【文章內(nèi)容簡介】 C55方中交二航局1171055100%30米梁84混凝土試塊C55方中交二航局4634368368100%墩頂塊85混凝土氯離子C55方中交二航局463444100%墩頂塊86混凝土試塊C55方中交二航局750187187100%濕接縫87混凝土氯離子C55方中交二航局75022100%濕接縫88混凝土試塊C55方中交二航局46004600100%50米箱梁89混凝土氯離子C55方中交二航局2525100%50米箱梁90支座砂漿M45方中交二航局174174100%　91礦物摻合料/噸上海寶田33100%上海段92砂中砂噸江西潘陽湖180033100%上海段93水泥噸張家港海螺54322100%上海段（十一）加強成品保護(hù)，確保質(zhì)量成果優(yōu)良的產(chǎn)品來之不易，為保持質(zhì)量成果不被蒙塵，項目部出臺了詳細(xì)的成品質(zhì)量保護(hù)細(xì)則，成立了成品質(zhì)量保護(hù)小組，組織專人實施成品保護(hù)工作。同時在施工中采取避免污染成品各項保護(hù)措施，并監(jiān)督落實，確保成品不受污染。（十二）對完工質(zhì)量的評價通過指揮部、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位的密切配合、嚴(yán)格控制和精心實施，A2標(biāo)工程質(zhì)量全面實現(xiàn)了目標(biāo)要求，經(jīng)檢測預(yù)制節(jié)段梁、鋼箱梁的平面偏位、高程、扭轉(zhuǎn)等各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求。四、施工進(jìn)度控制針對A2標(biāo)工程規(guī)模大、前沿技術(shù)多、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、合同工期緊、施工環(huán)境復(fù)雜等難點和關(guān)鍵，采用了因素分析、系統(tǒng)對策和網(wǎng)絡(luò)化調(diào)控等技術(shù)和組織手段控制施工進(jìn)度。（一）堅持技術(shù)創(chuàng)新由于崇啟大橋主橋鋼箱梁及50米跨預(yù)制節(jié)段梁全懸掛施工獨特的結(jié)構(gòu)特點（185米為國內(nèi)最長鋼箱梁吊裝節(jié)段、50米跨全懸掛節(jié)段梁也為國內(nèi)公路橋梁最大懸掛跨度）和復(fù)雜的自然條件（長江口地區(qū)），使得大橋施工技術(shù)含量高、風(fēng)險大，迫切需要技術(shù)創(chuàng)新。項目部通過引進(jìn)與吸收，探索與改進(jìn)，形成了一系列集成與創(chuàng)新成果，對崇啟大橋的優(yōu)質(zhì)建成及最終工期目標(biāo)的完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。如節(jié)段梁的預(yù)制精度控制技術(shù)、節(jié)段梁全懸掛安裝調(diào)位，采用信息化對預(yù)制節(jié)段箱梁動態(tài)觀測，大跨度鋼箱梁安裝及精確調(diào)位施工控制技術(shù)、超長鋼管樁成樁施工精度控制技術(shù)等。通過技術(shù)創(chuàng)新，把握關(guān)鍵線路控制性工程重點解決鋼管樁成樁精度控制，在深水、大流速、大潮差條件下的鋼管樁定位和沉放施工技術(shù)難題；185米大節(jié)段鋼箱梁吊裝及精確調(diào)位施工控制等技術(shù)難題；50米跨節(jié)段箱梁預(yù)制及安裝精度控制等技術(shù)難題，突破工程進(jìn)度開展的瓶頸，使施工得以起步和連續(xù)順利實施。（二）超前優(yōu)化技術(shù)方案超前優(yōu)化施工方案、細(xì)化作業(yè)指導(dǎo)書是實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的基本保證。提前編制各個分項工程施工組織設(shè)計，聽取專家咨詢意見和業(yè)主、監(jiān)理的意見要求，反復(fù)優(yōu)化、按時送審。并采取領(lǐng)導(dǎo)、工程師、工長巧匠“三結(jié)合”和現(xiàn)場“諸葛亮”會的方式，從技術(shù)與工藝的融合上，細(xì)化、實化作業(yè)指導(dǎo)書，提前作業(yè)準(zhǔn)備。項目部根據(jù)預(yù)制節(jié)段箱梁在2010年12月、鋼箱梁在2011年2月吊裝完成的要求，在總體施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況及專家意見，對節(jié)段箱梁及鋼箱梁的吊裝順序、吊裝方法，調(diào)位方法、吊裝精度按措施、臨時托架、邊跨合攏中上下縫隙寬度調(diào)整等多方面進(jìn)一步做了優(yōu)化，成功完成了節(jié)段梁及鋼箱梁的吊裝施工任務(wù)。