中國物流發(fā)展現(xiàn)狀與物流頑癥(編輯修改稿)
2025-07-25 23:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲等收費(fèi)價(jià)格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。 我國物流發(fā)展出現(xiàn)了許多問題，嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。： 聚焦中國物流頑癥物流聯(lián)運(yùn)短路跑不起的公路重復(fù)征稅公路亂罰款頑強(qiáng)的買路錢沉重的倉儲：其一：公路貨運(yùn)是國家經(jīng)濟(jì)的命脈，但是我們深深感到，這條經(jīng)濟(jì)命脈并不算通暢，作為公路運(yùn)輸主體的貨運(yùn)公司有著這樣或者那樣的糾結(jié)，不少貨運(yùn)司機(jī)也有這樣那樣的難處，作為違章的大貨車，罰，是依法辦事，但是在罰的同時(shí)，我們也應(yīng)該算算帳，為什么大貨車率罰率違？怎么從根源上讓公路運(yùn)貨運(yùn)安全有序？此外，對于哪些在貨運(yùn)市場屢禁難止的黑市場、黑勢力，我們又該怎么從根源上杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生？其實(shí)，治理公路貨運(yùn)就像治理一條河流，要做到疏與堵并舉，疏要疏的合理，要讓河里的水合理的流動；而堵要堵得嚴(yán)實(shí)，不讓黑勢力、灰勢力過關(guān)。單純罰款是釣魚執(zhí)法，關(guān)鍵是利益所在，讓所有參與執(zhí)法的人員沒有執(zhí)法利益，合理合法執(zhí)法，根本原因的交通法規(guī)不健全！腐敗行為滋生！法律條款與現(xiàn)實(shí)公路運(yùn)輸實(shí)際情況不相符！城市配送體系不合理！地方保護(hù)主義泛濫！路政交警部門人員過剩、有的素質(zhì)低劣！解決辦法：(1)、依據(jù)現(xiàn)實(shí)物流經(jīng)濟(jì)環(huán)境制定較完善的交通法律法規(guī)。(2)、發(fā)展大型多軸車輛“多拉、慢跑”，允許合理超載，以降低運(yùn)輸成本，單軸、少軸貨車逐步取消。這樣可以節(jié)約石油資源減少污染和降低道路路況的損失！(3)、優(yōu)先發(fā)展城市貨運(yùn)物流配送體系，切實(shí)解決生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、銷售、入場、配送之間的自然流通環(huán)節(jié)，以降低物流成本！(4)、解決貸款修路還貸的實(shí)際問題，把高速路的實(shí)際控制權(quán)收費(fèi)權(quán)由政府直接掌控！高速路公司的：警察、路政只承擔(dān)養(yǎng)護(hù)、管理、巡視、疏導(dǎo)等工作！所有大件路不收費(fèi)，高速路沒有貸款的一律不收通行費(fèi)和減少收費(fèi)年限！(5)、不按道路規(guī)定超限運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)人、駕駛員等處以最嚴(yán)厲的罰款、拘留、判刑甚至終生剝奪物流運(yùn)輸參與資格！(6)、依據(jù)現(xiàn)階段
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