【文章內容簡介】 、物流設施和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，還有利于保護環(huán)境和促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。第3章 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與SWOT分析 綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國正處于國民經(jīng)濟快速增長的發(fā)展時期，既面臨著提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發(fā)展任務，又面臨著嚴峻的環(huán)境問題和困難，由于我國技術水平低下及粗放型的經(jīng)濟增長方式，使資源利用率效率低下，對資源的開發(fā)強度也不斷的增大，對資源、環(huán)境造成了巨大的壓力。20世紀90年代以來，世界現(xiàn)代物流發(fā)展的一大趨勢之一是“綠色物流”將成為新增長點。目前，世界各國都在盡力把綠色物流活動作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用與開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討以及積極出臺與其相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。在我國，綠色物流的理念才剛剛傳入，企業(yè)對綠色物流理念的認識也才剛剛開始。在國家科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論的引導下，不少企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產綠色產品作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭的法寶；一些企業(yè)已經(jīng)開始按環(huán)境標準實行清潔生產。例如，海爾集團已建立起環(huán)境管理體系，并獲得ISO14001標準認證。但是，由于起步較晚，對綠色物流的認識非常有限，尤其是缺乏對資源環(huán)境的價值分析和成本估算，因此，實施綠色物流還未成為大多數(shù)企業(yè)的主動選擇。我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。近幾十年來，全球經(jīng)濟飛速發(fā)展，卻付出了沉重的代價，那就是全球環(huán)境污染日益嚴重。因此，強調保護生態(tài)環(huán)境，進行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應運而生。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上,是物流操作和管理全程的綠色化。在我國，綠色物流剛剛興起，人們對它的認識非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段。，可以看出我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀。 我國綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略矩陣圖綠色物流的SWOT分析機遇（O）1我國整體經(jīng)濟環(huán)境良好。2國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。3加入世貿為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力。威脅（T）1國外物流企業(yè)的競爭威脅。2綠色物流市場的需求不足。3對于物流人才的爭奪激烈。優(yōu)勢（S）1我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。2我國企業(yè)和公開的環(huán)保意識已開始形成。3我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。SO戰(zhàn)略1利用企業(yè)已有的物流技術和設備，大力發(fā)展綠色物流。2利用當今的綠色流行風，快速完成綠色改革，早日與世界接軌。3 政府加快規(guī)劃、政府引導，加大投入。ST戰(zhàn)略1細分物流市場，開拓新的領域。2企業(yè)加快發(fā)展綠色物流，增強自身競爭力。劣勢（W）1綠色物流的觀念未普及。2 政府缺乏相關政策引導。3 物流復合型人才匱乏。4 物流技術落后。5 物流基礎設施薄弱。6 值得借鑒的國內經(jīng)驗少。WO戰(zhàn)略1大力推行綠色物流的概念。2 政府制定相關綠色物流的政策和法規(guī)。3加快培養(yǎng)復合型物流人才。4 企業(yè)要提高物流技術水平。5加快綠色物流發(fā)展的基礎設施規(guī)劃與建設。6學習國外先進優(yōu)秀物流企業(yè)的先進經(jīng)驗。WT戰(zhàn)略1減緩其他產業(yè)的資金投入，對于綠色改革需一步步的推進。2整合物流資源，形成規(guī)模經(jīng)濟，增強競爭優(yōu)勢。 我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢 我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢（1）我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。在我國，人口的持續(xù)增長和人民日益增長的物質文化需求對經(jīng)濟建設、資源及環(huán)境的利用造成了巨大的壓力，因此我國的基本國策就是可持續(xù)發(fā)展。在國策的指導下，我國各級政府提出了不少綠色工程的方案，促進了企業(yè)對于綠色管理的實施。（2）我國企業(yè)和公開的環(huán)保意識已開始形成。在國家可持續(xù)發(fā)展的原則下，許多企業(yè)的社會責任意識已逐步形成。其中部分企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產綠色產品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，他們已經(jīng)按環(huán)境標準實行清潔生產，比如海爾集團就已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得ISO14001標準認證?？梢娋G色環(huán)保意識已經(jīng)得到企業(yè)和公眾的普遍認可。（3）我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。在近幾十年里，我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，引進了不少先進的物流技術和管理理念，為綠色物流的發(fā)展打下了一定的基礎。 我國綠色物流發(fā)展的劣勢（1）綠色物流的觀念未普及。雖然環(huán)保意識日益深入人心，但綠色物流的概念在我國還未能得到普及。很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產，但絕大部分企業(yè)認為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，還會增加物流成本，也有些企業(yè)認為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關。