）電氣設(shè)備不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝時(shí)帶電部位未進(jìn)行絕緣處理，接線端裸露； （ 3）漏電保護(hù)器存在缺陷； （ 4）用電設(shè)備未接地接零，無防水措施； （ 5）配電箱、開關(guān)無門無鎖，無防雨措施，無警示標(biāo)志； （ 6）安全防護(hù)設(shè)施不到位。 人的不安全行為： （ 1）私接亂接造成觸電； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）人的操作失誤； （ 4）缺乏安全用電常識(shí)造成觸電； （ 5）維護(hù)不善造成觸電； （ 6）非專職電工操作。 用電管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電管理不善； （ 2）電工未進(jìn)行崗前培訓(xùn)，未持證上崗； （ 3）臨時(shí)用電未進(jìn)行檢查； （ 4）發(fā)現(xiàn)隱患整改不及時(shí)，不到位。 高處墜落 產(chǎn)生高處墜落的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）臨邊防護(hù)不到位，無防護(hù)或防護(hù)質(zhì)量差等； （ 2）高處作業(yè)人員配備安全帶； （ 3）高處作業(yè)面狹窄，不滿足施工； 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 8 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤； （ 2）施工人員未系安全帶、安全繩； （ 3）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 （ 3）安全檢查不到位。 物體打擊 產(chǎn)生物體打擊的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）作業(yè)人員上方防護(hù)不到位，無防護(hù)或防護(hù)質(zhì)量差等； （ 2）作業(yè)人員上方機(jī)具、材料堆放不規(guī)范； （ 3）未配備勞動(dòng)防護(hù)用品； 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）作業(yè)人員從高處向下方拋擲建筑材料、雜物、建筑垃圾或向上遞工具。 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 機(jī)械傷害 產(chǎn)生機(jī)械傷害的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）施工機(jī) 械自身故障； （ 2）傳動(dòng)部分無防護(hù)； （ 3）設(shè)備停放不規(guī)范； （ 4）無明顯安全警示標(biāo)志； 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 9 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）未對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。 （ 4）特種作業(yè)未持證上崗。 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 車輛傷害 產(chǎn)生車輛傷害的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）機(jī)動(dòng)車輛自身故障； （ 2）車輛行駛速度過快； （ 3） 載重量過大； （ 4）施工現(xiàn)場交叉作業(yè)車流量過大，施工人員較多。 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤，機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)未持證上崗； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 （ 3）機(jī)動(dòng)車未進(jìn)行性能的檢驗(yàn)、檢測及驗(yàn)收。 起重傷害 產(chǎn)生起重傷害的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）起重設(shè)備自身故障； （ 2）起重作業(yè)時(shí)失穩(wěn)，超負(fù)荷作業(yè)； （ 3）架 橋機(jī)支撐不牢固； （ 4）起重設(shè)備附件缺陷。 廣西貴港至合浦高速公路