（三）優(yōu)化施工設(shè)備配置為實現(xiàn)A2標(biāo)工程高效、優(yōu)質(zhì)的施工目標(biāo)，項目部優(yōu)化資源配置，投入了大量先進(jìn)的施工設(shè)備，為創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)提供了有力的輔助手段。采用國內(nèi)最先進(jìn)的打樁船“海力801”進(jìn)行沉樁作業(yè)，確保了鋼管樁沉樁施工的精度及施工進(jìn)度要求。結(jié)合崇啟大橋南北引橋節(jié)段箱梁安裝數(shù)量與施工進(jìn)度要求，在兩臺TP50架橋機的基礎(chǔ)上，新制了一臺TP50型架橋機，有效保證了節(jié)段箱梁安裝的施工工效。通過信息化綜合監(jiān)控系統(tǒng)對箱梁預(yù)制及安裝過程適時監(jiān)測，隨時可得出節(jié)段箱梁的平面位置、幾何姿態(tài)、等數(shù)據(jù)，為節(jié)段梁的預(yù)制及懸掛安裝提供參考數(shù)據(jù)，有效的保證了50米跨預(yù)制節(jié)段箱梁的施工精度。為解決具有大跨度變截面鋼箱梁的精確定位問題，保證鋼箱梁安裝施工精度，保證鋼箱梁施工質(zhì)量，在鋼箱梁吊裝及調(diào)位期間設(shè)計了多組重型掛鉤定位裝置、帶殼組合式吊架的自調(diào)整拉索具系統(tǒng)，實現(xiàn)大節(jié)段變高鋼箱梁的吊裝自平衡，提高了吊裝及定位精度，優(yōu)化了操作流程，提高了生產(chǎn)效率，保證了工程質(zhì)量和降低的施工安全風(fēng)險。通過研發(fā)全新的三向調(diào)位系統(tǒng)，解決了高空狹小空間條件下，頻繁拆裝調(diào)位設(shè)備、進(jìn)行超重、超大構(gòu)件高程、平面位置精確調(diào)整難題，有效的提供高了鋼箱梁的安裝定位精度。自動化物理監(jiān)測數(shù)據(jù)采集與無線適時傳輸系統(tǒng)，實時監(jiān)測環(huán)境溫度、結(jié)構(gòu)溫度場（鋼箱梁內(nèi)外壁板）、結(jié)構(gòu)應(yīng)力和風(fēng)速風(fēng)向等參數(shù)自動采集、傳輸、存儲，以準(zhǔn)確評價鋼箱梁線形狀態(tài)提供可靠參數(shù)。（四）科學(xué)組織施工引橋50米跨預(yù)制節(jié)段梁安裝施工和大節(jié)段鋼箱梁安裝調(diào)位是崇啟大橋跨江主橋施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獲得成功的關(guān)鍵，它涉及面廣，涉及的技術(shù)問題較為復(fù)雜，現(xiàn)場控制工作量大、難度大。為確保施工監(jiān)控獲得成功，項目部組織相關(guān)單位成立了施工監(jiān)控機構(gòu)，編制了詳細(xì)的施工控制方案，制定了施工監(jiān)控控制流程及職責(zé)。以強化專業(yè)化施工、保障質(zhì)量、施工效率和資源利用率的提高，為崇啟橋提前完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。（五）人性化精細(xì)管理確保崇啟大橋A2標(biāo)施工質(zhì)量、安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)，提高操作人員的業(yè)務(wù)技能水平和熟練程度,充分發(fā)揮人力資源的利用與開發(fā)，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,我部根據(jù)工程的施工特點，舉辦了一系列的操作技能培訓(xùn)和崗位大練兵活動，建立了員工績效管理與薪酬激勵體系，以激勵員工的積極性與主觀能動性，提高勞動生產(chǎn)率，確保施工順利進(jìn)行，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、按期、高效、信譽、創(chuàng)新與隊伍建設(shè)目標(biāo)。實現(xiàn)精細(xì)管理、首件突破、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，使各戰(zhàn)役目標(biāo)被全體員工用心、智、力摘取，圓滿完成各個節(jié)點戰(zhàn)役目標(biāo)。五、施工安全管理崇啟大橋A2標(biāo)自2009年3月進(jìn)場后，克服了施工水域條件復(fù)雜、施工船舶頻繁穿越上水船舶主航道、工序轉(zhuǎn)換多且快、特級高空作業(yè)、大型起重作業(yè)多和氣候惡劣等諸多不利因素的影響，在安全管理工作上紿終貫徹“以人為本、安全第一、綜合治理”的方針，堅持橋指“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新、節(jié)約、環(huán)?！