6市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告(編輯修改稿)
2024-09-25 19:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。20**年實現(xiàn)1000萬元以上營業(yè)收入物流企33家，超億元的5家，其中港口集團實現(xiàn)營業(yè)收入達3億元。 （四）物流信息平臺建設(shè)具備了良好的基礎(chǔ)條件 目前，％。，接入網(wǎng)光纜線路長度36746芯公里，長途電話交換機容量10665路端，具備了物流信息化的基礎(chǔ)條件，社會物流信息化得到一定程度的發(fā)展。馬鞍山信息港等商品供求信息平臺已經(jīng)建立，除了發(fā)布有關(guān)商品供求信息外，還可以進行簡單的網(wǎng)上交易；XX市交通運輸信息中心建成了gps監(jiān)控中心。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息化管理。如馬鋼、華菱、山鷹等企業(yè)都建立了自己的erp系統(tǒng)，特別是馬鋼公司，不僅實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部管理的信息化，而且其物流子系統(tǒng)還直接與供應(yīng)商、代理商以及馬鞍山港口集團進行聯(lián)網(wǎng)，大大提高了其物流的運作效率。全國貨運信息網(wǎng)在馬鞍山聯(lián)運公司設(shè)立了信息中心等。 二、存在問題 （一）發(fā)展的政策環(huán)境有待進一步提升。與周邊城市支持物流業(yè)發(fā)展的政策比較來看，XX市的支持力度還有待提高。從組織領(lǐng)導來看：目前我市物流發(fā)展尚未形成統(tǒng)一的組織領(lǐng)導和協(xié)調(diào)機構(gòu)，不同運輸方式歸屬不同的部門管理，形成了所謂的“體制瓶頸”。從扶持力度來看：沒有建立專門的“物流業(yè)發(fā)展扶持資金”，支持物流業(yè)發(fā)展的土地、財稅、金融服務(wù)、招商引資等一系列政策尚未具體明確。 （二）基礎(chǔ)設(shè)施條件有待進一步完善。如。沿江產(chǎn)業(yè)帶的陸路物流通道建設(shè)仍顯滯后，影響了北部工業(yè)區(qū)和港口物流企業(yè)的進一步發(fā)展；馬鞍山港可利用岸線資源較少，港口通過能力不足，泊位等級不高，結(jié)構(gòu)不合理，錨地建設(shè)嚴重滯后；已利用深水岸線港口泊位的后方陸域普遍較為狹窄，集疏港道路通過能力遠不能滿足需要；鐵路站場建設(shè)滯后，處于超能力、超負荷運轉(zhuǎn)，亟待改建和提高。 （三）物流信息化建設(shè)滯后。目前XX市尚沒有一家物流企業(yè)使用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動化分揀設(shè)備等。生產(chǎn)企業(yè)中除了馬鋼、山鷹、華菱等企業(yè)擁有erp外（附帶物流信息平臺），其他企業(yè)很少擁有。從整個XX市物流業(yè)來看，電子商務(wù)平臺尚未建立，區(qū)域性的、綜合性貨運信息網(wǎng)也沒有形成。 （四）物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，檔次較低。調(diào)查表明，我市近300家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務(wù)的企業(yè)沒有幾家，能夠提供特色服務(wù)的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務(wù)上，而增
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