國內(nèi)外港口物流發(fā)展現(xiàn)狀對比和啟示(編輯修改稿)
2024-09-01 04:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 并未相應(yīng)出臺，因此，相對不夠健全的政策體系對港口物流的發(fā)展的規(guī)范性與約束力也就存在一定的局限性。（3） 港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國外港口物流發(fā)展水平較高的港口一般具備國際貿(mào)易中重要的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等國際樞紐設(shè)施條件以及各種運(yùn)輸方式相互連接的完善的國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成具有公、鐵、港、航相結(jié)合的、完善的綜合交通體系和高效率的物流通道；其次，形成了一批具有相當(dāng)規(guī)模和綜合性服務(wù)功能的物流園區(qū)，能夠滿足跨國生產(chǎn)的物流服務(wù)需求；再次，具備便捷高效的公共物流信息平臺，能夠為制造、貿(mào)易、物流等企業(yè)和船代、貨代、報關(guān)等中介機(jī)構(gòu)提供貿(mào)易、采購、物流、倉儲、電子通關(guān)一條龍服務(wù)，有效提升港口的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平。我國港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后。首先，后方集疏運(yùn)系統(tǒng)尚不完備，不能適應(yīng)港口物流的快速發(fā)展。其次，隨著船舶大型化，我國深水航道的匱乏日益凸顯。此外，由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)剛剛起步，部分港口物流裝備存在標(biāo)準(zhǔn)不一致、不配套。（4） 港口物流信息化建設(shè)發(fā)達(dá)國家港口物流建設(shè)的一個重要發(fā)展趨勢就是大力開發(fā)智能、高效、安全的電子信息技術(shù)，并廣泛應(yīng)用于港口、機(jī)場、海關(guān)以及貨物輸送等相關(guān)單位和人員的實踐中。如新加坡利用自身的IT技術(shù)開發(fā)了虛擬倉庫系統(tǒng)，幫助客戶提高倉儲的響應(yīng)速度和減少費(fèi)用，提升客戶供應(yīng)鏈效率。美國洛杉磯港南加州碼頭引入革新的無線射頻技術(shù)(RFID)，以實時位置系統(tǒng)科技自動收集進(jìn)出貨場的集裝箱數(shù)據(jù)，提高碼頭處理集裝箱的速度和準(zhǔn)確性。近年來，我國的港口物流企業(yè)信息化水平進(jìn)步明顯，多數(shù)企業(yè)建立了自己的物流信息系統(tǒng)，信息化服務(wù)質(zhì)量有了一定改善。但是，由于各企業(yè)之間沒有形成統(tǒng)一的信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流信息的共享和交換困難，物流各環(huán)節(jié)的銜接效率低下，客戶要求難以得到最大滿足。（5） 人才培養(yǎng)港口物流人才的質(zhì)量和數(shù)量是港口物流發(fā)展的核心因素。在香港港建設(shè)中，香港與大學(xué)和教育機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)一流的港口物流操作管理人才，同時通過建立全球公認(rèn)的公務(wù)員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質(zhì)，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在我國，港口物流專業(yè)人才供不應(yīng)求，除總量緊缺外，還存在著受教育層次偏低、專業(yè)化教育匱乏、物流行業(yè)經(jīng)驗短缺的特點，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求， 港口物流人才 “質(zhì)” 不高，“量”不足，總體上導(dǎo)致專業(yè)化物流服務(wù)方式有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平難以提高。 國內(nèi)外港口物流發(fā)展趨勢與國外發(fā)達(dá)國家港口物流發(fā)展現(xiàn)狀相比，我國港口物流的發(fā)展有很大的差距，同時國外港口物流在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)各方面的監(jiān)督完善，并向更系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈方向進(jìn)一步發(fā)展。（1） 國內(nèi)物流發(fā)展趨勢學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理模式進(jìn)一步加快港口物流領(lǐng)域
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