（2）政府缺乏相關政策引導。一個國家的綠色物流發(fā)展還必須有政府相關政策的大力支持，比如說綠色物流法。如今，在很多發(fā)達國家，其政府就制定了相關綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國，雖說自20世紀90年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。很多運用到物流領域的環(huán)境法多是義務性規(guī)范，難以調動企業(yè)實施綠色物流的積極性且無法以法律來強制企業(yè)執(zhí)行。另外，物流活動涉及到眾多行業(yè)和部門，但我國各相關部門間缺乏協(xié)調和溝通，政府也未大力進行宏觀調控，導致物流資源的浪費，加劇了物流活動對環(huán)境的影響。（3）物流復合型人才匱乏。由于我國提出綠色物流的概念沒有幾年,對它的研究也是剛剛起步,培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。同時，研究的內容對現(xiàn)實的指導意義不是很強,存在理論與應用實踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，目前我國物流業(yè)擁有大量具有實際操作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員，而畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此許多企業(yè)嚴重缺乏那些既具有理論知識又富有實際經(jīng)驗的復合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進意識。復合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。（4）物流技術落后。我國物流技術和綠色要求有較大的差距。雖說部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等先進的物流技術，但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術手段還很落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高，這必然會對物流資源造成浪費。而且在機械化方面，物流機械化的程度和先進性，與綠色物流要求還有距離。在物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。（5）物流基礎設施薄弱。運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計,對環(huán)境的重要影響因子(如引起地球變暖的二氧化碳,嚴重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等)沒有引起足夠的重視。倉儲設施落后,庫容小而分散,各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高,存在著嚴重的資源和人力的浪費,違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。（6）值得借鑒的國內經(jīng)驗少。因為綠色物流引入國內不久，因此我國成功的綠色物流發(fā)展范本還很少，而光靠借鑒國外成功的案例還是遠遠不夠的，畢竟各國的國情有著很大的差異。 我國綠色物流發(fā)展的機遇與威脅 我國綠色物流發(fā)展的機遇(1)我國整體經(jīng)濟環(huán)境良好。改革開放以來，我國經(jīng)濟呈良好且持續(xù)的增長趨勢，為國內綠色物流的發(fā)展提供了一個好的環(huán)境。(2)國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流,是全球一體化的需要。發(fā)展綠色物流成為我國企業(yè)邁向國際社會的一個契機。(3)加入世貿為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力。加入WTO后，世界著名的大企業(yè)紛紛入駐中國，帶來了國外先進的物流理念，這些客戶對綠色物流的需求不斷增長，他們強調綠色生產、綠色消費以及綠色流通，這就大大推動了我國綠色物流的發(fā)展。我國企業(yè)和公眾也會更加迅速地接受并實行綠色物流。 我國綠色物流發(fā)展的威脅（1）國外物流企業(yè)的競爭威脅。我國加入WTO后，國外具有先進的經(jīng)營管理水平、雄厚資金、先進技術設備的物流企業(yè)，如馬士基、聯(lián)邦快遞、TNT等紛紛進入我國市場,給國內物流企業(yè)帶來巨大的沖擊甚至威脅著國內物流企業(yè)的生存。在這些國外物流企業(yè)能為客戶提供高效安全的綠色物流服務時，必然使得國內物流企業(yè)的生存空間更加薄弱。（2）綠色物流市場的需求不足。雖然我國物流市場潛力巨大,但由于綠色物流觀念還未普及，企業(yè)和大眾對于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。畢竟，需求才是推動供給的關鍵因素。（3）對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。相比較而言，外企對人才更有吸引力，占有較強的優(yōu)勢，而對于起步較晚的國有物流企業(yè)或民營物流企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將受到嚴峻的挑戰(zhàn)。第4章 國外發(fā)展綠色物流成功經(jīng)驗與啟示 國外綠色物流的發(fā)展經(jīng)驗企業(yè)物流的綠色化已經(jīng)成為歐美等發(fā)達國家物流發(fā)展的重要趨勢之一，其企業(yè)綠色物流現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）政府倡導使用綠色的產品包裝減少產品包裝對環(huán)境的影響是企業(yè)綠色物流的重要內容。許多國家以立法的形式禁止使用含有鉛、汞、錫等成分的或沒有達到再循環(huán)規(guī)定的包裝材料；也有許多國家通過建立存儲返還制度，制定再循環(huán)或再利用法律，提供稅收優(yōu)惠或處罰等形式促進包裝的綠色化發(fā)展。政府的倡導也得帶了企業(yè)的積極響應?？煽诳蓸饭韭氏仍谌蛲茝V使用可循環(huán)的容器；麥當勞快餐店改用可再循環(huán)紙包裝漢堡包。法國擁有兩三千名名專家組成的全國性包裝研究所。德國建立了專門實驗室對現(xiàn)有各種包裝材料的環(huán)境性能進行評估，同時為企業(yè)提供兩套可選的回收渠道：一是供應商自己回收包裝物；而是由非贏利的中間機構統(tǒng)一回收包裝物。針對塑料包裝物對環(huán)境的不良影響，美國的一批企業(yè)已開始使用可再循環(huán)的玻璃、鋼木、陶瓷以及金屬、棉布、紙張等包裝材料。（2）以第三方物流形式促進綠色逆向物流逆向物流是企業(yè)綠色物流的重要內容之一，已經(jīng)引起國內外企業(yè)的高度重視。很多企業(yè)在產品設計時就考慮了使用之后的回收問題，并正致力于以提高可拆卸率為目的的生產方式的變革，以提高廢舊資源的循環(huán)利用程度，增進企業(yè)物流的綠色化水平。為了提高逆向物流的綠色化程度，很多發(fā)達國家企業(yè)的逆向物流已經(jīng)開始引進第三方，已利用第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)逆向物流的綠色化水平。例如，英國郵政建立了專業(yè)的逆向物流服務公司