[調研報告]天津港口物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析(編輯修改稿)
2025-05-11 01:24 本頁面
【文章內容簡介】 物流發(fā)展的要求，港口物流人才“質”不高，“量”不足，總體上導致專業(yè)化物流服務方式有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平難以提高。（7）我國港口物流的信息化程度不夠高，雖然經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)建成了一些智能裝載運輸系統(tǒng)，但是和發(fā)達國家港口物流比還是存在很大的差距。對策分析目前，天津濱海新區(qū)產業(yè)結構仍以第二產業(yè)為主，占全部經(jīng)濟總量的70%，第三產業(yè)發(fā)展尤其是金融保險等現(xiàn)代服務業(yè)務發(fā)展相對滯后，占全部經(jīng)濟總量的不足30%。隨著第三產業(yè)的快速崛起，正在逐步改變著產業(yè)空間布局特征，新興產業(yè)布局基本上趨于合理，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展各項條件已經(jīng)具備，應在經(jīng)濟發(fā)展中加大港口物流產業(yè)所占比重，形成以天津港、天津保稅區(qū)為依托的航運、物流、貿易相集中的現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)。 明確定位。 天津港的物流業(yè)發(fā)展主要依托渤海灣及其腹地的貨運。塘沽地區(qū)是我國北方對外開放的前沿，是我國北方重要的國際物流操縱區(qū)。塘沽區(qū)與一港兩區(qū)共同構成天津濱海國際化物流中心，應當把物流做成海河經(jīng)濟帶的龍頭產業(yè)，明確物流產業(yè)在天津濱海新區(qū)建設中發(fā)揮的積極作用。 提升功能，整合資源。 形成現(xiàn)代化港口物流體系。要遵循以國際貿易為導向，以現(xiàn)代物流為基礎，以倉儲加工為依托的方針，主要開展國際貿易、出口加工、保稅倉儲以及與上述主體功能密切相關的運輸、包裝、整理、貨運代理等業(yè)務。建設好服務平臺，組建物流網(wǎng)絡；培育大型物流企業(yè)，推進資源深度開發(fā)；以港口為龍頭，優(yōu)化布局，努力發(fā)展具備運輸功能、裝卸搬運功能、倉儲功能、配送功能、流通加工功能、信息處理功能、市場交易功能、產品展示功能的“第三方物流”，形成現(xiàn)代化港口物流體系。 內引外聯(lián)，建設國際化濱海物流中心。 天津港口物流業(yè)務要面向國際化，向外商開放，引進外資經(jīng)營物流，實現(xiàn)與國際接軌的物流運輸中心建設。天津港保稅區(qū)是我國北方規(guī)模最大的保稅區(qū)。截至目前，97個國家、地區(qū)及全國27個省市區(qū)和47個國家級大型企業(yè)集團投資興辦了4000多家企業(yè)。其中，世界500強跨國公司中有42家在保稅區(qū)落戶。保稅區(qū)已經(jīng)形成了以保稅為特色、臨港為依托的口岸物流基本框架。2004年12月31日，國
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