钡墓芾砝砟詈汀鞍踩I(lǐng)生產(chǎn)、安全保障進(jìn)度”的項目管理理念，求安全風(fēng)險最大的真，務(wù)“零事故目標(biāo)管理”之實，建立“預(yù)防為主、動態(tài)管理”體糸，始終把安全工作放在各項工作的首位。在橋指正確領(lǐng)導(dǎo)下，在監(jiān)理、海事部門大力支持和配合下，于2011年4月順利完成了崇啟大橋A2標(biāo)工程施工生產(chǎn)任務(wù)；經(jīng)過項目部精心組織和全體員工不懈的努力工作，本標(biāo)段安全生產(chǎn)形勢一直處于平穩(wěn)狀態(tài)?，F(xiàn)將A2標(biāo)工程建設(shè)中的安全管理工作總結(jié)如下：（一）建立健全安全管理機構(gòu)我部進(jìn)場后，立即成立了以項目經(jīng)理為組長、主管安全副經(jīng)理和總工為副組長，各部室、工段負(fù)責(zé)人與專職安全員為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。組建了安全管理部門（勞安部），配備了足夠的專職安全員（17名），履行日常安全管理、監(jiān)督職能，并由各工段長、班組長及作業(yè)隊負(fù)責(zé)人等35名人員為兼職安全員，履行督導(dǎo)職能，承擔(dān)安全責(zé)任。形成以責(zé)任為軸心，作業(yè)層為安全管理主體、管理部門現(xiàn)場巡視、監(jiān)督、檢查、領(lǐng)導(dǎo)調(diào)控在現(xiàn)場的扁平化安全體系。（二）狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制落實我部及時組織編制并簽署下發(fā)《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》、《安全生產(chǎn)獎懲制度》等管理制度，做到職責(zé)明確、責(zé)任到位；并嚴(yán)格執(zhí)行“誰施工誰負(fù)責(zé)安全、誰操作誰保證安全、誰出安全事故誰負(fù)直接責(zé)任”的安全責(zé)任制和責(zé)任追究制，項目部與各工段、部室，各工段與班組，班組、部室與員工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書共174份、與勞務(wù)協(xié)作隊伍、外租船舶、設(shè)備簽訂安全協(xié)議12份，層層落實各級安全責(zé)任；同時把安全生產(chǎn)目標(biāo)與每一次勞動竟賽、節(jié)點目標(biāo)掛鉤，將安全生產(chǎn)納入了主要工作議程，實行了安全風(fēng)險抵押制度。項目部對存在安全隱患，不符合安全規(guī)定的，均定人、定時、定措施進(jìn)行整改落實；對違規(guī)行為從重從快處理，三年多施工過程中安全罰款23230元、獎勵214850元。按照橋指安全戰(zhàn)略部署和安全體系文件的要求，結(jié)合我部施工實際，不斷完善安全生產(chǎn)責(zé)任制 “文件體系”、“組織體系”、“運行體系”等，以各個戰(zhàn)役勞動競賽為載體，按照體系整合、體系運行、總結(jié)提高 “三步曲”有序的開展試點工作，圓滿完成了試點工作內(nèi)容，建立起了具有崇啟大橋A2標(biāo)特色的安全生產(chǎn)責(zé)任制新的體系。制定了領(lǐng)導(dǎo)、部室、班組安全生產(chǎn)職責(zé)及部門崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，使項目部各部門明確安全責(zé)任。 制訂安全工作年度目標(biāo)和月度計劃。 以“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)管理、狠抓落實”的方針，以“實現(xiàn)不發(fā)生重大工傷、火災(zāi)、機損、水上、道路交通等責(zé)任事故，爭創(chuàng)中交集團(tuán)、二航局及省、市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”為目標(biāo)制定年度安全工作目標(biāo)和月度計劃。建立和完善安全規(guī)章制度，構(gòu)建成嚴(yán)密的安全生產(chǎn)保障體系。進(jìn)場初就從組織機構(gòu)、控制體系、危險預(yù)控點，經(jīng)理到操作人員的24類人員的安全職責(zé)、培訓(xùn)教育、持證上崗、安全技術(shù)交底、檢查整改、例會講評、激勵機制、責(zé)任追究、季節(jié)性安全、應(yīng)急反應(yīng)以及各個工種、各類船舶、各類機械的安全操作規(guī)程等方面，制定頒發(fā)了近10萬字的《安全管理體系文件》，涵蓋了安全管理的各個方面。使“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰管生產(chǎn)、誰必須管安全，誰作業(yè)、誰保證安全”有章可循，把安全責(zé)任一直落實到管理與作業(yè)人員，落實到崗位，落實到作業(yè)過程規(guī)范化。使全體員工既是安全管理對象，又是管理主體，造就全員參與、全員監(jiān)督、全員保障的大安全體系。并隨著工序推進(jìn)，施工全面展開，多點、全線、交叉作業(yè)，高、難、特、新工藝的增多，項目部從安全管理體系、高空作業(yè)管理、大型起重作業(yè)管理、安全操作規(guī)程、特種設(shè)備和臨時結(jié)構(gòu)安全管理、檢查等方面進(jìn)行了補充和修改，不斷充實、完善安全管理制度，進(jìn)一步細(xì)化、量化部門、工段、崗位的安全職責(zé)，加強安全預(yù)案的針對性、超前性、可控性。制訂和完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。加強重點施工環(huán)節(jié)安全責(zé)任制落實。從施工方案編制、審核，到預(yù)制節(jié)段梁出運及懸掛安裝、水上大型鋼套箱及承臺墩身施工、鋼箱梁吊裝、30米現(xiàn)澆臨時支架安裝拆除、TP50等大型設(shè)備安裝拆除等每個施工環(huán)節(jié)作為重點安全防控。如A2標(biāo)50米跨預(yù)制箱梁全懸掛安裝施工作業(yè)，包括TP50型架橋機安裝拆除、節(jié)段箱梁的運輸、吊裝等多個工序，幾乎所有工序都涉及到高空、水上、臨邊作業(yè)，為避免麻痹大意思想誘發(fā)安全事故，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上進(jìn)行安全防范，制定了預(yù)制節(jié)段箱梁運輸、全懸掛拼裝、架橋機安裝及拆除等施工安全專項方案。（三）開展安全教育培訓(xùn) 我局把崇啟大橋列為重中之重的項目，從全局抽調(diào)來骨干施工。水上作業(yè)、高空作業(yè)、交叉立體作業(yè)多，大型起重作業(yè)、起重設(shè)備、施工作業(yè)多，施工水域復(fù)雜，安全管理工作難度很大，組織、協(xié)調(diào)好各施工點、施工船舶和施工設(shè)備的關(guān)系是項目施工安全管理的關(guān)鍵。我們從抓安全教育著手開展全員全過程的安全教育，使全體員工在施工生產(chǎn)中做到人人講安全、人人謀安全。加強對特殊工種的管理。開工之初我們采取送出去、請進(jìn)來的辦法進(jìn)行培訓(xùn)，有近500名特殊工種作業(yè)人員辦理了換證手續(xù)，7名項目領(lǐng)導(dǎo)和安全員參加了交通部水運司舉辦的水上作業(yè)安全管理人員培訓(xùn)、考核。針對作業(yè)環(huán)境特點，項目部對特種作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會安全技術(shù)培訓(xùn)、考試，如駕駛員現(xiàn)場操作考試，船舶船長、大副、駕長、起重工、電工、電氣焊工、駕駛員、工長、班組長、高空作業(yè)人員的理論考試，對成績不合格的持證人員也作退場處理，使特殊作業(yè)人員安全技能雙保險，培訓(xùn)員工1225人次。申請有培訓(xùn)資格的培訓(xùn)單位的老師對127名司索指揮、電氣焊工、裝載機、汽車吊、履帶吊司機、桅桿吊、龍門吊、塔吊操作人員、電工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證。并組織13人次安全管理人員參加了局、公司組織的安全培訓(xùn)考試。同時組織人員積極參加橋指水上安全知識培訓(xùn)，安全知識安全法律法規(guī)培訓(xùn)，參培145人次，通過培訓(xùn)不斷提高了廣大員工、安全管理人員的操作技能和安全管理水平。對新進(jìn)場人員及協(xié)作單位員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)。對新進(jìn)場人員，請相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及班組長介紹項目部及新崗位的安全生產(chǎn)情況，宣講各項規(guī)章制度及安全操作規(guī)程；對新分配來的大學(xué)生實行三級教育；由勞安部對員工進(jìn)行崗前教育、介紹項目部的各項規(guī)章制度、施工現(xiàn)場的安全狀況、施工注意事項、各工種安全操作規(guī)程，使他們對施工項目有較全面的了解，建立員工三級教育檔案。強化安全技術(shù)交底制度。分部、分項工程開工前都進(jìn)行了較詳細(xì)的安全技術(shù)交底，使參加施工的人員了解熟悉操作順序和安全注意事項，掌握施工技術(shù)要領(lǐng)的同時，把握作業(yè)過程中的